Tots els cotxes moderns tenen un motor d'arrencada elèctric que proporciona l'arrencada de la unitat de potència.Un component important de l'arrencada és un conjunt de raspalls que subministren corrent elèctric a l'induït.Llegiu sobre els raspalls d'arrencada, el seu propòsit i disseny, així com el diagnòstic i la substitució a l'article presentat.
Propòsit i funció dels raspalls en l'arrencada elèctrica
A la majoria de vehicles moderns equipats amb motors de combustió interna, la tasca d'engegar la unitat de potència es resol amb un motor d'arrencada elèctric.Durant l'últim mig segle, els motors d'arrencada no han experimentat canvis significatius: la base del disseny és un motor elèctric de corrent continu compacte i senzill, que es complementa amb un relé i un mecanisme d'accionament.El motor d'arrencada consta de tres components principals:
- Muntatge del cos amb estator;
-Àncora;
- Muntatge de raspalls.
L'estator és la part fixa del motor elèctric.Els més utilitzats són els estators electromagnètics, en els quals el camp magnètic és creat per bobinats de camp.Però també pots trobar arrancadors amb estators basats en imants permanents convencionals.L'induït és la part mòbil del motor elèctric, conté bobinatges (amb puntes de pols), un conjunt de col·lectors i peces d'accionament (engranatges).La rotació de l'induït ve proporcionada per la interacció dels camps magnètics formats al voltant de l'induït i els bobinatges de l'estator quan se'ls aplica un corrent elèctric.
El conjunt de raspalls és un conjunt de motor elèctric que proporciona contacte lliscant amb una armadura mòbil.El conjunt de raspalls consta de diverses parts principals: raspalls i un suport per a raspalls que subjecta els raspalls en posició de treball.Els raspalls es pressionen contra el conjunt del col·lector de l'induït (consisteix en una sèrie de plaques de coure que són els contactes dels bobinatges de l'induït), cosa que garanteix un subministrament constant de corrent als bobinats de l'induït durant la seva rotació.
Els raspalls d'inici són components importants i crítics que s'han de descriure amb més detall.
Tipus i disseny de fulles d'arrencada
Estructuralment, tots els raspalls d'inici són fonamentalment els mateixos.Un pinzell típic consta de dues parts principals:
- Raspall modelat amb material conductor suau;
- Conductor flexible (amb o sense terminal) per subministrar corrent.
El raspall és un paral·lelepípede modelat amb un material conductor especial a base de grafit.Actualment, els raspalls d'inici estan fets de dos materials principals:
- Electrografit (EG) o grafit artificial.Material obtingut per premsat i torrat a partir de coc o altres materials conductors a base de carboni i aglutinant d'hidrocarburs;
- Composites a base de grafit i pols metàl·lica.Els raspalls de coure-grafit més utilitzats són premsats a partir de grafit i pols de coure.
Els raspalls de coure-grafit més utilitzats.A causa de la inclusió de coure, aquests raspalls tenen menys resistència elèctrica i són més resistents al desgast.Aquests raspalls tenen diversos inconvenients, el principal dels quals és l'augment de l'efecte abrasiu, que comporta un major desgast del col·lector de l'armadura.No obstant això, el cicle de funcionament del motor d'arrencada sol ser curt (des d'unes desenes de segons fins a diversos minuts al dia), de manera que el desgast del col·lector és lent.
Un o dos conductors flexibles de gran secció es fixen rígidament al cos del raspall.Els conductors són de coure, trenats, teixits a partir de diversos cables prims (que proporciona flexibilitat).En els raspalls per a arrancadors de baixa potència, només s'utilitza un conductor, en els raspalls per a arrancadors de gran potència, es fixen dos conductors als costats oposats del raspall (per a un subministrament de corrent uniforme).La instal·lació del conductor s'acostuma a dur a terme mitjançant una funda metàl·lica (pistó).El conductor pot ser nu o aïllat; tot depèn del disseny d'un arrancador en particular.Es pot situar un terminal a l'extrem del conductor per facilitar la instal·lació.Els conductors han de ser flexibles, la qual cosa permet que el raspall canviï de posició durant el desgast i durant el funcionament de l'arrencada, sense perdre el contacte amb el col·lector.
