El sistema pneumàtic d'automòbils i tractors funciona normalment en un determinat rang de pressió, quan la pressió canvia, són possibles les seves avaries i avaries.La constància de la pressió al sistema la proporciona el regulador: llegiu sobre aquesta unitat, els seus tipus, estructura, funcionament, així com reparacions i ajustos a l'article.
Què és un regulador de pressió?
El regulador de pressió és un component del sistema pneumàtic de vehicles i diversos equips;Un dispositiu que garanteix la constància de la pressió de l'aire en el sistema, i realitza diverses funcions protectores i preventives.
Aquesta unitat resol les tasques següents:
• Mantenir la pressió de l'aire en el sistema en un rang predeterminat (650-800 kPa, segons el tipus d'equip);
• Protecció del sistema pneumàtic de l'augment de pressió per sobre del límit establert (per sobre de 1000-1350 kPa, segons el tipus d'equip);
• Prevenció i protecció del sistema de contaminació i corrosió per l'abocament periòdic de condensats a l'atmosfera.
La funció principal del regulador és mantenir la pressió de l'aire del sistema dins del rang de funcionament establert, independentment de les càrregues actuals, el nombre de consumidors connectats, les condicions climàtiques, etc. Finalment, durant l'alleujament normal de pressió a través del regulador, el regulador el condensat acumulat als components del sistema (principalment en un receptor de condensació especial) s'elimina a l'atmosfera, cosa que els protegeix de la corrosió, la congelació i la contaminació.
El dispositiu i el principi de funcionament del regulador de pressió
Actualment hi ha molts tipus i models de reguladors de pressió al mercat, però tots es divideixen en dos grans grups:
• Reguladors estàndard;
• Reguladors combinats amb un adsorbent.
Els dispositius del primer tipus regulen la pressió del sistema i realitzen funcions de protecció, mentre que la deshumidificació de l'aire es realitza mitjançant un component separat: un separador d'humitat i oli (o un separador d'oli i un assecador d'aire separats).Els dispositius del segon tipus estan equipats amb un cartutx adsorbidor, que proporciona una deshumidificació addicional de l'aire, proporcionant una millor protecció per al sistema pneumàtic.
Tots els reguladors tenen un dispositiu fonamentalment idèntic, cadascun d'ells proporciona diversos elements bàsics:
Disseny del regulador de pressió
• Vàlvules d'admissió i d'escapament a la mateixa tija;
• Vàlvula antiretorn (situada al costat de la canonada de sortida, evita la caiguda de pressió en el sistema quan el compressor està apagat);
• Vàlvula de descàrrega (situada al costat de la sortida atmosfèrica inferior, proporciona descàrrega d'aire a l'atmosfera);
• Pistó d'equilibri connectat a les vàlvules d'admissió i d'escapament (proporciona obertura/tancament de les vàlvules d'admissió i escapament, redirigeix els fluxos d'aire a l'interior del regulador).
Totes les peces i components de la unitat es troben en una caixa metàl·lica amb un sistema de canals i cavitats.El regulador té quatre sortides (tuba) per a la connexió al sistema pneumàtic del cotxe: entrada - l'aire comprimit del compressor hi entra, sortida - a través d'ella l'aire del regulador entra al sistema, atmosfèric - l'aire comprimit i el condensat es descarreguen al sistema. l'atmosfera a través d'ell, i especial per inflar pneumàtics.La sortida atmosfèrica es pot equipar amb un silenciador, un dispositiu per reduir la intensitat del soroll derivat de l'alleujament de la pressió.La sortida d'inflació dels pneumàtics es fa en forma de connexió de mànega, es tanca amb una tapa protectora.A més, el regulador proporciona una altra sortida atmosfèrica de petita secció transversal, és necessari per al funcionament normal del pistó de descàrrega, les canonades no estan connectades a aquest terminal.
En els reguladors amb adsorbidor, un recipient ple de material higroscòpic està connectat a la carcassa, absorbint la humitat de l'aire que surt del compressor.Normalment, l'adsorbidor es fa en forma de cartutx estàndard amb un suport roscat, que es pot substituir si cal.
