Històricament, en els cotxes a la part posterior d'un hatchback i d'un furgó, la porta del darrere s'obre cap amunt.Tanmateix, en aquest cas, hi ha un problema de mantenir la porta oberta.Aquest problema es resol amb èxit amb amortidors de gas: llegiu sobre aquestes peces, les seves característiques, manteniment i reparació a l'article.
Propòsit dels amortidors de la porta posterior
La majoria dels cotxes nacionals i estrangers que es troben a la part posterior d'un hatchback i d'un furgó estan equipats amb una porta posterior que s'obre cap amunt.Aquesta solució és la més senzilla i còmoda, ja que podeu utilitzar les mateixes frontisses per obrir la porta, i la porta en si és més fàcil d'equilibrar que si s'obria de costat.D'altra banda, obrir el porton del maleter cap amunt requereix mesures especials per garantir la comoditat i la seguretat.En primer lloc, cal assegurar-se que la porta estigui ben subjecta a la posició superior, així com ajudar a obrir la porta a persones de poca estatura.Totes aquestes tasques es resolen amb l'ajut d'amortidors especials del porton posterior.
Un amortidor de porton posterior (o parada de gas) és un dispositiu pneumàtic o hidropneumàtic que resol una sèrie de tasques:
- Ajuda per obrir la porta: l'amortidor aixeca automàticament la porta, estalviant l'energia del propietari del cotxe;
- Amortiment de cops i cops quan la porta posterior està totalment oberta i tancada - la peça evita els cops que es produeixen quan la porta s'aixeca i baixa a posicions extremes;
- Garantir la seguretat quan la porta està oberta: l'amortidor manté la porta en la posició superior sense l'ús de topes addicionals, evitant que es tanqui pel seu propi pes o amb càrregues febles del vent;
- Protecció de la porta posterior, dels elements de segellat i de les estructures de la carrosseria del cotxe contra la deformació i la destrucció quan la porta està tancada.
Però el més important, l'amortidor del porté posterior augmenta la comoditat del cotxe, ja que permet obrir i tancar fàcilment el maleter fins i tot amb les mans plenes, quan fa fred, quan el cotxe està brut, etc. Per tant, l'amortidor del porté posterior és un component important del cotxe, que el fa més còmode, còmode i segur.
Tipus, dispositiu i funcionament dels amortidors (tops) de la porta posterior
Actualment, s'utilitzen dos tipus d'amortidors del portón posterior:
- Pneumàtica (o gas);
- Hidropneumàtica (o gasoil).
Aquests amortidors es diferencien tant en alguns detalls de disseny com en característiques del treball:
- L'amortiment dinàmic s'implementa en amortidors pneumàtics (gas);
- En els amortidors hidropneumàtics (gasoil) s'implementa l'amortiment hidràulic.
És fàcil entendre la diferència entre aquests tipus de dispositius, n'hi ha prou amb desmuntar la seva estructura i principi de funcionament.
Els dos tipus d'amortidors tenen essencialment el mateix disseny.Es basen en un cilindre ple de nitrogen a una pressió prou alta.A l'interior del cilindre hi ha un pistó connectat rígidament a la barra.La vareta en si es treu a través del conjunt de la glàndula: realitza tant les funcions de lubricar la vareta com de segellar el cilindre.A la part mitjana del cilindre, a les seves parets, hi ha canals de gas de petita secció, a través dels quals el gas de l'espai del pistó superior pot fluir a l'espai del pistó i en sentit contrari.
No hi ha res més a l'amortidor de gas, i a l'amortidor hidropneumàtic, al costat de la vareta, hi ha un bany d'oli.A més, el pistó té algunes diferències: té vàlvules.És la presència d'oli el que li proporciona amortiment hidràulic, que es comentarà a continuació.
L'amortidor pneumàtic del porton posterior té un principi de funcionament senzill.Quan la porta està tancada, l'amortidor es comprimeix i a la cambra de sobre del pistó hi ha el volum principal de gas a alta pressió.Quan obriu la porta posterior, la pressió del gas ja no s'equilibra amb el pany, supera el pes de la porta; com a resultat, el pistó s'expulsa i la porta s'eleva suaument.Quan el pistó arriba a la part mitjana del cilindre, s'obre un canal a través del qual el gas flueix parcialment a la cambra oposada (del pistó).La pressió en aquesta cambra augmenta, de manera que el pistó s'alenteix gradualment i la velocitat d'obertura de la porta disminueix.Quan s'arriba al punt superior, la porta s'atura completament, i l'impacte s'amortitza per un "coixí" de gas que es forma sota el pistó.
