A la direcció de gairebé tots els vehicles de rodes hi ha elements que transmeten la força del mecanisme de direcció a les rodes: barres de direcció.Tot sobre les barres de direcció, els seus tipus existents, el disseny i l'aplicabilitat, així com sobre l'elecció correcta i la substitució d'aquestes peces, llegiu l'article proposat.
Què és la direcció?
Barra de direcció: un element de l'accionament del mecanisme de direcció dels vehicles de rodes (a excepció dels tractors i altres equips amb un marc de trencament);una peça en forma de vareta amb una articulació de bola (frontisses) que proporciona la transferència de força des del mecanisme de direcció a les palanques dels punys de la roda giratòria i a altres components de l'accionament de la direcció.
La direcció dels vehicles amb rodes es divideix en dues parts principals: el mecanisme de direcció i la seva conducció.El mecanisme de direcció està controlat pel volant, amb la seva ajuda es crea una força per desviar les rodes orientables.Aquesta força es transmet a les rodes mitjançant un accionament, que és un sistema de barres i palanques connectades per frontisses.Una de les parts principals de la unitat és diferent en la ubicació, disseny i finalitat de les barres de direcció.
S'assignen diverses funcions a les barres de direcció:
● Transmissió de la força des del mecanisme de direcció als components associats de l'accionament i directament a les palanques dels punys de la roda giratòria;
● Mantenir l'angle de gir de les rodes seleccionat quan es realitzen maniobres;
● Ajust de l'angle de gir de les rodes de direcció en funció de la posició del volant i altres ajustos de l'aparell de direcció en general.
Les barres de direcció resolen la tasca responsable de transferir forces del mecanisme de direcció a les rodes de direcció, per tant, en cas de mal funcionament, aquestes peces s'han de substituir el més aviat possible.Però per triar correctament una vareta nova, cal entendre els tipus, el disseny i les característiques existents d'aquestes peces.
Tipus i aplicabilitat de barres de direcció
Tipus i diagrames de direcció trapezoïdal
Les barres de direcció es poden dividir en diversos tipus per propòsit, aplicabilitat i algunes característiques de disseny.
Segons l'aplicabilitat de les empenta, hi ha dos tipus:
● Per a sistemes de direcció basats en mecanismes de cuc i altres mecanismes de direcció i amb accionament trapezoïdal de direcció;
● Per a sistemes de direcció basats en cremalleres de direcció amb tracció directa.
En els sistemes del primer tipus (amb trapezis de direcció), s'utilitzen dues o tres barres, segons el tipus de suspensió de l'eix controlat i l'esquema del trapezi de direcció:
● A l'eix amb suspensió dependent: dues barres - una longitudinal, procedent del bípode de direcció, i una transversal, connectada a les palanques dels punys giratoris de les rodes;
● A l'eix amb suspensió independent: tres barres - una longitudinal central (central), connectada al bípode del mecanisme de direcció, i dues laterals longitudinals, connectades al mig i a les palanques de les lleves giratòries de les rodes.
També hi ha variants de trapezi a l'eix amb suspensió independent amb dues barres laterals connectades al bípode de direcció en el punt central.Tanmateix, la unitat d'aquest esquema s'utilitza més sovint en la direcció basada en bastidors de direcció, que es descriuen a continuació.
Cal tenir en compte que als trapezis de direcció de l'eix amb suspensió independent, de fet, s'utilitza una barra de direcció, dividida en tres parts: s'anomena empenta dissecada.L'ús de l'aparell de direcció dissecat evita la desviació espontània de les rodes de direcció quan es condueix per carreteres irregulars a causa de diferents amplituds d'oscil·lació de les rodes dreta i esquerra.El trapezi en si es pot situar davant i darrere de l'eix de les rodes, en el primer cas s'anomena davanter, en el segon - posterior (per tant, no penseu que el "trapezi de direcció posterior" és la unitat de direcció situada a l'eix posterior del cotxe).
En els sistemes de direcció basats en la cremallera de direcció, només s'utilitzen dues barres: la transversal dreta i esquerra per a la tracció a la dreta i l'esquerra, respectivament.De fet, es tracta d'un trapezi de direcció amb una empenta longitudinal disseccionada, amb una frontissa al punt mitjà: aquesta solució simplifica molt el disseny de la direcció, augmentant la seva fiabilitat.Les barres d'aquest mecanisme sempre tenen un disseny compost, les seves parts exteriors solen anomenar-se puntes de direcció.
Les barres de direcció es poden dividir en dos grups segons la possibilitat de canviar-ne la longitud:
● No ajustables: varetes d'una sola peça que tenen una longitud determinada, s'utilitzen en accionaments amb altres varetes ajustables o altres peces;
● Ajustable - varetes compostes, que, a causa de determinades peces, poden variar la seva longitud dins de determinats límits per ajustar l'aparell de direcció.
Finalment, la tracció es pot dividir en molts grups segons l'aplicabilitat: per a cotxes i camions, per a vehicles amb i sense direcció assistida, etc.
