Molts cotxes i tractors utilitzen un sistema d'escapament, que inclou peces auxiliars: tubs d'admissió.Llegiu tot sobre les canonades d'admissió, els seus tipus existents, el disseny i l'aplicabilitat, així com la selecció correcta i la substitució d'aquestes peces en aquest article.
Què és un tub d'aspiració?
El tub d'admissió (tub d'admissió) és un element del sistema d'escapament dels gasos d'escapament dels motors de combustió interna;Un tub curt d'un determinat perfil i secció transversal, que garanteix la recepció de gasos del col·lector d'escapament o turbocompressor i el seu subministrament als elements posteriors del sistema d'escapament.
El sistema d'escapament per a cotxes i altres equips és un sistema de canonades i diversos elements que garanteixen l'eliminació dels gasos calents del motor a l'atmosfera i redueixen el soroll d'escapament.En sortir del motor, els gasos tenen una temperatura i una pressió elevades, de manera que aquí es troba l'element més durador i resistent a la calor: el col·lector d'escapament.Del col·lector surten canonades amb paraflames, ressonadors, silenciadors, neutralitzadors i altres elements.Tanmateix, a la majoria dels sistemes, la instal·lació de canonades d'admissió no es realitza directament al col·lector, sinó a través d'un element adaptador: un tub d'admissió curt.
El tub d'admissió resol diversos problemes en el sistema d'escapament:
● Recepció dels gasos d'escapament del col·lector i la seva direcció al tub receptor;
● Rotació del flux de gas d'escapament en un angle que proporcioni una ubicació convenient dels elements posteriors del sistema;
● A les canonades amb compensadors de vibracions - aïllament de vibracions del motor i del sistema d'escapament.
El tub d'admissió és important per segellar el sistema d'escapament i el seu funcionament normal, per tant, en cas de dany o cremat, aquesta peça s'ha de substituir el més aviat possible.I per triar correctament la canonada, cal entendre els tipus, el disseny i les característiques existents d'aquestes peces.
Sistema d'escapament amb l'ús de tubs d'entrada
Tipus i disseny de canonades d'entrada
Cal assenyalar immediatament que les canonades d'admissió no s'utilitzen en tots els motors: aquesta peça es troba més sovint en camions, tractors i equipaments especials, i en vehicles de passatgers, s'utilitzen més sovint canonades receptores de diverses configuracions.Les canonades d'entrada són convenients en els sistemes d'escapament de motors potents, on es requereix una simple eliminació de gasos del col·lector d'escapament o del turbocompressor en un espai reduït.Per tant, en reparar el sistema, primer heu d'assegurar-vos que hi hagi una canonada o si necessiteu una canonada receptora.
Tots els tubs d'admissió es divideixen en dos grans grups segons el disseny i la funcionalitat:
● Tubs convencionals;
● Broquets combinats amb compensadors de vibracions.
Les canonades simples tenen el disseny més senzill: és una canonada d'acer recta o doblegada de secció transversal variable, als dos extrems del qual hi ha brides de connexió amb forats per a tacs, cargols o altres elements de fixació.Les canonades rectes es poden fer estampant o a partir de segments de canonada, les canonades doblegades es fan soldant diversos espais en blanc: parets estampades laterals i anells amb brides.En general, les brides de muntatge es fan en forma d'anells o plaques col·locades sense problemes a la canonada, la pressió de la canonada a les parts d'acoblament (tubs, col·lectors, turbocompressor) la proporcionen brides soldades de mida més petita.També hi ha broquets sense brides de muntatge, es munten per soldadura o crimpat mitjançant pinces d'acer.
Els broquets amb juntes de dilatació tenen un disseny més complex.La base del disseny també és un tub d'acer, a l'extrem d'escapament del qual hi ha un compensador de vibracions, que proporciona aïllament de vibracions de les peces del sistema d'escapament.El compensador sol estar soldat a la canonada, aquesta part pot ser de dos tipus:
● Manxa - tub corrugat (pot ser d'una i dues capes, pot tenir una trena exterior i interior feta de tires d'acer inoxidable);
● Una mànega metàl·lica és una canonada metàl·lica retorçada amb una trena exterior (també pot tenir una trena interior).
Les canonades amb juntes de dilatació també estan equipades amb brides de connexió, però les opcions d'instal·lació són possibles mitjançant pinces de soldadura o corbata.
