En qualsevol cotxe modern hi ha un eixugaparabrises, en el qual l'accionament dels raspalls es realitza mitjançant un mecanisme senzill: un trapezi.Llegiu tot sobre els trapezis d'eixugaparabrises, els seus tipus existents, el disseny i el principi de funcionament, així com l'elecció correcta i la substitució d'aquests components en aquest article.
Què és un trapezi de neteja?
El trapezi d'eixugaparabrises és un sistema d'accionament d'eixugaparabrises, un sistema de barres i palanques que proporciona moviments alternatius de les escombretes al parabrisa o al vidre de la porta posterior dels vehicles.
En cotxes, autobusos, tractors i altres equips, sempre hi ha un eixugaparabrises, un sistema auxiliar que neteja el parabrisa de l'aigua i la brutícia.Els sistemes moderns s'accionen elèctricament i la transferència de força del motor elèctric als raspalls es realitza mitjançant un sistema de barres i palanques col·locades sota el vidre: el trapezi d'eixugaparabrises.
El trapezi de neteja té diverses funcions:
● Accionar les escombretes d'un motor elèctric;
● Formació de moviment alternatiu de raspalls (o raspalls) amb l'amplitud requerida;
● En els eixugaparabrises de dues i tres fulles, assegura el moviment sincrònic de les fulles al llarg de la mateixa o diferents trajectòries per a cada fulla.
És el trapezi d'eixugaparabrises que assegura el moviment dels "eixugaparabrises" al vidre amb l'amplitud (abast) i la sincronia requerides, i el mal funcionament d'aquesta unitat altera parcialment o completament el funcionament de tot el sistema.Sobre l'avaria, el trapezi s'ha de reparar o substituir en el muntatge, però abans de començar a reparar, heu d'entendre els tipus existents d'aquests mecanismes, el seu disseny i principi de funcionament.
Tots els vehicles, tractors i màquines diverses estan equipats amb relé-reguladors.El mal funcionament d'aquesta unitat altera el funcionament de tot el sistema elèctric, en alguns casos això pot provocar avaria de l'equip elèctric i incendis.Per tant, un regulador defectuós s'ha de substituir tan aviat com sigui possible, i per a l'elecció correcta d'una nova peça, cal entendre els tipus, el disseny i el principi de funcionament existents dels reguladors.
Tipus, disseny i principi de funcionament del trapezi d'eixugaparabrises
En primer lloc, tots els trapezis es poden dividir en tres tipus segons el nombre de raspalls:
● Per a eixugaparabrises d'un sol raspall;
● Per a eixugaparabrises de doble fulla;
● Per a eixugaparabrises de tres fulles.
Esquema d'un eixugaparabrises d'un sol raspall
Esquema d'un eixugaparabrises de dues fulles
Al mateix temps, l'accionament d'un raspall no es pot anomenar trapezi, ja que en la majoria dels casos només es construeix en un motor elèctric amb una caixa de canvis sense barres addicionals o amb una vareta.I els trapezis de dos i tres raspalls tenen un dispositiu fonamentalment idèntic i només es diferencien pel nombre de varetes.
Al seu torn, els trapezis de dos i tres raspalls es poden dividir en dos tipus segons el lloc on estigui connectat el motor elèctric:
● Simètric: el motor elèctric es troba al centre del trapezi (entre els raspalls), assegurant el moviment de les dues barres de raspall alhora;
● Asimètric (asimètric): el motor elèctric es col·loca darrere del trapezi, proporcionant al seu accionament una empenta lateral addicional.
Trapezi de neteja simètric
Trapezi d'eixugaparabrises asimètric
Avui en dia, els trapezis asimètrics són els més comuns, tenen un dispositiu bastant senzill.En general, la base del disseny està formada per dues barres articulades, a la frontissa entre les barres i al final d'una d'elles hi ha corretges: palanques de petita longitud, connectades rígidament als rodets de les palanques del raspall.A més, la corretja mitjana es pot instal·lar directament a l'articulació de la frontissa de dues varetes (en aquest cas, dues varetes i una corretja surten d'un punt), o connectar les varetes amb dues frontisses i portar un corró a la part mitjana.En ambdós casos, les corretges són perpendiculars a les varetes, la qual cosa garanteix la seva desviació durant el moviment alternatiu de les varetes.
Els corrons es fabriquen en forma de varetes d'acer curtes, a la part superior de les quals es tallen fils o es proporcionen ranures per a un ajustament rígid de les palanques de les escombretes.Normalment, els corrons es troben en coixinets llis, que, al seu torn, estan subjectes per suports amb forats per a fixacions.Amb l'extrem lliure de la segona empenta, el trapezi s'adjunta a la caixa de canvis del motor elèctric, que té el disseny més senzill: en forma de manivela situada directament a l'eix del motor o muntada a l'engranatge d'un engranatge de cuc reductor. .El motor elèctric i la caixa de canvis estan acoblats en una sola unitat, en la qual també es pot col·locar un interruptor de final de carrera, que garanteix que els raspalls s'aturen en una posició determinada quan l'eixugaparabrises està apagat.