A l'arrencada s'utilitzen diverses escombretes, normalment el seu nombre és 4, 6 o 8. En aquest cas, la meitat de les escombretes estan connectades a "terra", i l'altra meitat als bobinatges de l'estator.Aquesta connexió garanteix que quan el relé d'arrencada està encès, el corrent s'aplica simultàniament als bobinats de l'estator i als bobinats de l'induït.
Els raspalls s'orienten en el suport del raspall de manera que en cada moment s'aplica el corrent a determinats bobinatges de l'induït.Cada raspall es pressiona contra el col·lector mitjançant una molla.El suport de raspalls, juntament amb els raspalls, és una unitat independent que, si és necessari reparar o substituir els raspalls, es pot desmuntar i instal·lar fàcilment al seu lloc.
En general, els raspalls d'inici són molt senzills, de manera que són fiables i duradors.Tanmateix, també necessiten manteniment i reparació periòdica.
Problemes de diagnòstic i reparació de raspalls d'arrencada
Durant el funcionament, els raspalls d'arrencada estan sotmesos a un desgast constant i a càrregues elèctriques importants (en el moment d'arrencar el motor, un corrent de 100 a 1000 o més amperes flueix per les escombretes), de manera que amb el temps disminueixen de mida i es col·lapsen.Això pot comportar una pèrdua de contacte amb el col·lector, la qual cosa suposa un deteriorament en el funcionament de tot l'arrencada.Si l'arrencada comença a funcionar pitjor amb el pas del temps, no proporciona la velocitat angular necessària de gir del cigonyal o no s'encén gens, hauríeu de comprovar el seu relé, l'estat dels contactes elèctrics i, finalment, els raspalls.Si tot està en ordre amb el relé i els contactes, i l'arrencada no funciona bé fins i tot quan està connectat a la bateria, sense passar pel relé, el problema s'ha de buscar als raspalls.
Per diagnosticar i substituir els raspalls, l'arrencada s'ha de desmuntar i desmuntar, en general, el desmuntatge es realitza de la següent manera:
- Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta posterior de l'arrencada;
- Traieu la coberta;
- Traieu tots els segells i pinces (normalment hi ha dues juntes tòriques, una pinça i una junta a l'arrencada);
- Traieu amb cura el suport del raspall del col·lector de l'induït.En aquest cas, els raspalls seran empès per molles, però no passarà res terrible, ja que les peces estan subjectes per conductors flexibles.
Ara cal fer una inspecció visual dels raspalls, avaluar el grau de desgast i integritat.Si els raspalls tenen un desgast excessiu (tenen una longitud més curta que la recomanada pel fabricant), esquerdes, torçaments o altres danys, s'han de substituir.A més, el conjunt complet de raspalls canvia immediatament, ja que els raspalls antics aviat poden fallar i caldrà tornar a fer reparacions.
El desmuntatge dels raspalls es realitza en funció del seu tipus de fixació.Si els conductors estan simplement soldats, haureu d'utilitzar un soldador.Si hi ha terminals als conductors, el desmuntatge i la instal·lació es redueixen a desenroscar / cargolar cargols o cargols.La instal·lació de nous raspalls es realitza en ordre invers, mentre que cal controlar la fiabilitat dels contactes elèctrics.
Després de substituir els raspalls, el motor d'arrencada es munta en ordre invers i tota la unitat s'instal·la al seu lloc habitual.Els nous raspalls tenen una part de treball plana, de manera que estaran "rodats" durant diversos dies, moment en què s'ha d'evitar l'arrencada amb càrregues augmentades.En el futur, els raspalls d'arrencada no requereixen cures i manteniments especials.
Hora de publicació: 27-agost-2023