Les canonades d'admissió poden tenir una secció transversal constant o variable.S'utilitzen més sovint canonades d'expansió, en les quals, a causa d'una secció transversal variable, hi ha una caiguda del cabal dels gasos d'escapament.A més, les peces poden tenir un perfil diferent:
● Tub recta;
● Tub angular amb corba de 30, 45 o 90 graus.
Els broquets rectes s'utilitzen en sistemes on els corbes necessaris per girar el flux de gas es proporcionen al col·lector d'escapament i/o a les canonades posteriors.Les canonades angulars s'utilitzen més sovint per girar el flux de gasos verticalment cap avall o de costat i cap enrere en relació al motor.L'ús de tubs angulars us permet fabricar un sistema d'escapament de la configuració necessària per a una col·locació còmoda al marc o sota la carrosseria del cotxe.
Tub d'entrada amb compensador de vibracions de manxa Tub d'entrada amb vibració
compensador en forma de mànega metàl·lica amb una trena
La instal·lació de canonades d'admissió es realitza en dos punts principals del sistema d'escapament:
● Entre el col·lector d'escapament, el compensador i el tub d'admissió;
● Entre el turbocompressor, el compensador i el tub d'admissió.
En el primer cas, els gasos d'escapament del col·lector entren a la canonada, on poden girar en un angle de 30-90 graus, i després a través del compensador de vibració (manxa separada o mànega metàl·lica) s'introdueixen a la canonada fins al silenciador ( catalitzador, paraflames, etc.).En el segon cas, els gasos calents del col·lector d'escapament entren primer a la part de la turbina del turbocompressor, on cedeixen parcialment la seva energia i només després es descarreguen al tub d'admissió.Aquest esquema s'utilitza a la majoria de cotxes i altres equips d'automoció amb motors turboalimentats.
En els casos descrits, el tub d'admissió està connectat pel seu costat de sortida al compensador de vibracions, fet en forma de peça separada amb les seves pròpies brides i elements de fixació.Aquest sistema és menys fiable i més susceptible a vibracions perjudicials, de manera que avui dia les canonades més utilitzades són les juntes de dilatació integrades.Els seus esquemes de connexió són idèntics als indicats anteriorment, però no disposen de compensadors independents i els seus elements de fixació.
La instal·lació de canonades es realitza mitjançant tacs o cargols passats per brides.El segellat de les juntes es realitza mitjançant la instal·lació de juntes fetes de materials no combustibles.
Com triar i substituir el tub d'admissió
El tub d'admissió del sistema d'escapament està sotmès a càrregues tèrmiques i mecàniques importants, per tant, durant el funcionament del cotxe, són aquestes peces les que més sovint requereixen reemplaçament a causa de deformacions, esquerdes i cremades.Els mals funcionaments de les canonades es manifesten per un augment del nivell de soroll i vibracions del sistema d'escapament i, en alguns casos, per una pèrdua de potència del motor i un deteriorament de l'eficiència del turbocompressor (ja que el mode de funcionament de la unitat està alterat).Les canonades amb esquerdes, cremades i avaries (incloent-hi mal funcionament dels compensadors de vibracions integrats) s'han de canviar.
Per a la substitució, hauríeu de triar una canonada del mateix tipus (número de catàleg) que s'ha instal·lat anteriorment.Tanmateix, si cal, podeu utilitzar anàlegs, sempre que es corresponguin completament amb la part original pel que fa a les dimensions d'instal·lació i la secció transversal.Si es van instal·lar tubs i juntes d'expansió separades al cotxe, és millor utilitzar les mateixes peces per substituir-les, però, si cal, es poden substituir per canonades amb un compensador integrat.La substitució inversa també és acceptable, però no sempre es pot realitzar, ja que en aquest cas haureu d'utilitzar elements de fixació i segells addicionals, per a la col·locació dels quals potser no hi ha espai lliure.
La substitució de la canonada es realitza d'acord amb les instruccions per a la reparació del vehicle.En general, aquest treball es fa simplement: n'hi ha prou amb desconnectar la canonada (o compensador) de la canonada i després treure la canonada del col·lector / turbocompressor.No obstant això, aquestes operacions sovint es compliquen amb femelles o cargols amarats, que primer s'han d'arrencar amb l'ajuda d'eines especials.Quan instal·leu una canonada nova, també s'han d'instal·lar tots els elements de segellat (juntes) subministrats, en cas contrari, el sistema no quedarà segellat.
Amb la correcta selecció i substitució del tub d'admissió, el sistema d'escapament realitzarà les seves funcions de manera fiable en tots els modes de funcionament de la unitat de potència.
Hora de publicació: 14-jul-2023