A l'aparell de direcció de gairebé tots els vehicles amb rodes, hi ha elements que transmeten la força del mecanisme de direcció a les rodes: barres de direcció.Tot sobre els tirants, els seus tipus existents, el disseny i l'aplicabilitat, així com la selecció i substitució correcta d'aquestes peces: llegiu l'article proposat.
Què és el tirant?
Barra de direcció: un element de l'accionament del mecanisme de direcció dels vehicles de rodes (a excepció dels tractors i altres equips amb un marc de trencament);Una peça en forma de vareta amb una articulació de bola (frontisses), que assegura la transferència de la força del mecanisme de direcció a les palanques dels artells de direcció de les rodes i a altres components de l'accionament de la direcció.
La direcció dels vehicles amb rodes es divideix en dues parts principals: el mecanisme de direcció i la seva conducció.El mecanisme de direcció està controlat pel volant, amb la seva ajuda es crea una força per desviar les rodes de direcció.Aquesta força es transmet a les rodes mitjançant un accionament, que és un sistema de barres i palanques connectades per frontisses.Una de les parts principals de la unitat són les tirants que són diferents en ubicació, disseny i finalitat.
Les barres de direcció tenen diverses funcions:
● Transmissió de la força del mecanisme de direcció als components associats de l'accionament i directament a les palanques dels artells de direcció de les rodes;
● Mantenir l'angle de gir de les rodes seleccionat quan es realitzen maniobres;
● Ajust de l'angle de gir de les rodes de direcció en funció de la posició del volant i altres ajustos de l'aparell de direcció en general.
Els tirants resolen la important tasca de transferir forces del mecanisme de direcció a les rodes de direcció, per tant, en cas d'un mal funcionament, aquestes peces s'han de substituir el més aviat possible.Però per triar correctament un nou impuls, cal entendre els tipus, dissenys i característiques existents d'aquestes peces.
Tipus i aplicabilitat de tirants
Els tirants es poden dividir en diversos tipus segons el seu propòsit, aplicabilitat i algunes característiques de disseny.
Pel que fa a l'aplicabilitat, hi ha dos tipus de tracció:
● Per a sistemes de direcció basats en mecanismes de cuc i altres mecanismes de direcció i amb un accionament en forma de trapezi de direcció;
● Per a sistemes de direcció basats en cremalleres de direcció amb tracció directa.
En els sistemes del primer tipus (amb trapezis de direcció), s'utilitzen dues o tres barres, segons el tipus de suspensió de l'eix de direcció i l'esquema del trapezi de direcció:
● En un eix amb una suspensió dependent: dues barres: una longitudinal, procedent del bípode de direcció, i una transversal, connectada a les palanques dels artells de direcció de les rodes;
● En un eix amb suspensió independent: tres barres - una longitudinal central (central), connectada al bípode del mecanisme de direcció, i dues longitudinals laterals, connectades al mig i a les palanques dels artells de direcció de les rodes.
També hi ha opcions per a trapezis a l'eix amb suspensió independent amb dues barres laterals connectades al bípode de direcció en el punt central.Tanmateix, la conducció d'aquest esquema s'utilitza més sovint en la direcció basada en bastidors de direcció, que es descriuen a continuació.
Tipus i esquemes de direcció trapezoïdal
Cal tenir en compte que en els trapezis de direcció per a un eix amb suspensió independent, s'utilitza realment una barra d'acoblament, dividida en tres parts: s'anomena vareta desmembrada.L'ús d'un tirant desmembrat evita la flexió espontània de les rodes de direcció quan es condueix per desnivells a la carretera a causa de la diferent amplitud d'oscil·lació de les rodes dreta i esquerra.El trapezi en si es pot situar davant i darrere de l'eix de les rodes, en el primer cas s'anomena davanter, en el segon - posterior (per tant, no penseu que el "trapezi de direcció posterior" és un mecanisme de direcció situat a l'eix posterior del cotxe).
En els sistemes de direcció basats en la cremallera de direcció, només s'utilitzen dues barres: transversal dreta i esquerra per conduir les rodes dreta i esquerra, respectivament.De fet, es tracta d'un trapezi de direcció amb una vareta longitudinal dissecada amb una frontissa al punt mitjà: aquesta solució simplifica molt el disseny de la direcció, augmentant la seva fiabilitat.Les barres d'aquest mecanisme sempre tenen un disseny compost, les seves parts exteriors solen anomenar-se puntes de direcció.
Els tirants es poden dividir en dos grups segons la possibilitat de canviar-ne la longitud:
● No regulat: varetes d'una sola peça que tenen una longitud determinada, s'utilitzen en accionaments amb altres varetes ajustables o altres peces;
● Ajustable - varetes compostes, que, a causa de determinades peces, poden canviar la seva longitud dins d'uns límits determinats per ajustar l'aparell de direcció.