Disseny de la barra de direcció
El disseny més senzill té barres no ajustables: la seva base és una vareta buida o totalment metàl·lica d'un perfil determinat (pot ser recte o corbat d'acord amb les característiques de disseny del cotxe), en un o ambdós extrems de les quals hi ha bola. articulacions.Frontisses: no separables, consisteixen en un cos amb un dit de bola situat a l'interior amb un fil per a una femella de corona i un forat transversal per a un passador;La frontissa es pot tancar amb una antera de goma per protegir-se de la brutícia i l'aigua.A l'empenta transversal, els eixos dels dits de les articulacions esferes estan disposats en el mateix pla o desplaçats per un petit angle.En l'empenta longitudinal, els eixos dels dits de les frontisses solen ser perpendiculars entre si.
El disseny una mica més complex té barres transversals no ajustables.En aquesta empenta, es poden proporcionar elements addicionals:
● En varetes per a eixos amb suspensió dependent: un forat o frontissa per a la connexió amb el bípode de direcció;
● A les varetes per a eixos amb suspensió independent - dos forats o frontisses disposats simètricament per a la connexió amb les varetes laterals;
● En varetes per a cotxes amb direcció hidrostàtica (GORU) - un suport o forat per a la connexió a la barra del cilindre hidràulic DEL GORU.
Tanmateix, en molts cotxes, els trapezis amb palanca de pèndol s'utilitzen àmpliament; en aquests sistemes, l'empenta lateral mitjana a les seves puntes té forats per muntar la palanca de pèndol i el bípode de direcció.
Les barres de direcció ajustables consten de dues parts principals: la barra en si i la punta de la direcció connectada a ella.La punta pot canviar la seva posició respecte a l'empenta d'una manera o altra, cosa que us permet ajustar la longitud total de la peça.Segons el mètode d'ajust de l'empenta, es pot dividir en dos tipus:
Disseny de barra de direcció ajustable amb pinces de tensió
● Ajust de rosca amb bloqueig amb femella;
● Ajust mitjançant rosca o mètode telescòpic amb fixació amb pinça de tensió.
En el primer cas, la punta té una rosca que es cargola a la rosca de resposta a l'extrem de la vareta, o viceversa, i la fixació des de la manivela es realitza mitjançant una femella de bloqueig a la mateixa rosca.En el segon cas, la punta també es pot cargolar a la vareta, o simplement introduir-hi, i la fixació de la manivela es realitza mitjançant una pinça de tensió a la superfície exterior de la vareta.La pinça de tensió pot ser estreta i estreta només amb un cargol amb una femella, o ample amb un estrènyer de dos perns.
Totes les barres de direcció tenen una connexió articulada entre si i amb altres parts del sistema de direcció; això garanteix el funcionament normal del sistema durant les deformacions que es produeixen durant el moviment del vehicle.Els passadors de bola actuen com els eixos de les frontisses, es fixen als forats de les peces d'acoblament amb femelles corona fixades amb passadors.
Les barres estan fetes d'acer de diversos graus, poden tenir un recobriment protector en forma de pintura normal o recobriment galvànic amb diversos metalls: zinc, crom i altres.
Com triar i substituir la barra de direcció
Les barres de direcció durant el funcionament del cotxe estan sotmeses a càrregues importants, de manera que ràpidament es tornen inutilitzables.Molt sovint, es produeixen problemes a les articulacions de bola, també les barres estan subjectes a deformacions i a l'aparició d'esquerdes amb la posterior destrucció de la peça.Un mal funcionament de les varetes es pot indicar pel joc i els cops del volant, o, per contra, un volant excessivament ajustat, diversos cops durant la conducció, així com una pèrdua d'estabilitat direccional del cotxe (que s'allunya). ).Quan apareixen aquests signes, s'ha de diagnosticar la direcció i, si es detecten problemes amb les barres, cal substituir-les.
Per a la substitució, hauríeu de triar aquelles barres i puntes de direcció que es van instal·lar abans al cotxe; només d'aquesta manera hi ha garanties que la direcció funcionarà correctament.Si el problema només es va produir en una vareta o punta lateral, és millor substituir aquestes peces per un parell, en cas contrari, hi ha una probabilitat molt alta de fallada de tracció a la segona roda.
La substitució de les barres s'ha de fer d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del cotxe.Normalment, aquesta operació es redueix a aixecar el cotxe amb un gat, desmuntar barres velles (per a la qual cosa és millor utilitzar un extractor especial) i instal·lar-ne de noves.Després de la reparació, es recomana ajustar la convergència de camber.La tracció nova d'alguns cotxes (especialment camions) s'ha de lubricar periòdicament, però normalment aquestes peces no requereixen manteniment durant tota la vida útil.
Amb l'elecció correcta i la substitució de les barres de direcció, el control del cotxe serà fiable i segur en tots els modes de conducció.
Hora de publicació: maig-06-2023