A l'eix davanter dels cotxes UAZ amb tracció total, hi ha conjunts de pivot amb articulacions homocinòtiques, que permeten transferir el parell a les rodes fins i tot quan estan girades.Els Kingpins tenen un paper important en aquesta unitat: llegiu tot sobre aquestes peces, el seu propòsit, tipus, disseny i funcionament en aquest article.
Què és un cap de la UAZ, la seva finalitat i funcions
El pivot és una vareta que forma l'articulació de la frontissa del motlle de direcció (muntada amb el cub de la roda) i la junta de bola del motlle de direcció (SHOPK, dins del suport hi ha una frontissa de velocitats angulars iguals, junta CV) a la part davantera. eix dels vehicles UAZ amb tracció total.Els pivots són components d'un mecanisme de pivot que proporciona la capacitat de desviar les rodes sense trencar el flux de parell.
Els caps UAZ tenen les funcions següents:
• Actuar com a eixos al voltant dels quals pot girar el motlle de direcció;
• Actuar com a components de connexió que combinen l'articulació de bola i l'articulació de direcció en una sola unitat;
• Actuar com a components portants que proporcionen la rigidesa necessària al conjunt del pivot, i també perceben els moments de forces que sorgeixen durant el moviment del cotxe des de la articulació de direcció (i ell, al seu torn, de la roda) i els transmeten a la biga de l'eix.
Els caps UAZ, malgrat el seu disseny senzill, tenen un paper important en el funcionament de l'eix davanter del SUV i, per tant, de tot el cotxe.
Tipus de caps UAZ
En general, el kingpin és una vareta curta d'una forma o una altra, que es pressiona al cos de l'articulació de direcció amb la part superior, i l'extrem inferior té una connexió de frontissa amb el cos de l'articulació de bola.Per connectar l'articulació de direcció amb el SHOPK, s'utilitzen dos pivots: superior i inferior, quatre pivots estan instal·lats a tot el pont, respectivament.
Al llarg dels anys, es van instal·lar tres tipus principals de caps als eixos davanters dels cotxes UAZ:
• Caps cilíndrics en forma de T (amb rotació en una funda de bronze);
• Caps composts amb una bola (amb rotació sobre la bola);
• Caps de pivot de coixinets compostos (amb gir sobre un coixinet cònic);
• Tirants cilíndric-cònics amb suport esfèric (amb gir en un revestiment esfèric de bronze).
Els pivots cilíndrics en forma de T són una solució clàssica que es va instal·lar als primers models de cotxes UAZ amb eixos motrius del tipus "Timken" (amb un cárter de caixa de canvis desmuntable).Els pivots composts amb una bola i un coixinet són una solució més moderna, aquestes peces es col·loquen en eixos motrius del tipus "Timken" en comptes dels pivots convencionals, tenen les mateixes dimensions.Es van començar a instal·lar caps amb un suport esfèric en nous models de cotxes UAZ amb eixos motrius del tipus "Spicer": UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") i les seves modificacions.
Els caps de diversos tipus tenen diferències de disseny importants.
Disseny i principi de funcionament de pivots cilíndrics en forma de T
Aquest pivot és una peça en forma de dos cilindres de diferents diàmetres, tallats en una sola peça.A l'extrem de la part superior (ample), al seu centre, hi ha tallat un canal roscat per a la instal·lació d'un lubricador.A prop, amb la mescla des del centre, es perfora un canal de menor diàmetre amb parets llises per a la instal·lació d'un passador de bloqueig.A la superfície lateral de la part inferior (estreta), es disposa d'un rebaix anular per a la distribució del lubricant.A més, es pot fer un canal longitudinal passant al pivot per lubricar tot el conjunt del conjunt.
El pivot es pressiona al cos de l'articulació de la direcció amb una part ampla i es fixa amb un revestiment d'acer (es subjecta amb quatre cargols), i el gir s'impedeix mitjançant un passador.Amb la seva part estreta, el pivot s'instal·la en una funda de bronze pressionada al cos de la rótula.La màniga està calibrada de manera que el pivot pugui girar-hi sense encallar-se.Les juntes metàl·liques es col·loquen entre la part ampla del pivot i el cos de la rótula, amb l'ajuda de les quals es realitza l'alineació de tot el mecanisme de pivot.Per facilitar la rotació i reduir la intensitat del desgast de les peces, els pivots s'instal·len amb un lleuger angle.
