La majoria dels motors moderns accionats per cadena utilitzen tensors de cadena hidràulics.Tot sobre els tensors hidràulics, els seus dissenys i característiques de treball existents, així com la selecció i substitució correcta d'aquests dispositius: llegiu l'article proposat al lloc.
Què és un tensor de cadena de distribució hidràulica?
El tensor de cadena de sincronització hidràulica (tensor de cadena hidràulic) és una unitat auxiliar de l'accionament de la cadena del mecanisme de distribució de gas;cilindre hidràulic d'un disseny especial que proporciona la necessària en magnitud i constant en el temps (independentment de les condicions de temperatura actuals, càrregues i desgast de les peces) d'interferència de la cadena.
La transmissió per cadena de l'arbre de lleves encara està molt estesa, degut a la seva fiabilitat i resistència a càrregues elevades.No obstant això, la cadena està subjecta a l'expansió tèrmica (ja que està feta de metall) i amb el temps es desgasta i s'estira; tot això comporta un canvi en la interferència de la cadena, que es manifesta per un augment de les vibracions i el soroll. , i, en última instància, pot provocar lliscament per les dents de les estrelles, canviant de fase i fins i tot destruint peces individuals.Tots aquests problemes es resolen utilitzant un dispositiu especial: un tensor de cadena hidràulic.
El tensor hidràulic realitza dues funcions clau:
● Manteniment automàtic de la interferència de la cadena quan està desgastada i estirada;
● Amortiment de les vibracions de la branca del circuit durant el funcionament del motor.
L'ús d'aquest dispositiu fa que no sigui necessari ajustar manualment el grau d'interferència de la cadena i elimina els efectes negatius del desgast gradual de les peces d'accionament.Així mateix, pel seu disseny, el tensor hidràulic amortitza les vibracions i vibracions de la cadena, reduint la càrrega sobre les peces i el nivell de soroll global del mecanisme.Un tensor hidràulic defectuós pot ser una font de problemes, per la qual cosa cal substituir-lo el més aviat possible.Però abans de comprar o demanar un nou tensor de cadena hidràulica, hauríeu d'entendre el disseny i el funcionament d'aquests dispositius.
Tensor de cadena hidràulicDisseny de cadena hidràulica
Tipus, disseny i principi de funcionament dels tensors de cadenes hidràuliques
Esquema de funcionament del tensor de cadena hidràulic de molla dels motors VAZ
En principi, tots els tensors hidràulics moderns tenen la mateixa estructura i principi de funcionament, que es diferencien només en detalls i funcionalitats addicionals.La unitat consta d'un cos cilíndric metàl·lic, davant del qual hi ha un pistó i, a la part posterior, un conjunt de vàlvules.Es forma una cavitat de treball tancada entre l'èmbol i el conjunt de la vàlvula.L'èmbol està fet en forma de cilindre buit que es pot moure al llarg del cos, és amb molla, a la seva part davantera hi ha una superfície per aturar-se en una sabata o palanca amb una roda dentada tensor de cadena.L'èmbol està protegit de lliscament fora del cos per un passador o un mecanisme de bloqueig especial.El conjunt de la vàlvula porta una vàlvula de retenció situada al costat de l'èmbol.La vàlvula està feta d'una bola amb molla que tanca el canal de subministrament d'oli.La pilota només es pot moure cap a la cavitat de treball.
Disseny del tensor sense cavitat de reserva
Es fa una brida de muntatge al cos del tensor i també es proporciona un forat roscat per connectar un tub o mànega del sistema de lubricació del motor.El dispositiu està muntat al costat de la cadena, el seu pistó es recolza contra la palanca de la sabata o de la roda dentada, de manera que la força es transmet uniformement a la cadena de distribució.
El tensor hidràulic funciona de la següent manera.Quan el motor arrenca, es subministra oli a pressió a la vàlvula de retenció i, superada la força de la molla, es subministra a la cavitat de treball.Sota l'acció de la pressió creada, l'èmbol s'estén des del cos i es recolza contra la palanca de la sabata o de la roda dentada.Un pistó en moviment crea una força sota la qual s'estira la cadena, però en algun moment la interferència arriba al seu valor màxim: la pressió de l'oli a la cavitat de treball ja no és suficient per a un moviment posterior de l'èmbol.En aquest punt, la cadena ja crea pressió a l'èmbol i, en algun moment, la pressió de l'oli a la cavitat de treball es compara amb la pressió de l'oli procedent del sistema de lubricació del motor, això comporta el tancament de la vàlvula de retenció.D'aquesta manera, l'oli queda bloquejat a la cavitat de treball, l'èmbol ja no es pot moure, la cadena roman en una posició ajustada.Quan el motor s'atura, aquest tensor es manté en la posició de treball, evitant que la interferència de la cadena es debiliti.
A poc a poc, la cadena de distribució s'extreu, la qual cosa comporta una disminució de la pressió exercida per aquesta sobre l'èmbol.En algun moment, la pressió a la cavitat de treball es torna més baixa que la pressió del sistema de lubricació del motor, això condueix a desbloquejar la vàlvula de retenció i a repetir tots els processos descrits anteriorment.Sota l'acció de la pressió de l'oli, l'èmbol s'estén lleugerament des de la carcassa i compensa l'estirament de la cadena, quan la interferència de la cadena torna al valor requerit, la vàlvula de retenció es tancarà.
