Els components i conjunts dels sistemes de direcció dels vehicles estan connectats mitjançant articulacions de bola, l'element principal de les quals són els dits d'una forma especial.Llegiu què són els passadors de barra d'acoblament, quins tipus són, com estan disposats i quines funcions fan a les articulacions de bola; llegiu l'article.
Què és un passador de tirant?
El passador de la barra d'acoblament és una part de la rótula de l'aparell de direcció dels vehicles amb rodes.Vareta d'acer amb capçal de bola i punta roscada per al muntatge, fent el paper de l'eix de la frontissa i de la subjecció principal.
El dit connecta les barres i altres parts de l'aparell de direcció, formant una articulació de bola.La presència d'una frontissa d'aquest tipus garanteix la mobilitat de les parts d'acoblament de l'aparell de direcció tant en el pla longitudinal com transversal.Així, el funcionament normal de l'accionament s'aconsegueix independentment de la posició de les rodes (en desviar-se de la línia central en fer una corba, en colpejar carreteres irregulars, etc.), el seu ajust (alineació), la càrrega del vehicle, les deformacions del feix de la roda, marc i altres peces que es produeixen durant el moviment del cotxe, etc.
Tipus i disseny de passadors de tirants
Els dits es poden dividir en tipus segons el propòsit i el lloc d'instal·lació, així com algunes característiques de disseny.
Segons la finalitat i el lloc d'instal·lació, els dits són:
• Pins de la barra de direcció: connecteu les parts del trapezi de la direcció (barres longitudinals, transversals i palanques dels artells de direcció);
• Pin del bípode de direcció: connecta el bípode de direcció i la barra longitudinal del bípode/palanca del bípode.
L'aparell de direcció utilitza de 4 a 6 articulacions de bola, una de les quals connecta el bípode de la direcció amb la barra d'acoblament longitudinal (en els cotxes amb cremallera de direcció, aquesta part no hi ha), i la resta són tirants, palanques d'articulació de direcció (braços oscil·lants). i braços de pèndol (si estan presents a la unitat).Les articulacions de bola i els dits que s'utilitzen en elles poden ser intercanviables o realitzar-se per a la instal·lació en una frontissa específica.Per exemple, als automòbils, es poden utilitzar agulles separades per a la frontissa del bípode i la vareta longitudinal, les articulacions de la connexió de la vareta transversal amb el braç oscil·lant, etc.
Independentment del tipus i la finalitat, els passadors de la barra d'acoblament tenen en principi el mateix disseny.Es tracta d'una peça d'acer tornejat, que es divideix condicionalment en tres parts:
- Cap de bola - una punta en forma d'esfera o hemisferi amb un "collaret";
- El cos del dit és la part mitjana, feta sobre un con per connectar amb una altra vareta;
- Fil: una punta amb un fil per fixar la frontissa.
El dit forma part de l'articulació de bola, que es fa en forma d'una part independent: la punta (o cap) de la barra d'acoblament.La punta fa el paper del cos de la frontissa, dins del qual es troba el dit.S'instal·la un revestiment a l'interior de la copa cilíndrica o cònica de la punta, cobreix el cap esfèric del dit, assegurant la seva desviació en tots els plans (dins de 15-25 graus).Els revestiments poden ser de plàstic d'una sola peça (tefló o altres polímers resistents al desgast, utilitzats en cotxes) o metàl·lics plegables (constituïts per dues meitats, utilitzats en camions).Les insercions plegables poden ser verticals: cobreix el cap als costats i horitzontals: un revestiment es troba sota el cap esfèric del dit, el segon revestiment es fa en forma d'anell i es troba per sobre del cap.
Disseny típic de la rótula de la barra d'acoblament dels cotxes de passatgers
A la part inferior, el vidre es tanca amb una tapa extraïble o no extraïble, s'instal·la una molla entre la tapa i el revestiment, que garanteix un contacte fiable entre el revestiment i el cap del dit esfèric.Des de dalt, el cos de la frontissa es tanca amb una tapa protectora (antera).A la part cònica que sobresurt del dit, es posa la contrapartida de la vareta, el bípode o la palanca, la fixació es realitza amb una femella.Per a una instal·lació fiable, normalment s'utilitzen femelles ranuradas (corona), fixades amb un passador (en aquest cas, es proporciona un forat transversal a la part roscada del passador).
Totes les rotlles de tirants tenen el disseny descrit, les diferències només es troben en petits detalls (tipus de femelles, configuració de passadors i la seva ubicació, disseny de revestiments, tipus de molles, etc.) i dimensions.
L'elecció i reparació correcta dels passadors de la barra d'acoblament
Amb el temps, el cap esfèric i la part afilada del passador, així com els revestiments i altres parts de la frontissa, es desgasten.Això provoca una reacció i un desnivell en l'aparell de direcció, que es tradueixen en una disminució de la comoditat i la qualitat de la direcció i, en definitiva, en una disminució de la seguretat del vehicle.Si hi ha signes de desgast o trencament, s'han de substituir els passadors de la barra d'acoblament o els conjunts de rótula.
Les reparacions es poden realitzar de diverses maneres:
• Substituïu només el dit;
• Substituïu el passador i les peces d'acoblament (revestiments, molla, bota, femella i passador);
• Substituïu el conjunt de la punta del tirant per frontissa.
La millor solució és substituir el passador per les peces d'acoblament, ja que tots els components nous no tenen joc i garanteixen la connexió normal dels tirants i altres components.En aquest cas, cal utilitzar un dispositiu especial per treure el dit vell i instal·lar-ne un de nou.Tanmateix, aquesta solució no sempre és adequada: en alguns cotxes de passatgers, el passador no es pot treure de la frontissa, només canvia en el muntatge.
La substitució del conjunt de la punta de la barra d'acoblament per una frontissa només és necessària en cas de mal funcionament greu d'aquesta unitat: deformacions, corrosió, destrucció.En aquest cas, s'elimina la punta antiga i s'instal·la una de nova al seu lloc.Quan substituïu els passadors o puntes de tirants, cal assegurar-vos que la femella estigui ben fixada (amb un passador o d'una altra manera prescrita), en cas contrari es pot girar, la qual cosa comportarà un mal funcionament de la direcció o un pèrdua total de controlabilitat del vehicle.
La peça nova no necessita un manteniment i cura especials, només cal inspeccionar periòdicament les frontisses i, si apareixen signes de desgast o trencament, substituir-les.Per a la substitució, cal seleccionar els dits o puntes recomanats pel fabricant del vehicle.Aquestes peces han de ser adequades en mida i disseny (proporcioneu l'angle de deflexió necessari del dit), en cas contrari, la direcció no funcionarà correctament.Amb l'elecció correcta del passador de la barra d'acoblament, l'aparell de direcció es repararà d'acord amb les normes i el cotxe tornarà a rebre un control còmode i segur.
Hora de publicació: 21-agost-2023