La instal·lació de molles al bastidor del vehicle es realitza amb l'ajut de suports construïts sobre peces especials: dits.Podeu aprendre tot sobre els passadors de molla, els seus tipus existents, el disseny i les característiques de treball de la suspensió, així com l'elecció correcta dels dits i la seva substitució, en aquest article.
Què és un passador de molla?
El passador de molla és un nom comú per a peces en forma de varetes amb diferents mètodes de muntatge (roscat, falca, clau), que sobresurten com a eixos o elements de subjecció a les suspensions de molla dels vehicles.
La suspensió de molla, inventada al segle XVIII, encara és rellevant i s'utilitza àmpliament en el transport per carretera.Les molles actuen com a elements elàstics que, a causa de les seves propietats elàstiques, suavitzen els cops i els cops quan es condueix un cotxe per desnivells de la carretera.Els més utilitzats són les molles semiel·líptiques amb dos punts de suport al bastidor: articulats i lliscants.El punt de frontissa ofereix la capacitat de girar la molla en relació amb el marc, i el punt de lliscament proporciona canvis en la longitud de la molla durant les deformacions que es produeixen en els moments de superar el desnivell de la superfície de la carretera.L'eix del suport articulat, que es troba davant de la molla, és un element especial: el dit de l'ull de la molla (o el dit de l'extrem davanter de la molla).Els suports de molla lliscants posteriors solen fer-se amb cargols i altres peces, però de vegades també utilitzen dits de diferents dissenys.
Suspensió de molla de fulla i el lloc dels dits en ella
Els passadors de molla són parts importants de la suspensió, treballant constantment sota càrregues elevades (fins i tot quan el cotxe no es mou), per la qual cosa estan subjectes a un desgast intens i s'han de substituir periòdicament.Però abans de comprar nous dits, hauríeu d'entendre el disseny i les característiques d'aquestes peces.
Tipus, disseny i característiques de passadors de molla
Els passadors de les molles es classifiquen segons les funcions realitzades a la suspensió (i, en conseqüència, segons el lloc d'instal·lació) i segons el mètode d'instal·lació.
Segons el propòsit (funcions), els dits es divideixen en tres grups principals:
● Els dits de l'orella (extrem davanter) de la molla;
● Pins del suport de molla posterior;
● Diverses agulles de muntatge.
Gairebé totes les suspensions de molla tenen un dit de l'orella, que és l'element principal del fulcre frontal articulat de les molles davantera i posterior.Aquest dit realitza diverses funcions:
- Actua com a eix (perno central) del fulcre articulat;
- Proporciona una connexió mecànica de la molla amb el suport situat al marc;
- Proporciona la transferència de forces i parells de la roda al bastidor del vehicle.
Instal·lació del passador de molla a la femella
Els passadors del suport posterior no es poden trobar a totes les suspensions de molla, sovint aquesta peça es substitueix per cargols o suports sense cap fixació roscada.Aquests dits es poden dividir en dos tipus principals:
● Dits individuals fixats als suports posteriors de la molla (més precisament, als revestiments del suport);
● Dits dobles reunits en una arracada.
Els dits individuals més utilitzats es troben al suport posterior, la molla descansa sobre aquest dit (directament o mitjançant una junta rígida especial).Els dits dobles s'utilitzen amb molta menys freqüència, i normalment en cotxes de petit pes (per exemple, en alguns models UAZ).Els dits es munten per parelles amb l'ajuda de dues plaques (galetes), formant una arracada per penjar la molla: el dit superior de l'arracada s'instal·la al suport del marc, el dit inferior s'instal·la a l'ulell de la part posterior de la primavera.Aquesta fixació permet que l'extrem posterior de la molla es mogui horitzontalment i verticalment quan la roda es mou per carreteres irregulars.
S'utilitzen diversos tipus de passadors de muntatge per connectar el paquet de la placa de molla a l'ulell (o la placa de molla, al final de la qual es forma un bucle).Tant els perns com els perns es poden utilitzar per a la connexió en combinació amb diferents casquilles de plàstic i goma.
Segons el mètode d'instal·lació, els dits de les molles es divideixen en tres tipus:
1.Amb fixació amb cargols transversals de petit diàmetre (jamming);
2.Amb fixació de femella;
3.Amb fixació de passador.
En el primer cas, s'utilitza un dit cilíndric, a la superfície lateral del qual es fan dos solcs semicirculars transversals.El suport té dos cargols transversals que s'ajusten a les ranures del passador, assegurant-ne el bloqueig.Amb aquesta instal·lació, el dit es subjecta de manera segura al suport, no gira al voltant de l'eix i està protegit de caure sota la influència de càrregues de xoc i vibracions.Els dits d'aquest tipus s'utilitzen àmpliament en camions, inclosos els camions KAMAZ domèstics.
