En els vehicles moderns, es proporciona un sistema auxiliar que proporciona un moviment còmode durant la precipitació: un eixugaparabrises.Aquest sistema és accionat per un motorreductor.Llegiu tot sobre aquesta unitat, les seves característiques de disseny, selecció, reparació i substitució a l'article.
Propòsit i funcions del motor d'engranatges d'eixugaparabrises
Un motor d'engranatge d'eixugaparabrises és un motor elèctric de baixa potència combinat amb una caixa de canvis que actua com a accionament dels eixugaparabrises de vehicles.
Els vehicles s'han d'utilitzar en totes les condicions meteorològiques, inclòs durant les precipitacions de tot tipus: pluja i neu.Així mateix, el funcionament d'un cotxe, tractor, autobús o qualsevol altre equip no s'ha de veure afectat per l'entrada d'aigua i brutícia al parabrisa.Tot això ve proporcionat per un sistema auxiliar muntat a la finestra davantera i/o posterior - eixugaparabrises.La neteja directa del vidre es realitza mitjançant raspalls mòbils especials, l'accionament dels quals és proporcionat per una unitat electromecànica integrada: un motorreductor.
El motor d'engranatges d'eixugaparabrises té tres funcions principals:
● Accionament de les escombretes;
● Assegurar el moviment alternatiu de les escombretes;
● Atureu els raspalls en una de les posicions extremes quan l'eixugaparabrises estigui apagat.
L'estat i el funcionament del motorreductor depèn no només del funcionament de l'eixugaparabrises, sinó del funcionament segur i segur del vehicle.Per tant, la unitat defectuosa s'ha de reparar o substituir.Però abans d'anar a la botiga per un nou motorreductor, hauríeu d'entendre el disseny, el funcionament i les característiques d'aquests components d'automoció.
Disseny, funcionament i característiques dels motorreductors eixugaparabrises
A la majoria de vehicles moderns, s'utilitzen motorreductors elèctrics de tipus cuc.El disseny d'aquesta unitat és generalment bastant senzill, consta de dues parts principals:
● Motor d'accionament de baixa potència;
● Una caixa de canvis col·locada en una carcassa muntada rígidament a la carcassa del motor al costat del seu eix.
El motor elèctric és sovint un commutador, corrent continu, per a una tensió d'alimentació de 12 o 24 V. Per protegir les parts internes del motor d'influències ambientals negatives (aigua, pols, diversos contaminants), una caixa segellada o una coberta protectora addicional s'utilitza.Aquest disseny us permet col·locar el motor d'engranatges de l'eixugaparabrises en llocs de la carrosseria del cotxe amb una protecció mínima.
La caixa de canvis és del tipus sinc, que proporciona un canvi en la velocitat de l'eix de sortida simultàniament amb una rotació de 90 graus del flux de parell.Estructuralment, les caixes de canvis són de dos tipus:
● Amb accionament directe de l'engranatge conduït des del cuc;
● Amb transmissió d'engranatges conduïts mitjançant engranatges intermedis (intermedis) de petit diàmetre.
L'estructura general del motor d'engranatges d'eixugaparabrises
En el primer cas, la caixa de canvis consta només de dues parts: un cuc connectat a l'eix del motor i un engranatge conduït amb dents còncaves.En el segon cas, la caixa de canvis consta de tres o quatre parts: un cuc connectat a un engranatge intermedi (o dos engranatges) de petit diàmetre, i un engranatge conduït.El cuc és sovint metàl·lic, d'una sola passada, sovint es talla directament a l'eix del motor elèctric.La part davantera del cuc (o l'eix sobre el qual es talla el cuc) es troba a la màniga (metall, ceràmica) o al coixinet, i per compensar les forces axials derivades del cuc, la part posterior de l'eix del motor es recolza. al coixinet d'empenta situat a l'extrem posterior de la carcassa.
L'engranatge conduït de la caixa de canvis està muntat en un eix d'acer que s'estén més enllà de la carcassa de la caixa de canvis, es munta una manovella a la seva part que sobresurt, que, al seu torn, està connectada al trapezi d'eixugaparabrises (cremallera i barres de connexió).La manovella, juntament amb el trapezi, converteix el moviment de rotació de l'engranatge en el moviment alternatiu de les escombretes.
La caixa de canvis es col·loca en una carcassa segellada muntada a la carcassa del motor des del costat del seu eix.La carcassa de la caixa de canvis també inclou elements de control automàtic de l'eixugaparabrises:
- Interruptor de final de carrera: contactes per apagar el motorreductor en una de les posicions extremes dels raspalls;
- Fusible termobimetàl·lic per apagar el motor quan s'escalfa en cas d'embussos o sobrecàrregues.
