Cada motor té accionaments de cronometratge i unitats muntades construïdes en una corretja o cadena.Per al funcionament normal de l'accionament, la corretja i la cadena han de tenir una certa tensió; això s'aconsegueix amb l'ajuda de dispositius de tensió, els tipus, disseny i elecció correcta es descriuen en aquest article.
Què és un dispositiu de tensió?
Dispositiu de tensió (tensor de cinturó, cadena) - un dispositiu auxiliar per a l'accionament del mecanisme de distribució de gas (sincronització) i accionaments de les unitats de motors de combustió interna de pistons;Un mecanisme que estableix i manté la tensió òptima de la corretja o cadena de transmissió.
El dispositiu de tensió realitza diverses funcions:
• Instal·lació i ajust de la força de tensió de la corretja/cadena de transmissió;
• Compensació de la tensió de la corretja/cadena que canvia a causa del desgast de les peces d'accionament i dels canvis en les condicions ambientals (estirament i compressió de la corretja/cadena sota fluctuacions de temperatura i humitat, sota la influència de càrregues vibratòries, etc.);
• Reduir les vibracions del cinturó o cadena (especialment les seves branques llargues);
• Eviteu que la corretja o la cadena llisqui de politges i engranatges.
Tot i que els dispositius de tensió són mecanismes auxiliars del motor, tenen un paper important: asseguren el funcionament normal de les unitats de cronometratge i les unitats muntades i, per tant, tota la unitat de potència en condicions de canvi constant.Per tant, en cas de mal funcionament, aquests dispositius s'han de reparar o substituir.Per triar correctament un nou tensor, cal entendre la gamma d'aquests mecanismes que es presenten avui, el seu disseny i característiques.
Tipus i aplicabilitat de dispositius tensors
Els dispositius de tensió es divideixen en grups segons la seva finalitat, aplicabilitat a un tipus d'accionament particular, principi de funcionament, mètode d'ajust de tensió i funcionalitat addicional.
Segons la finalitat, els tensors són de dos tipus principals:
• Per a unitats de cronometratge;
• Per a accionaments d'unitats muntades de la unitat de potència.
En el primer cas, el dispositiu proporciona la tensió necessària de la cadena o la corretja de distribució del motor, en el segon, la tensió de la corretja de la transmissió general de les unitats o les corretges d'unitats individuals (generador, bomba d'aigua i ventilador, compressor d'aire i altres).Es poden instal·lar diversos tensors de diferents dissenys i finalitats en un motor alhora.
Segons l'aplicabilitat, els dispositius de tensió es divideixen en tres grups:
• Per a accionaments per cadena;
• Per a accionaments amb corretja en V convencional;
• Per a accionaments en V.
Els tensors per a diferents accionaments es diferencien en el disseny de l'element principal: la politja.En dispositius per a accionaments per cadena, s'utilitza una roda d'engranatge (roda dentada), a les transmissions de corretja en V - una politja en V, en accionaments policlins - una politja en V o llisa corresponent (segons el mètode d'instal·lació del dispositiu en relació amb el cinturó - des del costat dels rierols o des de la part posterior llisa).
Segons el principi de funcionament, els dispositius de tensió es divideixen en tres tipus:
• Tensors amb instal·lació de politja rígida;
• Tensors de molla;
• Tensors hidràulics.
Cadascun dels tipus de dispositius de tensió té les seves pròpies característiques, les seves varietats i disseny es descriuen a continuació.
Segons el mètode d'ajust de la força de tensió, els dispositius són:
• Manual;
• Automàtic.
El disseny del cilindre hidràulic del dispositiu de tensió de la cadena de distribució
En els dispositius del primer tipus, la força de tensió s'ajusta (ajusta) manualment durant el manteniment o si és necessari.El tensor ajustat sempre està en una posició i no pot compensar la força de tensió del cinturó/cadena.El segon tipus d'aparell canvia automàticament la seva posició en funció de les condicions actuals, de manera que la força de tensió del cinturó és sempre constant.
Finalment, els dispositius de tensió es poden combinar amb altres dispositius i realitzar funcions addicionals: amb amortidors de cadena, limitadors, etc. Normalment, aquestes peces es venen com a part de kits de reparació per al manteniment rutinari d'accionaments o unitats de cronometratge, o per a la reparació del motor.
Disseny i principi de funcionament dels dispositius tensors amb instal·lació de politja rígida
Aquests tensors inclouen tres tipus de dispositius:
• Palanca;
• Diapositiva;
• Excèntric.
El tensor de la palanca consta d'un suport que està muntat rígidament al motor i d'una palanca mòbil amb una politja muntada sobre ell.La palanca es subjecta al suport mitjançant dos cargols, i un d'ells es troba a la ranura arquejada: és la presència de la ranura que us permet ajustar la posició de la palanca i, en conseqüència, la força de tensió del cinturó.