En el segon cas, es talla un fil a l'extrem del dit, sobre el qual es cargolen una o dues femelles amb volanderes d'empenta.Es poden utilitzar tant femelles convencionals com femelles corona, completes amb un passador, que s'instal·la al forat transversal del passador i contraresta de manera fiable la femella.
En el tercer cas, s'utilitzen dits, fixats només amb un passador, que actua com a tope per evitar que la peça caigui del suport.A més, s'utilitza una rondella d'empenta amb el passador.
Els dits del primer i segon tipus s'utilitzen als suports davanters de les molles, els dits del tercer tipus s'utilitzen als suports posteriors de les molles.
En un grup separat, podeu treure els dits que s'utilitzen a les arracades de primavera.En una galta, es pressionen els dits, per la qual cosa es realitza una extensió amb una osca longitudinal sota el cap: el dit amb aquesta extensió s'instal·la al forat de la galta i s'hi fixa rígidament.Com a resultat, es crea una connexió desmuntable, gràcies a la qual l'arracada es pot muntar i desmuntar fàcilment i, si cal, desmuntar-se per substituir un dit.
Els passadors dels suports frontals es munten als suports mitjançant una funda sòlida o composta.Als camions, s'utilitzen amb més freqüència casquilles d'acer sòlid, en què els passadors s'instal·len mitjançant dos segells de goma d'anells (manys).En els cotxes més lleugers, s'utilitzen àmpliament els casquets compostos, que consisteixen en dos casquets de goma amb collars connectats per casquets d'acer exterior i interior: aquest disseny és una frontissa de metall de cautxú (bloc silenciós), que redueix el nivell general de vibració i soroll de suspensió.
Per al funcionament normal del passador del suport frontal (ull de molla), s'ha de lubricar; per a això, es realitza un canal en forma de L als dits (perforació a l'extrem i al costat) i un greix estàndard. el racó es munta a l'extrem de la rosca.A través de l'oliador, s'injecta greix al canal del dit, que entra a la màniga i, a causa de la pressió i l'escalfament, es distribueix per tot el buit entre la màniga i el passador.Per distribuir uniformement el lubricant (així com per instal·lar correctament la peça al suport), es poden realitzar ranures longitudinals i transversals de diverses formes al passador.
Pin de molla amb dos cargols
Pin de molla amb femella
Pin de fixació del suport de molla posterior al passador
Com agafar i substituir el passador de molla
Durant el funcionament del vehicle, tots els dits de les molles estan sotmesos a càrregues mecàniques importants, així com als efectes de factors ambientals negatius, que provoca el seu desgast intensiu, deformació i corrosió.Cal comprovar l'estat dels dits i els seus casquilles a cada TO-1, durant la inspecció cal avaluar visualment i instrumentalment el desgast dels dits i els casquilles i, si és més que admissible, canviar aquestes peces. .
Només s'han de substituir els dits i les peces d'acoblament recomanades pel fabricant del vehicle.L'ús d'altres tipus de peces pot provocar un desgast prematur i avaries de la suspensió, i l'autoproducció dels dits també pot tenir un resultat negatiu (especialment si el grau d'acer no s'ha seleccionat correctament).Cal canviar el passador de molla d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del vehicle.Normalment, aquesta operació es realitza de la següent manera:
1. Pengeu una part del cotxe des del costat de la molla a reparar, descarregueu la molla;
2.Desconnecteu l'amortidor de la molla;
3.Allibereu el passador: desenrosqueu la femella, desenrosqueu els cargols, traieu el passador o realitzeu altres operacions d'acord amb el tipus de fixació del passador;
4.Traieu el dit: traieu-lo o traieu-lo de la màniga amb un dispositiu especial;
5.Inspeccioneu la funda i, si cal, traieu-la;
6.Instal·leu peces noves, després de la lubricació;
7. Muntatge invers.
Cal tenir en compte que, en alguns casos, només és possible treure el dit amb l'ajuda d'extractors especials; aquest dispositiu s'ha de cuidar amb antelació.El tirador es pot comprar o fabricar de manera independent, encara que els productes de fàbrica funcionen de manera molt més eficient.
Després de substituir el dit, cal omplir-hi el greix a través d'un greixatge i després realitzar aquesta operació amb el manteniment adequat.
Si el passador de molla es selecciona i es substitueix correctament, la suspensió del cotxe servirà de manera fiable en totes les condicions, proporcionant un moviment còmode i segur.
Hora de publicació: 11-jul-2023