El funcionament del regulador de pressió no és massa complicat.Quan el motor arrenca, l'aire comprimit del compressor entra al terminal corresponent del regulador.Mentre la pressió estigui en el rang de funcionament o menys, les vàlvules es troben en una posició en què l'aire flueix lliurement a través del regulador cap al sistema, omple els receptors i garanteix el funcionament dels consumidors (les vàlvules d'escapament i de retenció estan obertes, el les vàlvules d'admissió i descàrrega estan tancades).Quan la pressió s'acosta al límit superior del rang de funcionament (750-800 kPa), les vàlvules de descàrrega i d'entrada s'obren i les vàlvules de retenció i d'escapament es tanquen, com a resultat, el camí de l'aire canvia: entra a la sortida atmosfèrica i es descarrega. .Així, el compressor comença a funcionar al ralentí, l'augment de pressió al sistema s'atura.Però tan bon punt la pressió del sistema cau al límit inferior del rang de funcionament (620-650 kPa), les vàlvules es mouen a una posició en què l'aire del compressor comença a fluir de nou al sistema.
En el cas que el regulador apagui el compressor quan la pressió arribi als 750-800 kPa, en el futur funcionarà el mecanisme de seguretat, el paper del qual és jugat per la mateixa vàlvula de descàrrega.I si la pressió arriba als 1000-1350 kPa, la vàlvula de descàrrega s'obre, però els components restants de la unitat no canvien la seva posició; com a resultat, el sistema està connectat a l'atmosfera, es produeix un alliberament de pressió d'emergència.Quan la pressió baixa, la vàlvula de descàrrega es tanca i el sistema continua funcionant amb normalitat.
La pressió a la qual el compressor es desconnecta del sistema pneumàtic es determina per la força de la molla del pistó d'equilibri.Es pot canviar mitjançant un cargol d'ajust que es recolza a la placa de molla.El cargol està fixat per una femella de bloqueig, que evita que el mecanisme es desajusti per vibracions, cops, sacsejades, etc.
Els reguladors amb adsorbidor funcionen de la mateixa manera, però proporcionen dues funcions addicionals.En primer lloc, quan s'allibera la pressió, l'aire no només s'allibera a l'atmosfera, sinó que passa a través de l'adsorbidor en la direcció oposada, eliminant-ne la humitat acumulada.I, en segon lloc, quan l'adsorbidor està obstruït (l'aire del compressor es filtra, però sempre hi ha una certa quantitat de contaminants, que es dipositen a les partícules adsorbents), s'activa la vàlvula de bypass i l'aire del la línia de descàrrega entra directament al sistema.En aquest cas, l'aire no està deshumidificat i s'ha de substituir l'adsorbidor.
Un regulador de pressió de qualsevol tipus s'instal·la a la línia de descàrrega del sistema pneumàtic immediatament darrere del compressor i del separador d'oli i humitat (si està previst al sistema).L'aire del regulador, depenent del circuit del sistema pneumàtic, es pot subministrar al fusible de congelació i després a la vàlvula de seguretat, o primer al receptor de condensació i després a la vàlvula de seguretat.D'aquesta manera, el regulador controla la pressió en tot el sistema i el protegeix de les sobrecàrregues.
Esquema d'un regulador de pressió amb un adsorbidor
Aspectes de selecció i reparació de reguladors de pressió
Durant el funcionament, el regulador de pressió està exposat a contaminació i càrregues greus, la qual cosa condueix gradualment a un deteriorament de la seva eficiència i avaries.L'allargament de la vida útil del regulador s'aconsegueix mitjançant la seva inspecció i neteja durant el manteniment estacional del vehicle.En particular, cal netejar els filtres integrats als reguladors i comprovar si hi ha fuites a tota la unitat.En els reguladors amb adsorbent, també cal substituir el cartutx per l'adsorbent.
En cas de mal funcionament del regulador - fuites, funcionament incorrecte (no apagar el compressor, retard en la descàrrega d'aire, etc.) - la unitat s'ha de reparar o substituir en el muntatge.En cas de substitució, heu d'escollir un regulador del mateix tipus i model que s'instal·la al cotxe (o el seu anàleg corresponent a les característiques del sistema pneumàtic).Després de la instal·lació, el nou dispositiu s'ha d'ajustar d'acord amb les recomanacions del fabricant del vehicle.Amb l'elecció correcta i la substitució del regulador, el sistema pneumàtic funcionarà de manera fiable en una gran varietat de condicions.
Hora de publicació: 05-agost-2023