Els dispositius de tensió de tipus lliscant s'utilitzen àmpliament: en ells la politja no està muntada en una palanca, sinó en una ranura recta del suport, al llarg de la qual es passa un cargol llarg (pern).En girar el cargol, podeu moure la politja al llarg de la ranura, canviant així la força de tensió del cinturó.Quan s'estableix la força de tensió requerida, el cargol es contraresta amb una femella, assegurant la immobilitat de la politja.
Als cotxes de passatgers, els dispositius de tensió excèntrics s'utilitzen amb més freqüència.Estructuralment, aquest tensor consta d'un corró amb un cub excèntric fixat al bloc del motor o al suport.La força de tensió es canvia girant el corró al voltant de l'eix i fixant-lo a la posició seleccionada amb un cargol.
Tots els tensors descrits són dispositius ajustables manualment que tenen un inconvenient important: no poden compensar el canvi en la força de tensió del cinturó.Aquest inconvenient s'elimina en els dispositius de tensió de molla i hidràulics.
Disseny i principi de funcionament dels dispositius tensors de molles
Hi ha dos tipus de tensors de molla:
• Amb molla de compressió;
• Amb molla de torsió.
En els dispositius del primer tipus, l'ajust automàtic de la tensió de la corretja es realitza mitjançant una molla retorçada convencional, que pressiona el suport amb el corró / la roda dentada a la corretja / cadena.En els dispositius del segon tipus, aquest treball es realitza mitjançant un ample moll retorçat, retorçat amb una certa força.
Els tensors de molla de torsió són els més utilitzats avui dia: són compactes, senzills i fiables.Aquest dispositiu consta d'una palanca amb una politja i una base (suport) amb una molla, per a una instal·lació còmoda, la molla del nou dispositiu de tensió ja està comprimida amb la força necessària i es fixa amb un control.
Dispositiu tensor amb molla de torsió
Com a regla general, els dispositius de tensió de la molla s'utilitzen en accionaments per corretja (V i V-rib) d'unitats muntades, així com en accionaments de cronometratge de motors de cotxes de passatgers amb corretges de distribució.
Disseny i principi de funcionament dels dispositius tensors hidràulics
La base d'aquest tipus de tensors és un cilindre hidràulic que pressiona la politja/roda dentada a la corretja/cadena.El cilindre té dues cavitats comunicants, separades per un pistó mòbil, que es connecta a una politja / roda dentada amb l'ajuda d'una vareta (o millor dit, a la palanca del dispositiu tensor amb una politja / roda dentada muntada sobre ella).També al cilindre hi ha diverses vàlvules per evitar el fluid de treball.A la posició mitjana de l'èmbol, el cilindre proporciona la tensió de la corretja / cadena necessària i no afecta de cap manera el funcionament de la unitat.Quan la tensió de la corretja / transmissió canvia, l'èmbol canvia la seva posició, el fluid de treball flueix d'una cavitat a una altra, assegurant la tensió normal de la corretja a la nova posició.Com a fluid de treball s'utilitzen diversos tipus d'olis de motor.
El cilindre hidràulic es pot muntar en un suport o en un motor, en els accionaments per cadena de distribució, normalment s'utilitzen dos cilindres alhora, cadascun dels quals funciona amb la seva pròpia roda dentada.Els nous cilindres tenen una força de tensió predeterminada, les seves barres es fixen a la posició desitjada amb un control.
Qüestions de selecció, manteniment i reparació d'aparells tensors
Durant el funcionament del vehicle, els tensors es desgasten intensament i perden les seves qualitats, per la qual cosa cal revisar-los i substituir-los periòdicament.Només s'han de seleccionar els tensors recomanats pel fabricant del motor per a la substitució; en cas contrari, el dispositiu no es pot instal·lar o no proporcionarà la tensió necessària del cinturó o la cadena.
Els dispositius de tensió dels accionaments per corretja de les unitats muntades són els més duradors i poden servir durant molts anys, s'han de canviar amb un desgast o avaries importants.El nou tensor s'ha d'instal·lar i ajustar d'acord amb les instruccions d'ús del vehicle.Si el dispositiu té una fixació de politja rígida, s'ha d'ajustar canviant la posició de la palanca o utilitzant un cargol.Si el dispositiu és de molla, primer s'ha de muntar i després treure el control: la politja mateixa ocuparà la posició de treball.En aquest cas, cal assegurar-se que la marca de la palanca cau a la zona de la base del dispositiu, en cas contrari, hauríeu de canviar el cinturó o comprovar el bon funcionament del tensor.
Instal·lació correcta del dispositiu tensor segons les marques
Els dispositius de tensió dels accionaments de la cadena de distribució solen canviar-se amb la cadena, els amortidors i altres components.La substitució d'aquestes peces s'ha de dur a terme seguint estrictament les instruccions de les instruccions.Els tensors d'aquest tipus no requereixen ajust, s'han d'instal·lar i després treure de la comprovació: la roda dentada prendrà la posició de treball i garantirà la tensió correcta de la cadena.
Amb l'elecció correcta i la substitució dels tensors, les unitats i les unitats de cronometratge funcionaran de manera fiable en qualsevol condició de funcionament.
Hora de publicació: 05-agost-2023