El funcionament normal de l'arrencada s'ofereix per un mecanisme especial: l'accionament d'arrencada (poblament sobrenomenat "Bendix"), que combina un embragatge, un engranatge i una forquilla d'accionament.Llegiu què és una unitat d'arrencada, quins tipus és, com està dissenyada i funciona en aquest article.
Què és una unitat d'arrencada?
L'accionament d'arrencada és el mecanisme del sistema d'arrencada del motor de combustió interna, que és l'enllaç entre l'arrencada elèctric i el volant del motor.L'actuador té dues funcions:
• Connexió del motor d'arrencada al motor per transferir el parell del motor d'arrencada al volant del cigonyal;
• Protecció de l'arrencada de la sobrecàrrega després de l'arrencada del motor.
La funció de protecció de l'accionament d'arrencada és d'importància clau.Per engegar la unitat de potència, cal que el seu cigonyal giri a una freqüència de 60-200 rpm (per a gasolina - menys, per a motors dièsel - més) - és per a aquesta velocitat angular que està dissenyat l'arrencada.No obstant això, després de l'arrencada, les rpm augmenta a 700-900 o més, en aquest cas el parell canvia de direcció, des del volant d'inercia fins a l'arrencada.L'augment de la velocitat és perillós per al motor d'arrencada, de manera que si el motor s'engega amb èxit, el seu volant s'ha de desconnectar del motor d'arrencada: aquesta és la funció que resol l'accionament.
Estructuralment, l'accionament d'arrencada combina tres mecanismes:
• Engranatge de la tracció del volant;
• Embragatge de rodatge (o roda lliure);
• Palanca de conducció o forquilla amb corretja, màniga o embragatge actuador.
Cadascun dels mecanismes té les seves pròpies funcions.La palanca d'accionament connectada al relé de tracció d'arrencada porta l'accionament al volant del motor, assegurant que l'engranatge s'enganxa amb l'anell.L'engranatge motriu transmet el parell des de l'arrencada a l'anell del volant.I l'embragatge de rodatge assegura la transmissió del parell des del rotor d'arrencada a l'engranatge en el moment en què el motor s'engega, i separa la unitat i el volant després d'un arrencada satisfactòria del motor.
És interessant assenyalar que la unitat d'arrencada s'anomenava popularment "Bendix", això es deu a l'empresa francesa Bendix.Antigament, les peces de recanvi d'aquesta marca van guanyar fama al nostre país, i amb el temps el nom es va convertir en un nom familiar.Avui, tots els automobilistes, després d'haver sentit la paraula "Bendix", entenen que estem parlant de l'accionament d'arrencada.
Tipus d'accionaments d'arrencada
Els accionaments d'arrencada que s'utilitzen avui dia es divideixen en tipus segons el disseny de l'embragatge de rodatge i el mètode de fixació de la palanca d'accionament (forquilla).
La palanca es pot connectar a l'actuador de tres maneres:
• Ús d'un acoblament amb un canal anular: els sortints de les banyes de la forquilla es troben al canal;
• Ús d'una corretja amb dues ranures per als sortints de les banyes de la forquilla;
• Utilitzant una corretja amb dos agulles (rectangular, cilíndrica), sobre la qual es col·loquen les banyes de forquilla amb forats de la forma adequada.
Al mateix temps, els accionaments d'arrencada es poden vendre amb i sense palanca.
Segons el disseny de l'embragatge de rodatge, les unitats d'arrencada es divideixen en dos grans grups:
• Amb embragatge de rodets;
• Amb embragatge de trinquet.
Avui en dia, els més utilitzats són els acoblaments de rodets, que tenen un disseny més senzill, fiabilitat i alta resistència a les influències ambientals negatives i al compartiment del motor (aigua, olis, brutícia, temperatures extremes, etc.).Els accionaments d'arrencada amb un embragatge de trinquet s'instal·len més sovint en camions amb potents unitats de potència.Els acoblaments de trinquet poden funcionar sota càrregues elevades i, alhora, tenen indicadors de pes i mida reduïts, i el més important, proporcionen una interrupció més completa del parell.
El disseny i el principi de funcionament de l'accionament d'arrencada amb un embragatge de rodets
La base del disseny de l'accionament d'arrencada amb un embragatge de rodets de roda lliure és la gàbia d'accionament (exterior), a la part expandida de la qual es tallen cavitats de secció transversal variable per a la instal·lació de corrons i els seus ressorts de pressió.Dins de la gàbia d'accionament, s'instal·la una gàbia conduïda, combinada amb l'engranatge d'accionament, que, durant el funcionament de l'arrencada, s'enganxa amb la corona del volant.Els corrons s'instal·len a l'espai entre la superfície exterior de la gàbia impulsada i les cavitats de la gàbia d'accionament, es mouen a la part estreta de les cavitats amb l'ajuda de molles (i, de vegades, d'èmbols addicionals).La pèrdua dels corrons s'evita mitjançant una rentadora de bloqueig i tota l'estructura s'acobla per la carcassa de l'acoblament.