Cal tenir en compte que durant el funcionament del motor, el tensor actua com a amortidor: l'oli tancat a la cavitat de treball absorbeix parcialment els cops i les vibracions de la cadena transmeses a l'èmbol.Això redueix el soroll de la unitat i augmenta la vida útil de les seves peces.
Avui dia, hi ha diverses modificacions dels tensors hidràulics de la cadena, que es diferencien en algunes característiques de disseny.
Tensors hidràulics amb cavitat de reserva.En aquests dispositius, hi ha una altra cavitat darrere del conjunt de la vàlvula, en la qual hi ha una petita quantitat d'oli, això millora el funcionament del mecanisme de tensió de la cadena en els modes de motor transitoris i en altres situacions.A més, es fa un petit forat a la cavitat de reserva per a sagnats, que impedeix que l'oli s'airegi a la cavitat de treball.
Tensors hidràulics amb mecanisme de bloqueig d'èmbol basat en un anell de bloqueig i ranures.En aquests dispositius, es fan ranures anulars a l'interior de la caixa, situades a una certa distància l'una de l'altra, i un anell de retenció es troba a l'èmbol.Quan l'èmbol es mou, l'anell de retenció salta de solc en solc, la qual cosa aconsegueix la instal·lació de la peça en una posició fixa.
Tensors hidràulics amb accelerador de bypass (buida d'oli al sistema).En aquests dispositius, el conjunt de la vàlvula té un accelerador (forat de petit diàmetre), que garanteix que l'oli es dreni de la cavitat de treball cap al sistema de lubricació del motor.La presència d'un accelerador millora les qualitats d'amortiment del tensor i permet que l'èmbol no només avanci, sinó que també s'enfonsi parcialment al cos amb un augment a curt termini de la tensió de la cadena.
Avui dia, tots aquests dispositius s'utilitzen en motors.Normalment, un tensor hidràulic garanteix el funcionament normal d'una sola cadena, de manera que s'utilitza un tensor en motors amb una cadena de distribució i dos amb dues cadenes.Les peces es poden subministrar per separat o muntar-se amb suports, sabates i altres dispositius auxiliars.Molts tensors estan equipats amb un control de protecció que evita l'extensió espontània de l'èmbol durant el transport, aquest control s'elimina quan la peça està muntada al motor.Hi ha altres dissenys, però en general funcionen de la manera descrita anteriorment, difereixen només en alguns detalls.
Com triar i substituir el tensor hidràulic de la cadena de distribució
El tensor hidràulic està sotmès a càrregues importants, de manera que amb el temps pot perdre estanquitat o fallar per trencament de la vàlvula, la molla i altres peces.El mal funcionament d'aquesta peça es manifesta per l'augment del soroll de l'accionament de la cadena de distribució, i després d'una inspecció directa (que requereix un desmuntatge parcial del motor), es detecta debilitant la cadena, immobilitat o, per contra, moviment massa lliure de l'èmbol. .Un tensor defectuós s'ha de substituir tan aviat com sigui possible.
S'ha de prendre una peça de recanvi del mateix tipus i model que es va instal·lar anteriorment (determinada pel número de catàleg).L'ús d'un altre tipus de tensor hidràulic pot provocar una interferència insuficient o excessiva de la cadena i el deteriorament de tota la unitat.Per tant, només s'ha d'instal·lar un dispositiu "no autòcton" en els casos en què es correspongui exactament amb el "nadiu" pel que fa a les característiques.
Tensor de cadena hidràulic amb mecanisme de bloqueig d'èmbol i drenatge invers de l'oli
Els treballs de reparació s'han de dur a terme d'acord amb les instruccions del motor.Normalment, per substituir el tensor, cal accedir a l'accionament de la temporització (que requereix treure la coberta davantera del motor i, de vegades, realitzar un desmuntatge més seriós de la unitat) i simplement desenroscar els dos cargols que subjecten aquesta peça.A continuació, es col·loca un nou tensor al seu lloc i, si cal, peces addicionals (juntes, segells, parts intermèdies entre l'èmbol i la sabata / palanca de la roda dentada de pressió, etc.).El nou tensor no s'ha d'omplir d'oli i el seu pistó no s'ha d'estendre manualment, en cas contrari, és possible que el dispositiu no proporcioni la interferència de cadena desitjada després d'engegar el motor.Després de substituir la peça, comproveu el nivell d'oli al sistema de lubricació i, si cal, porteu-lo a la normalitat.
Al primer engegada del motor després de la reparació, s'escoltarà el soroll de la cadena des del costat de la unitat, però després d'uns segons, quan la cavitat de treball del tensor s'omple i l'èmbol està en posició de treball, hauria de desaparèixer. .Si el soroll no desapareix, la instal·lació de la peça és incorrecta o hi ha altres problemes de funcionament.Amb la correcta selecció i substitució del tensor hidràulic, la cadena sempre tindrà una interferència òptima i el temps del motor funcionarà amb confiança en tots els modes.
Hora de publicació: 13-jul-2023