Gairebé tots els motors de combustió interna de pistons de quatre temps tenen un mecanisme de distribució de gas basat en l'arbre de lleves.Tot sobre els eixos de lleves, els seus tipus existents, el disseny i les característiques de treball, així com l'elecció correcta i la substitució dels eixos, llegiu l'article proposat.
La finalitat de l'arbre de lleves i el seu lloc a la unitat de potència
L'arbre de lleves (RV, arbre de lleves) és un component del mecanisme de distribució de gas (sincronització) dels motors de combustió interna de quatre temps de pistons que controla el procés d'intercanvi de gasos;Un eix metàl·lic amb lleves modelades d'un perfil especial, que garanteix l'obertura i el tancament de les vàlvules per introduir una mescla combustible o aire al cilindre i alliberar els gasos d'escapament d'acord amb el moviment dels pistons i el funcionament de tots. cilindres.
La temporització és un dels sistemes principals del motor de combustió interna alternatiu, gràcies a això, s'assegura el subministrament de barreja aire-combustible (en motors de carburador) o aire (en injectors i motors dièsel) als cilindres, i els gasos d'escapament són s'allibera dels cilindres només en moments estrictament definits.L'intercanvi de gasos es realitza mitjançant vàlvules integrades a cada cilindre, i la seva accionament i sincronització de treball amb el mecanisme de manivela i altres sistemes de la unitat de potència es duu a terme per una part: l'arbre de lleves.
El RV té una sèrie de funcions clau:
● Actuador (directe o indirecte a través de parts intermèdies) de les vàlvules d'admissió i d'escapament;
● Garantir el funcionament sincrònic del cronometratge amb altres sistemes de la unitat de potència;
● Assegurar l'obertura i el tancament de les vàlvules d'admissió i d'escapament d'acord amb el temps de vàlvula especificat (per a l'admissió i l'escapament de gasos amb un cert angle de gir del cigonyal respecte al PMS i l'inici / final de les curses);
● En alguns casos, l'accionament de diversos mecanismes i components, inclosos els que funcionen de manera sincrònica amb la temporització (disjuntor-distribuïdor d'encesa, bomba d'oli, etc.).
El paper principal que juga el RV és controlar el funcionament de les vàlvules de temporització d'acord amb les fases de temporització de la vàlvula de disseny d'aquesta unitat de potència en particular.Gràcies al disseny especial, l'arbre de lleves assegura l'obertura i el tancament de totes les vàlvules només en el moment adequat, estableix els angles de la seva superposició en determinades curses, etc. Un arbre de lleves desgastat, deformat o danyat altera el funcionament de la unitat de potència o completament. el desactiva, aquest eix requereix una substitució immediata.Però abans de comprar una peça nova, hauríeu d'entendre els tipus de RV existents, la seva estructura i aplicabilitat.
Tipus, estructura i característiques dels arbres de lleves
En general, el RV es fa en forma d'un eix metàl·lic de petit diàmetre, sobre el qual es formen diversos elements:
● Càmeres;
● Suport al coll;
● Transmissió d'engranatges i/o excèntric de diversos mecanismes;
● Mitjó per muntar la politja/engranatge motriu.
Els elements principals de l'arbre de lleves són lleves, el nombre de les quals al motor sense mecanisme de canvi de fase correspon al nombre total de vàlvules (tant a l'admissió com a l'escapament).Les lleves tenen un perfil complex en forma de gota, quan el RV gira, les lleves entren i surten dels empenyedors, proporcionant així un accionament de la vàlvula.A causa de les peculiaritats del perfil de la lleva, no només s'aconsegueix l'obertura i el tancament de les vàlvules, sinó també mantenir-les en estat obert durant un temps determinat, solapant-se segons les fases, etc.
Les parts superiors de totes les lleves es desplacen entre si, cosa que garanteix el funcionament seqüencial de tots els cilindres d'acord amb l'ordre determinat per a una unitat de potència particular.Al RV per a motors de quatre cilindres, la part superior de les lleves d'un cilindre es desplaça 90 graus, per a motors de sis cilindres - 60 graus, per a motors de vuit cilindres en forma de V - 45 graus, etc. sovint podeu trobar excepcions a causa de les característiques de disseny del motor.
El RV s'instal·la al bloc o al capçal del motor mitjançant eixos de suport en forats o llits especialment dissenyats.El RV es recolza en coixinets de rodaments desmuntables (revestiments) o d'una sola peça (casquilles) fets d'aliatges especials amb un baix coeficient de fricció.Es fan forats als coixinets per subministrar oli de motor als diaris del sistema de lubricació general del motor.En el coixinet d'un dels diaris (normalment davanter o posterior), es fa un anell d'empenta o un altre dispositiu de bloqueig per evitar moviments axials del RV.