El mecanisme funciona amb aquests pivots de forma senzilla: quan es realitza una maniobra, l'articulació de la direcció es desvia de la posició mitjana mitjançant un bípode, els pivots giren amb les seves parts estretes en casquilles pressionades al cos de la rótula.En girar, el greix del canal del pivot entra a la rebaixa de la seva part inferior, on es distribueix a l'espai entre el pivot i la màniga, això redueix les forces de fricció i redueix la intensitat del desgast de les peces.
El disseny i el funcionament dels caps a la pilota
Aquest pivot consta de tres parts: la superior, pressionada al cos de l'articulació de la direcció, la inferior, pressionada al cos de la BOTIGA, i una bola d'acer intercalada entre elles.La bola es col·loca en forats hemisfèrics, tallats a les parts extremes de les meitats del pivot.Per lubricar la bola, es fan canals axials a les meitats del pivot, i es proporciona un canal roscat per al greixatge a la part superior del pivot.
La instal·lació de pivots a boles difereix de la instal·lació d'un pivot convencional només en què la meitat inferior està instal·lada rígidament al cos de la junta de bola, de manera que no hi ha màniga de bronze.
El mecanisme de pivot funciona amb peces d'aquest tipus simplement: quan la roda es desvia, la part superior del pivot gira sobre la bola i la bola gira una mica en relació amb les meitats del pivot.Això garanteix una reducció de les forces de fricció i una reducció de la intensitat del desgast de les peces en relació amb un pivot estàndard.
El disseny i el principi de funcionament dels pivots del coixinet
Estructuralment, el pivot amb coixinet és el més complex, consta de tres parts: la meitat inferior, sobre la qual es pressiona el coixinet cònic (a més, es pot utilitzar un anell d'empenta col·locat sota el coixinet) i la gàbia del coixinet pressionada. a la carcassa del motlle de direcció.A la meitat inferior hi ha un canal axial per subministrar lubricant, a la gàbia del coixinet hi ha un canal lateral per al passador i un canal central per a la instal·lació del greixador.
En essència, aquest tipus de pivot és una actualització del pivot de la bola, però aquí les dues meitats giren al coixinet, cosa que pot reduir significativament les forces de fricció i augmentar, en general, la fiabilitat de la unitat.L'ús de coixinets cònics proporciona una major resistència a les càrregues axials que es produeixen durant el funcionament del vehicle.
Disseny i principi de funcionament dels caps amb suport esfèric UAZ "Hunter" i "Patriot"
Aquests kingpins combinen els avantatges dels kingpins convencionals i els kingpins en una bola, des del primer van agafar la simplicitat del disseny, del segon: millora del rendiment i forces de fricció reduïdes.Estructuralment, el pivot és una vareta cilíndrica-cònica amb un cap hemisfèric, tallada en una sola peça.A la part estreta del pivot, es proporciona una rosca per a la femella, es perfora un canal per a la lubricació al llarg de l'eix de la peça i es fan ranures al cap per distribuir el lubricant sobre les superfícies de fregament.
El pivot s'instal·la de manera rígida al cos de l'articulació de direcció, s'utilitza una màniga de subjecció per a la fixació, a la qual entra el pivot amb la seva part cònica, i des de dalt a través d'un revestiment d'acer, el pivot amb la màniga s'estreny amb una femella.La part esfèrica del kingpin descansa sobre un revestiment de bronze (avui hi ha modificacions amb revestiments de plàstic, però són menys fiables), que, al seu torn, es col·loca al suport del kingpin del cos SHOPK.L'ajust de la posició relativa de les parts de la unitat es realitza mitjançant juntes col·locades sota el revestiment del pivot.
El pivot d'aquest tipus funciona de la següent manera: quan es fan girar les rodes, els pivots, connectats rígidament al cos del puny, giren en els revestiments amb els seus caps esfèrics.A més, aquests caps perceben millor les desviacions del puny en el pla vertical, cosa que garanteix la seva llarga vida útil i fiabilitat en qualsevol condició.
Els caps de tot tipus es desgasten amb el temps, durant algun temps aquest desgast es pot compensar apretant peces o augmentant el nombre de juntes, però aquest recurs s'esgota ràpidament i cal canviar els caps.Amb la substitució correcta i oportuna dels pivots, el cotxe recupera l'estabilitat a la carretera i es pot operar amb seguretat fins i tot en condicions difícils.
Hora de publicació: 24-agost-2023