A la tija del clip d'accionament hi ha un anell de fixació d'acoblament, corretja o forquilla, es planta lliurement i es recolza contra la part expandida del clip mitjançant un moll amortidor.Per evitar que l'embragatge de la forquilla llisqui de la tija del clip, es fixa amb un anell de retenció.La part interior del clip d'accionament té estries que s'enganxen amb les estries de l'eix del rotor de l'arrencada o la caixa de canvis.Mitjançant una connexió estriada, el parell de l'eix es transmet a la gàbia d'accionament i a tota la unitat d'arrencada.
L'accionament amb un embragatge de rodets de rodatge funciona de la següent manera.Quan l'encesa està encès, el relé de tracció d'arrencada s'activa, la seva armadura estira la forquilla, que, al seu torn, empeny la unitat cap al volant.Perquè l'engranatge motriu s'enganxi al volant, les seves dents tenen bisells i una molla d'amortiment també ajuda aquí (també redueix la força dels impactes del mecanisme, evitant danys a les dents i altres peces).Al mateix temps, el motor d'arrencada arrenca i el parell del seu eix es transmet a la gàbia d'accionament.Sota l'acció de les molles, els corrons de la gàbia es troben a la part més estreta de les cavitats, per la qual cosa hi ha grans forces de fricció entre les parets de les cavitats, els corrons i la superfície exterior de la gàbia conduïda.Aquestes forces asseguren la rotació de l'accionament i els clips impulsats, en conjunt; com a resultat, el parell de l'arrencada es transmet a la corona del volant i el cigonyal del motor gira.
Amb l'arrencada amb èxit de la unitat de potència, la velocitat angular del volant augmenta i el parell d'aquesta comença a transmetre's al motor d'arrencada.Quan s'assoleix una certa velocitat angular, els corrons es mouen per les cavitats sota l'acció de les forces centrífugues, passant a la part expandida.Com a resultat d'aquest moviment, les forces de fricció entre la unitat i els clips conduïts disminueixen i, en algun moment, les peces es separen: el flux de parell s'interromp i el rotor d'arrencada deixa de girar.Al mateix temps, s'apaga l'arrencada i l'accionament sota l'acció de la molla (així com les dents obliqües de l'eix) s'elimina del volant, tornant a la seva posició original.
Avui dia, hi ha moltes variacions en el disseny de l'embragatge de rodets, però totes tenen el principi de funcionament descrit anteriorment.L'accionament d'arrencada amb un embragatge de rodets es reconeix fàcilment pel seu aspecte: l'embragatge té la forma d'un anell de petita amplada al costat de l'engranatge.
El disseny i el principi de funcionament de l'accionament d'arrencada amb un embragatge de trinquet
La base del disseny de l'embragatge de la roda lliure de trinquet és un parell format per l'accionament i accionat per semiacoblaments, als extrems dels quals es fabriquen dents de dents de serra.El mig acoblament de l'accionament es troba a la màniga guia, amb una connexió amb ell mitjançant un fil de cinta, i dins de la màniga hi ha estriades rectes per a la connexió amb l'eix d'arrencada.Al costat oposat, també a la cassola, però només sense connexió rígida, hi ha un mig acoblament conduït, fet juntament amb l'engranatge motriu.Les dents de serra també es fan a l'extrem de l'embragatge conduït, que pot enganxar amb les dents del mig acoblament de la unitat.
Sota les meitats de l'acoblament hi ha un mecanisme de bloqueig que consisteix en un anell amb una ranura cònica connectada al mig acoblament d'accionament i crackers que tenen una connexió de pin amb el mig acoblament conduït.En la posició de no treball, l'anell pressiona el pa ratllat contra la màniga.Des de dalt, les meitats de l'acoblament es tanquen amb un cos en forma de vidre obert, al seu costat obert hi ha un anell de bloqueig que evita que la meitat de l'acoblament conduït llisqui de la màniga.
L'accionament amb un embragatge de trinquet funciona de la següent manera.Quan s'encén l'encesa, com en el cas anterior, la unitat es porta al volant i l'engranatge s'enganxa amb la corona.En aquest cas, es produeix una força axial, a causa de la qual s'enganxen les dues meitats d'acoblament: la rotació del motor d'arrencada es transmet a l'engranatge i al volant.Quan el motor s'engega, el flux de parell canvia de direcció, la meitat de l'embragatge conduït comença a girar més ràpidament que la principal.Tanmateix, durant la rotació inversa, l'engranatge entre les dents de l'embragatge ja no és possible; a causa de la presència de bisells, les dents llisquen les unes sobre les altres i el mig acoblament de la unitat s'allunya de l'accionat.Al mateix temps, l'anell amb una ranura cònica que pressiona el pa ratllat del mecanisme de bloqueig s'empeny cap enrere i les galetes s'eleven al llarg dels passadors sota l'acció de les forces centrífugues.Un cop arribat al punt superior, els crackers es pressionen contra l'anell, fixant les meitats d'acoblament a una certa distància les unes de les altres; com a resultat, el flux de parell s'interromp.Després d'apagar l'arrencada, la meitat de l'embragatge conduït deixa de girar, els crackers llisquen cap avall, eliminant el bloqueig i la unitat torna a la seva posició original.
L'accionament d'arrencada amb un embragatge de trinquet es reconeix fàcilment pel seu aspecte: té la forma d'un vidre, dins del qual es troben les meitats d'acoblament.Aquests mecanismes s'utilitzen ara en camions MAZ, Ural, KamAZ i alguns altres.
Hora de publicació: 22-agost-2023