Finalment, les barres es poden dividir en molts grups segons la seva aplicabilitat: per a cotxes i camions, per a vehicles amb i sense direcció assistida, etc.
Disseny de tirants
El disseny més senzill té barres no regulades: es basen en una vareta buida o totalment metàl·lica d'un perfil (pot ser recte o corbat d'acord amb les característiques de disseny del cotxe), en un o ambdós extrems de les quals es troben les articulacions de bola.Les frontisses no són separables, consisteixen en un cos amb un passador de bola situat a l'interior amb una rosca per a la femella de la corona i un forat transversal per al passador;La frontissa es pot tancar amb una bota de goma per protegir de la brutícia i l'aigua.A l'empenta transversal, els eixos dels dits de les articulacions esfèriques es troben en el mateix pla o es desplacen en un angle petit.En l'empenta longitudinal, els eixos dels passadors de la frontissa solen ser perpendiculars entre si.
El disseny una mica més complex té barres transversals no regulades.En aquesta empenta, es poden proporcionar elements addicionals:
Tap de radiador i dipòsit d'expansió amb vàlvules combinades situades en el mateix eix
● En varetes per a eixos amb suspensió dependent - un forat o frontissa per a la connexió al bípode de direcció;
● En varetes per a eixos amb suspensió independent - dos forats o frontisses disposats simètricament per a la connexió amb varetes laterals;
● En varetes per a cotxes amb direcció hidrostàtica (GORU) - un suport o forat per connectar-se a la barra del cilindre hidràulic GORU.
Tanmateix, els trapezis amb un braç de pèndol s'utilitzen àmpliament en molts cotxes; en aquests sistemes, l'empenta transversal mitjana a les seves puntes té forats per muntar la palanca del pèndol i el bípode de direcció.
Els tirants ajustables consten de dues parts principals: la barra en si i la punta de direcció connectada a ella.La punta d'una manera o altra pot canviar la seva posició en relació a l'empenta, la qual cosa us permet ajustar la longitud total de la peça.Segons el mètode d'ajust, l'empenta es pot dividir en dos tipus:
● Ajust de rosca amb fixació de contrafes;
● Ajust mitjançant rosca o mètode telescòpic amb fixació amb una abraçadora.
En el primer cas, la punta té una rosca que s'enrosca a la contrarosca de l'extrem de la vareta, o viceversa, i la fixació a partir del gir es realitza mitjançant una contrarosca a la mateixa rosca.En el segon cas, la punta també es pot cargolar a la vareta, o simplement introduir-hi, i la fixació del gir es realitza mitjançant una pinça de tensió a la superfície exterior de la vareta.La pinça de tensió pot ser estreta i estreta només amb un cargol amb una femella, o ample amb un estrènyer de dos perns.
Disseny de tirants ajustables amb pinces de corbata
Tots els tirants estan articulats entre si i amb altres parts del sistema de direcció; això garanteix el funcionament normal del sistema durant les deformacions que es produeixen mentre el vehicle està en moviment.Els eixos de les frontisses són passadors de bola, es fixen als forats de les peces d'acoblament amb femelles de corona fixades amb passadors.
Les barres estan fetes d'acer de diversos graus, poden tenir un recobriment protector en forma de pintura normal o galvanoplastia amb diversos metalls: zinc, crom i altres.
Com triar i substituir el tirant
Les barres de direcció estan sotmeses a càrregues importants durant el funcionament del cotxe, de manera que ràpidament es tornen inutilitzables.Molt sovint, sorgeixen problemes a les articulacions de boles i les barres també estan subjectes a deformacions i esquerdes, seguits de la destrucció de la peça.Un mal funcionament de les varetes pot ser indicat pel joc i els cops del volant, o, per contra, un volant excessivament ajustat, diversos cops durant la conducció, així com una pèrdua de l'estabilitat direccional del cotxe (porta a el costat).Quan apareixen aquests signes, s'ha de diagnosticar la direcció i, si es troben problemes amb les barres, cal substituir-les.
Per a la substitució, hauríeu de triar aquelles barres i puntes de direcció que s'han instal·lat al cotxe anteriorment; aquesta és l'única manera de garantir que la direcció funcioni correctament.Si el problema només es va produir en una vareta o punta lateral, és millor substituir aquestes peces per parells, en cas contrari, hi ha una probabilitat molt alta de trencar la vareta a la segona roda.
La substitució de les barres s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del cotxe.Normalment, aquesta operació es redueix a aixecar el cotxe amb un gat, desmuntar barres velles (per a la qual cosa és millor utilitzar un extractor especial) i instal·lar-ne de noves.Després de la reparació, es recomana ajustar l'alineació de les rodes.Les barres noves d'alguns vehicles (especialment camions) s'han de lubricar periòdicament, però normalment aquestes peces no requereixen manteniment durant tota la seva vida útil.
Amb l'elecció correcta i la substitució dels tirants, la conducció serà fiable i segura en tots els modes de conducció.
Hora de publicació: 26-jul-2023