L'interruptor de final de carrera del motor elèctric assegura que els raspalls s'aturen en una de les posicions extremes: a la part inferior o superior, segons el tipus d'eixugaparabrises i les característiques de disseny de la cabina del vehicle.Aquests contactes s'obren mitjançant una lleva especial a l'engranatge, i un tancament constant és proporcionat per una molla.A continuació es descriu el funcionament de l'interruptor de límit.
El fusible termobimetàl·lic és reutilitzable, s'inclou en el trencament d'un dels cables d'alimentació del motor elèctric connectat al contacte de l'interruptor de final de carrera.El fusible garanteix que el circuit d'alimentació del motor elèctric s'obri quan està tancat o sobrecarregat a causa de l'encaixament de l'induït.
Els bastidors de muntatge (sovint tres peces) solen fer-se a la carcassa de la caixa de canvis, amb l'ajuda dels quals tota la unitat es munta directament a la part del cos o en un suport metàl·lic (que, al seu torn, també pot servir de base per al muntatge). el trapezi eixugaparabrises).Els forats de muntatge es fan al suport, en els quals s'instal·len coixins de goma o plàstic, que proporcionen una instal·lació ajustada de la unitat, així com amortiment de cops i vibracions.El motor d'engranatge de l'eixugaparabrises davanter està muntat sota o per sobre del parabrisa en nínxols adequats (per exemple, a la presa d'aire de l'escalfador), l'eixugaparabrises posterior està muntat sota el revestiment de la porta posterior o posterior.Per connectar el node a la xarxa elèctrica del cotxe, es proporciona un connector estàndard al cablejat o a la carrosseria.
Parabrisa
motor d'engranatge d'eixugaparabrises motor d'engranatge d'eixugaparabrises lateral de l'eix
El motorreductor funciona de la següent manera.Quan l'eixugaparabrises està encès, el corrent entra al motor a través de l'interruptor de límit i el fusible bimetàl·lic, el seu eix comença a girar i la caixa de canvis de cuc, juntament amb la manovella i el trapezi, proporciona el moviment alternatiu dels raspalls.Quan s'apaga l'eixugaparabrises, el circuit de potència del motor no s'obre immediatament, sinó només en el moment que la lleva arriba a l'engranatge dels contactes de l'interruptor de límit; en aquest cas, els raspalls s'aturen a la posició extrema i no es mouen més.El mateix passa quan l'eixugaparabrises es transfereix a un funcionament intermitent, però després d'una certa pausa (l'estableix el relé de l'interruptor de l'eixugaparabrises), el corrent es subministra al motor sense passar per l'interruptor de límit, els raspalls fan diverses oscil·lacions i s'aturen de nou en la posició extrema, llavors el cicle es repeteix.
La majoria dels motors d'engranatges d'eixugaparabrises tenen caixes de canvi amb una relació d'engranatges mitjana de 50:1, que garanteix el funcionament de les fulles a una freqüència de 5-60 cicles (oscil·lant en ambdues direccions) per minut en diferents modes (constant i intermitent).
Com seleccionar, reparar i substituir correctament un motor d'engranatges d'eixugaparabrises
Si el motorreductor falla, el funcionament de l'eixugaparabrises s'interromp fins que el vidre no es pot netejar completament.Els errors de funcionament es poden manifestar amb diversos sorolls i grinyols de la caixa de canvis.Per identificar el tipus d'avaria, cal revisar el conjunt, i després reparar-lo o substituir-lo en el conjunt.Molt sovint, sorgeixen problemes a la caixa de canvis: es produeix un desgast de l'engranatge i danys als coixinets / coixinets / coixinets d'empenta, menys sovint s'observen mal funcionament del motor elèctric.Podeu intentar restaurar la caixa de canvis, però amb un desgast uniforme dels engranatges, és més fàcil substituir el conjunt del conjunt.
Només s'ha de substituir el motor de la caixa de canvis del tipus que el fabricant va instal·lar al cotxe.Si això no és possible per qualsevol motiu, podeu intentar instal·lar una unitat d'un tipus o model diferent, però la majoria de vegades en aquest cas hi ha dificultats per a la instal·lació (ja que els forats de muntatge i les dimensions de les peces no coincideixen) i en el posterior ajust.Cal realitzar els treballs d'acord amb les instruccions per a la reparació del vehicle.
Amb la correcta selecció i substitució del motorreductor, l'eixugaparabrises començarà a funcionar sense ajustaments addicionals, proporcionant una conducció còmoda en qualsevol clima.
Hora de publicació: 11-jul-2023