En qualsevol lloc convenient de la RV, es pot formar un engranatge helicoïdal o un excèntric per conduir diverses unitats.Amb l'ajuda d'un engranatge, normalment es realitza l'accionament de la bomba d'oli o del distribuïdor i, amb l'ajuda d'un excèntric, es realitza l'accionament de la bomba d'oli.En alguns tipus de RV, aquests dos elements estan presents, en els motors moderns, per contra, aquests elements no estan presents en absolut.
Davant de l'eix hi ha una punta, sobre la qual es munta una politja o engranatge motriu mitjançant una clau i un cargol.També es pot localitzar aquí un contrapès extraïble, que proporciona l'equilibri de l'arbre de lleves en presència d'un excèntric d'accionament de la bomba o d'altres peces asimètriques.
Els RV es divideixen en diversos grups segons el mètode d'instal·lació i la quantitat en un motor, el tipus d'accionament, l'aplicabilitat en diversos tipus de temporització i algunes característiques de disseny.
Segons el mètode d'instal·lació, els arbres de lleves es divideixen en dos grups principals:
● Instal·lació directament al bloc motor (motors amb eix inferior);
● Instal·lació al capçal del bloc (motors amb eix aeri).
En general, no hi ha elements addicionals als eixos inferiors, la seva lubricació es realitza a causa de la boira d'oli al cárter i el subministrament d'oli a pressió als eixos de suport a través dels casquilles.Als eixos superiors sovint hi ha un canal longitudinal i es realitza una perforació transversal als diaris de suport; això garanteix que els cargols es lubriquin aplicant oli a pressió.
Arbres de lleves de diversos tipus de motors
El motor pot tenir un o dos RV, en el primer cas, un eix proporciona un accionament per a totes les vàlvules, en el segon cas, un eix proporciona un accionament només per a les vàlvules d'admissió, el segon només per a les vàlvules d'escapament.En conseqüència, a la RV total, el nombre de lleves correspon al nombre de totes les vàlvules, i a cadascuna de les RV separades, el nombre de lleves és la meitat del nombre total de vàlvules.
El RV pot ser conduït per una corretja, cadena o engranatge connectat directament a l'engranatge del cigonyal.Avui en dia, els dos primers tipus d'actuadors s'utilitzen amb més freqüència, ja que la transmissió d'engranatges és menys fiable i difícil d'ajustar (requereix un desmuntatge important de la unitat per configurar les fases o per a la reparació).
Finalment, tots els RV es poden dividir en dos grups segons el tipus de mecanisme de distribució de gas en què poden funcionar:
● Per a motors amb sincronització convencional;
● Per a unitats amb sincronització amb sincronització variable de vàlvules.
Als arbres de lleves del segon tipus, pot haver-hi lleves addicionals, desplaçades en un angle reduït respecte a la lleva principal: amb la seva ajuda, les vàlvules s'accionen quan canvia de fase.Així mateix, aquests eixos poden tenir elements especials per girar, desplaçar tota la peça al llarg de l'eix, etc.
Els RV de tot tipus i disseny estan fets d'acer o ferro colat, les superfícies de les lleves dels RV d'acer també se sotmeten a un tractament tèrmic (apagat amb corrents d'alta freqüència), les lleves dels RV de ferro colat es blanquegen (blanqueig augmentant la velocitat de refrigeració). de la fosa) - això aconsegueix un augment de la resistència al desgast de les peces.Els eixos acabats s'equilibren per reduir els desnivells i només després s'instal·len al motor o s'envien a les cadenes minoristes.
Com triar i substituir correctament l'arbre de lleves
L'arbre de lleves està subjecte a un desgast al llarg del temps, es formen xips i enduriment a les seves lleves i, en determinades condicions, la peça es destrueix parcialment o completament.En tots aquests casos, l'eix s'ha de substituir per un de nou.Aquest treball requereix un desmuntatge important del motor i operacions d'ajust addicionals, per la qual cosa és millor confiar-lo a un especialista o servei d'automòbil.
L'arbre de lleves i el seu lloc en el temps
Per a la substitució, només cal agafar l'arbre de lleves del tipus i model que es va instal·lar al motor anteriorment.Sovint, amb l'objectiu d'ajustar o millorar el funcionament del motor, s'utilitzen eixos amb un perfil i una disposició de lleves diferents, però aquesta substitució només s'ha de fer després de realitzar els càlculs necessaris.A més, juntament amb l'eix, cal comprar nous casquilles o revestiments, de vegades cal canviar la politja, l'engranatge del distribuïdor i altres peces.Els treballs de substitució de l'eix només s'han de dur a terme d'acord amb les instruccions per a la reparació del motor, després de la qual cosa s'efectua el rodatge.
Amb l'elecció correcta i la substitució de l'arbre de lleves, tot el temps del motor funcionarà de manera fiable i segura, assegurant el funcionament de la unitat de potència en tots els modes.
Hora de publicació: 13-jul-2023