Als preescalfadors del motor hi ha sensors que controlen la temperatura del refrigerant i controlen el funcionament del dispositiu.Llegiu quins són els sensors de temperatura de l'escalfador, quins tipus són, com estan disposats i funcionen, com substituir-los - llegiu en aquest article.
Què és un sensor de temperatura PZD?
El sensor de temperatura PZD és un element del sistema de control del preescalfador del motor (escalfador líquid del motor, PZD), un element sensible (transductor de mesura) per mesurar la temperatura del refrigerant.
Les dades obtingudes mitjançant el sensor de temperatura s'envien a la unitat de control electrònic del Ferrocarril, i sobre la base d'elles s'encén automàticament l'escalfador, canviant-ne els modes de funcionament, tancament normal o d'emergència.Les funcions dels sensors depenen del seu tipus i lloc d'instal·lació al ferrocarril.
Tipus, disseny i principi de funcionament dels sensors de temperatura
Els sensors de temperatura es divideixen en grups segons el principi de funcionament establert en funció del seu treball, el tipus de senyal de sortida, el disseny i l'aplicabilitat.
Segons el principi de funcionament, els sensors són:
● Resistius: es basen en un termistor (termistor), la resistència del qual depèn de la temperatura.Quan la temperatura canvia, la resistència del termistor augmenta o disminueix, aquest canvi es registra i s'utilitza per determinar la temperatura actual;
● Semiconductor - es basen en dispositius semiconductors (díode, transistor o un altre), les característiques de les transicions "pn" dels quals depenen de la temperatura.Quan la temperatura canvia, la característica de corrent-tensió de la unió "pn" (la dependència del corrent de la tensió) canvia, aquest canvi s'utilitza per determinar la temperatura actual.
Els sensors resistius són els més senzills i econòmics, però per al seu funcionament cal utilitzar un circuit de mesura independent, que requereix calibratge i ajust.Els sensors de semiconductors permeten fabricar microcircuits sensibles a la calor amb un circuit de mesura integrat que produeix un senyal digital a la sortida.
Segons el tipus de senyal de sortida, hi ha dos tipus de sensors de temperatura:
● Amb sortida de senyal analògic;
● Amb sortida de senyal digital.
Els sensors més convenients són els que generen un senyal digital: és menys susceptible a la distorsió i als errors, és més fàcil de processar amb circuits digitals moderns i el senyal digital facilita l'adaptació del sensor per mesurar diferents intervals de temperatura i a diferents modes de funcionament.
Els sensors ferroviaris moderns en la seva majoria es construeixen a partir de microcircuits sensibles a la temperatura amb un senyal de sortida digital.La base d'aquest sensor és una caixa cilíndrica feta de metall resistent a la corrosió (o amb un recobriment anticorrosió), dins del qual hi ha muntat un microcircuit sensible a la calor.A la part posterior de la caixa hi ha un connector elèctric estàndard o un arnès de cablejat surt amb el connector (s) al final.La caixa està tancada, protegeix el xip de l'aigua i altres influències negatives.A l'exterior de la caixa, hi ha una ranura per a la instal·lació d'una junta tòrica de goma o silicona, i també es pot utilitzar una junta addicional.El sensor resistiu està dissenyat de manera similar, però té una carcassa allargada estreta, al final de la qual hi ha un element sensible.
Esquema del ferrocarril amb indicació de les ubicacions d'instal·lació de sensors de temperatura i sobreescalfament
Independentment del disseny, els sensors de temperatura PZD es divideixen en tres tipus segons la seva aplicabilitat:
● Sensors de temperatura: s'utilitzen per mesurar la temperatura del líquid de sortida que flueix des de l'escalfador fins al sistema de refrigeració de la unitat de potència;
● Sensor de sobreescalfament: s'utilitza per mesurar la temperatura del líquid entrant que entra a l'escalfador des del sistema de refrigeració de la unitat de potència;
● Universal: pot funcionar com a sensor de temperatura per a líquids sortints i entrants.
El sensor de temperatura del líquid de sortida s'instal·la al costat de la canonada del líquid d'escapament de l'escalfador, el sistema de control l'utilitza per encendre i apagar l'escalfador quan s'arriba a una determinada temperatura del motor (generalment en el rang de 40 a 40). 80 ° C, segons el programa seleccionat i el mode de funcionament del ferrocarril).Com que aquest sensor s'utilitza per controlar i controlar l'escalfador, simplement s'anomena sensor de temperatura.
El sensor de sobreescalfament s'instal·la al costat de l'entrada de líquid del preescalfador, s'utilitza per apagar automàticament el dispositiu quan el refrigerant s'escalfa.Si, per una raó o una altra, la unitat de control no apaga l'escalfador quan la temperatura arriba als 80 ° C, s'activa el circuit de protecció, que apaga el preescalfador per força, evitant que el motor es sobreescalfi.
Els sensors universals poden realitzar les funcions d'ambdós dispositius, s'instal·len a la canonada d'escapament o d'entrada de líquid i es configuren d'acord amb les funcions que se'ls assignen.
En els preescalfadors moderns, s'utilitzen dos sensors: temperatura i sobreescalfament.El seu senyal s'alimenta a les entrades corresponents de la unitat de control del ferrocarril, mentre que el senyal del sensor de temperatura (líquid de sortida) es pot utilitzar per mostrar informació a la pantalla del tauler de control a l'habitacle / cabina del cotxe, i el El senyal del sensor de sobreescalfament es pot utilitzar per notificar el sobreescalfament del motor.
Selecció i substitució de sensors de temperatura
Els escalfadors moderns tenen sistemes d'autodiagnòstic que notifiquen al conductor un mal funcionament dels sensors de temperatura amb un senyal a la pantalla del tauler de control o fent parpellejar el LED.En tots els casos, si se sospita un mal funcionament, cal comprovar la fiabilitat de les connexions elèctriques i del sensor; com fer-ho s'indica a les instruccions d'operació i reparació del ferrocarril.Si es detecta un mal funcionament, s'ha de substituir el sensor de temperatura, en cas contrari, l'escalfador no es pot funcionar amb normalitat.
Per a la substitució, cal seleccionar sensors d'aquells números de catàleg i tipus que s'indiquen a les instruccions del ferrocarril.Avui dia, molts fabricants ofereixen anàlegs dels dispositius més populars, cosa que facilita molt la seva elecció.Tanmateix, a l'hora de triar, no podeu confiar cegament en el venedor: heu d'assegurar-vos que el nou sensor tingui el tipus de connector adequat i que tingui una junta al kit.
La substitució dels sensors de temperatura i sobreescalfament es realitza d'acord amb les instruccions del ferrocarril, però independentment del model d'escalfador, aquest treball s'ha de realitzar només amb un motor aturat amb els terminals extrets de la bateria i després d'haver drenat el líquid de la refrigeració. sistema.En instal·lar un nou sensor, cal observar la polaritat de la connexió dels contactes elèctrics i, després d'omplir el refrigerant, airejar el sistema.
Amb l'elecció correcta i la substitució del sensor de temperatura, l'escalfador del motor funcionarà de manera fiable i correcta en totes les situacions.
Hora de publicació: 21-agost-2023