Les varetes, les corretges, els corrons i els suports del mecanisme es fabriquen per estampació de xapa d'acer o per flexió de fulls tubulars, que tenen una gran rigidesa a la flexió.Les frontisses es fabriquen a partir de reblons o taps, s'instal·len casquets de plàstic i taps protectors als llocs de les juntes de les frontisses, també es pot proporcionar una lubricació addicional.Els forats de les frontisses de les corretges solen ser ovalats per garantir la trajectòria necessària dels raspalls.
L'accionament del netejador funciona de la següent manera.Quan s'encén l'eixugaparabrises, la manovella converteix el moviment de rotació de l'eix del motor en el moviment alternatiu de les barres trapezoïdals, es desvien de la seva posició mitjana cap a la dreta i l'esquerra i, a través de les corretges, obliguen els corrons a girar a un cert punt. angle: tot això provoca vibracions característiques de les palanques i dels raspalls situats sobre elles.
De la mateixa manera, els trapezis d'eixugaparabrises de tres raspalls estan disposats, només afegeixen una tercera vareta amb una corretja, el funcionament d'aquest sistema no és diferent del que s'acaba de descriure.
Els trapezis simètrics també són un sistema de dues varetes i corretges articulades, però les corretges es troben als extrems oposats de les varetes i s'instal·la una corretja o palanca addicional a la frontissa entre les barres per connectar-se a la caixa de canvis del motor elèctric.Per augmentar la rigidesa i simplificar la instal·lació, es pot inserir un suport en aquest trapezi: un tub que connecta les corretges del raspall, a la part central de la qual hi pot haver una plataforma per muntar un motor elèctric amb una caixa de canvis.Aquest sistema no requereix fixació independent de corretges o corrons, cosa que augmenta la seva comoditat i fiabilitat en comparació amb altres tipus de trapezis.
Els trapezis d'eixugaparabrises es poden situar sota o per sobre del parabrisa en un nínxol (compartiment) especial format per parts del cos.Els suports amb rodets de palanca de raspall es munten al cos (a ras) mitjançant dos o tres cargols (o cargols), i els cables dels rodets solen estar segellats amb anelles de goma o taps/tapes protectors.El motor elèctric amb caixa de canvis es munta directament a la part del cos o al suport que ve amb el trapezi.De la mateixa manera, s'instal·len eixugaparabrises d'un sol raspall per al vidre de la porta posterior.
Com triar i substituir el trapezi del netejador
Durant el funcionament de l'eixugaparabrises, les parts del seu trapezi es desgasten, es deformen o es col·lapsen; com a resultat, tot el mecanisme deixa de realitzar les seves funcions amb normalitat.Un mal funcionament del trapezi està indicat pel moviment difícil dels raspalls, les seves parades periòdiques i la desincronització del moviment, i tot això pot anar acompanyat d'un augment del soroll.Per identificar un mal funcionament, cal comprovar el trapezi i, si no es pot eliminar l'avaria, substituir el mecanisme.
Escombrador trapezoïdal de tres fulles
Només s'han de substituir aquells trapezis dissenyats específicament per a aquest cotxe; aquesta és l'única manera d'assegurar-se que l'eixugaparabrises es pugui instal·lar amb normalitat i que funcioni de manera fiable.En alguns casos, es permet utilitzar anàlegs, però, fins i tot en cotxes del mateix model de diferents anys de fabricació, els mecanismes poden diferir en la fixació i el disseny de les peces individuals (que està associat a un canvi en l'estructura de la carrosseria, ubicació del vidre, etc.).
La substitució del trapezi s'ha de fer d'acord amb les instruccions per a la reparació del vehicle.Normalment, per desmuntar tot el mecanisme, n'hi ha prou amb treure les palanques del raspall, després desenroscar els elements de subjecció dels suports del rodet o el suport comú i treure el conjunt trapezoïdal amb el motor i la caixa de canvis.En alguns cotxes, el trapezi i el motor elèctric s'eliminen per separat i l'accés als seus elements de fixació es realitza des de diferents costats del nínxol sota el parabrisa.La instal·lació del nou mecanisme es realitza en ordre invers, i pot ser necessari lubricar algunes peces.En realitzar la instal·lació, cal controlar la ubicació correcta de les varetes, les corretges i altres parts del trapezi, en cas contrari el funcionament del mecanisme es pot interrompre.Si el trapezi s'ha seleccionat i instal·lat correctament, el netejador funcionarà de manera fiable, mantenint la neteja i la transparència del vidre en totes les condicions.
Hora de publicació: 14-jul-2023