Per tancar la porta, s'ha de tirar cap avall amb la mà; en aquest cas, el pistó reobrirà els canals de gas durant el seu moviment, una part del gas fluirà a l'espai del pistó superior i, quan la porta es tanqui més, es reduirà i acumularà l'energia necessària per a la posterior obertura de la porta.
L'amortidor d'oli funciona de la mateixa manera, però quan s'arriba al punt superior, el pistó es submergeix a l'oli, esmorteint així l'impacte.També en aquest amortidor, el gas flueix entre les cambres d'una manera lleugerament diferent, però no hi ha diferències cardinals amb l'amortidor pneumàtic.
Com ja s'ha esmentat, l'anomenat amortiment dinàmic s'implementa en les parades pneumàtiques de gas.S'expressa pel fet que la velocitat d'obertura de la porta disminueix gradualment des del començament del moviment cap amunt del pistó i la porta arriba al punt superior a una velocitat baixa.És a dir, el cop s'esmorteeix no en la fase final d'obertura del porton del maleter, sinó com si estigués extingit en tot el tram de trànsit.
L'amortiment hidràulic té una diferència clau: l'impacte només s'esmorteix a la secció final de l'obertura de la porta submergint el pistó en oli.En aquest cas, la porta de tot el tram del camí s'obre a gran velocitat i gairebé a la mateixa velocitat, i només es frena just abans d'arribar al punt més alt.
Disseny i característiques de la instal·lació de parades de gas per a la porta posterior
Els dos tipus d'amortidors tenen el mateix disseny i disposició.Són un cilindre (generalment pintat de negre per comoditat i fàcil identificació) del qual surt una tija polida amb mirall.A l'extrem tancat del cilindre i a la vareta, es fan elements de subjecció per al muntatge a la porta i al cos.Els amortidors es munten articulats, amb l'ajuda de passadors de boles, pressionats o fixats d'una altra manera en els suports adequats als extrems de l'amortidor.Instal·lació de passadors de bola al cos i a la porta: a través de forats o suports especials amb femelles (es proporcionen fils als dits per a això).
Els amortidors, segons el tipus, tenen característiques d'instal·lació.Els amortidors de tipus pneumàtic (gas) es poden instal·lar en qualsevol posició, ja que l'orientació a l'espai no afecta el seu funcionament.Els amortidors hidropneumàtics només es poden instal·lar amb la tija cap avall, ja que l'oli ha d'estar sempre per sobre del pistó, la qual cosa garanteix les millors qualitats d'amortiment.
Manteniment i reparació d'amortidors del porton posterior
Els amortidors de les portes posteriors no requereixen cap manteniment especial durant tota la vida útil.Només cal inspeccionar periòdicament aquestes peces per comprovar la seva integritat i controlar l'aparició de taques d'oli (si es tracta d'un amortidor hidropneumàtic).Si es detecta un mal funcionament i hi ha un deteriorament en el funcionament de l'amortidor (no aixeca prou bé la porta, no amortitza els cops, etc.), s'ha de substituir en el conjunt.
La substitució de l'amortidor sol ser el següent:
1.Aixequeu el porton del maleter, assegureu-vos la seva retenció amb una parada addicional;
2. Desenrosqueu les dues femelles que subjecten els passadors de bola de l'amortidor, traieu l'amortidor;
3.Instal·leu un nou amortidor, assegureu-vos de la seva correcta orientació (tija cap amunt o vareta cap avall, segons el tipus);
4.Premeu les femelles amb la força recomanada.
Per allargar la vida útil dels amortidors i augmentar-ne la vida, heu de seguir unes senzilles recomanacions de funcionament.En particular, no hauríeu d'"ajudar-los" a aixecar la porta, no hauríeu d'aixecar la porta amb una forta empenta, ja que això pot provocar trencaments.A l'estació de fred, cal obrir el porton posterior amb cura, el millor de tot després d'escalfar la cabina, ja que els amortidors es congelen i funcionen una mica pitjor.I, per descomptat, no està permès desmuntar aquestes peces, llençar-les al foc, sotmetre-les a cops forts, etc.
Amb un funcionament acurat, l'amortidor del portón posterior funcionarà durant molt de temps i de manera fiable, fent que el cotxe sigui més còmode i còmode en una varietat de situacions.
Hora de publicació: 27-agost-2023