Tots els vehicles moderns estan equipats amb un senyal acústic, que s'utilitza per prevenir accidents de trànsit.Llegiu què és un senyal de so, quins tipus és, com funciona i en què es basa el seu treball, així com l'elecció dels senyals i la seva substitució.
Què és un bip?
Senyal sonora (dispositiu de senyalització acústica, ZSP) - l'element principal de l'alarma sonora dels vehicles;Dispositiu elèctric, electrònic o pneumàtic que emet un senyal acústic d'un determinat to (freqüència) per avisar altres usuaris de la via per tal d'evitar situacions perilloses.
D'acord amb les Regles de la Carretera vigents, tots els vehicles que circulen a Rússia han d'estar equipats amb un dispositiu d'avís acústic, que només s'ha d'utilitzar per prevenir accidents de trànsit.D'acord amb el paràgraf 7.2 de la "Llista de mal funcionament i condicions en què està prohibit el funcionament del vehicle", l'avaria del senyal sonor és el motiu de la prohibició del funcionament del cotxe.Per tant, s'ha de substituir un ZSP defectuós i, per tal d'escollir correctament aquest dispositiu, hauríeu d'entendre els seus tipus, paràmetres i característiques clau.
Tipus, estructura i principi de funcionament dels senyals sonors
El ZSP del mercat es pot dividir en diversos tipus segons el principi de funcionament, la composició espectral i el to del so emès.
Segons el principi de funcionament establert en ells, tots els dispositius es divideixen en tres grups principals:
● Elèctric;
● Pneumàtica i electropneumàtica;
● Electrònica.
El primer grup inclou totes les ZSP, en què el so és generat per una membrana, que oscil·la sota l'acció del corrent altern en un solenoide (electroimant).El segon grup inclou senyals en què el so està format pel flux d'aire que passa per la botzina d'un cotxe o del seu propi compressor, aquests aparells solen anomenar-se clàxons.El tercer grup inclou una varietat de dispositius amb generadors de so electrònics.
Segons la composició espectral del so emès, hi ha dos tipus de ZSP:
● Soroll;
● Tonal.
El primer grup inclou senyals que emeten so d'una àmplia gamma de freqüències (des de desenes fins a milers de Hz), percebuts per la nostra oïda com un so agut i sacudit o simplement soroll.El segon grup inclou ZSP que emeten so d'una certa alçada en el rang de 220-550 Hz.
Al mateix temps, el ZSP tonal pot funcionar en dos rangs:
El dissenyde la membrana (disc)senyal sonoraEl disseny del senyal sonor pneumàtic
● To baix: en el rang de 220-400 Hz;
● To alt: en el rang de 400-550 Hz.
Cal tenir en compte que aquestes freqüències corresponen al to bàsic del senyal de so, però cada dispositiu emet so i altres freqüències de fins a una dotzena de kilohertz.
Cadascun dels tipus de ZSP té les seves pròpies característiques i aplicacions, s'han de considerar amb més detall.
Senyals sonors de membrana (disc).
Senyals sonors de membrana (disc).
Els dispositius d'aquest disseny s'anomenen electromagnètics, electromecànics o de vibració.Estructuralment, el senyal és senzill: es basa en un electroimant amb una armadura mòbil connectada a una membrana (o disc) metàl·lica i en contacte amb el grup de contacte.Tota aquesta estructura es col·loca en un estoig, cobert amb una membrana a la part superior, també es pot instal·lar un ressonador a la membrana: una placa plana o en forma de copa per augmentar el volum del so.La carrosseria té un suport i terminals per a la connexió al sistema elèctric del cotxe.
El principi de funcionament del disc ZSP és senzill.En el moment d'aplicar corrent a l'electroimant, la seva armadura es retreu i es recolza contra els contactes, obrint-los: l'electroimant es desactiva i l'induït torna a la seva posició original sota l'acció de la molla o l'elasticitat de la membrana, que porta de nou al tancament dels contactes i al subministrament de corrent a l'electroimant.Aquest procés es repeteix a una freqüència de 200-500 Hz, la membrana vibrant emet so de la freqüència adequada, que també pot ser amplificat pel ressonador.
Els senyals electromagnètics de vibració són els més comuns pel seu disseny senzill, baix cost i durabilitat.Es presenten al mercat en una gran varietat, hi ha opcions de tons baixos i alts, que sovint es posen al cotxe per parelles.
Trompa de membrana ZSP
Els dispositius d'aquest tipus tenen un disseny similar als senyals comentats anteriorment, però tenen un detall addicional: una banya recta ("corna"), espiral ("còclea") o un altre tipus.La part posterior de la banya es troba al costat de la membrana, de manera que la vibració de la membrana fa que tot l'aire situat a la banya vibri; això proporciona l'emissió sonora d'una determinada composició espectral, el to del so depèn de la longitud. i volum intern de la trompa.
Els més habituals són els senyals compactes de "caragol", que ocupen poc espai i tenen una gran potència.Una mica menys comuns són els senyals de "bocina", que, quan s'amplien, tenen un aspecte atractiu i es poden utilitzar per decorar un cotxe.Independentment del tipus de botzina, aquests ZSP tenen tots els avantatges dels senyals de vibració convencionals, que n'asseguraven la popularitat.
El disseny del senyal sonor de la membrana de la botzina
Senyals sonors pneumàtics i electropneumàtics
Bocina electropneumàtica
ZSP d'aquest tipus es basa en el principi simple de producció de so a partir d'una placa fina que oscil·la en el corrent d'aire.Estructuralment, el senyal pneumàtic és una banya recta, a la part estreta de la qual hi ha una cambra d'aire tancada amb un vibrador de canya o membrana: una petita cavitat dins de la qual hi ha una placa d'una forma o una altra.L'aire d'alta pressió (fins a 10 atmosferes) es subministra a la cambra, fa que la placa vibri: aquesta part emet un so d'una freqüència determinada, que és amplificada per la botzina.
Hi ha dues variants de senyals: pneumàtics, que requereixen connexió al sistema pneumàtic del cotxe, i electropneumàtics, que tenen el seu propi compressor amb accionament elèctric.Independentment del tipus, al vehicle s'instal·len dos o tres o més ZSP amb tons diferents, la qual cosa aconsegueix la freqüència i la intensitat de so desitjades.
Avui en dia, els senyals pneumàtics són els menys comuns pel seu alt cost, però són indispensables per a camions d'alt soroll, aquests dispositius també s'utilitzen per a la sintonització.
ZSP electrònic
Els dispositius d'aquest tipus es basen en generadors electrònics de freqüència de so, l'emissió de so en la qual es realitza per capçals dinàmics o emissors elèctrics d'altres tipus.L'avantatge d'aquest senyal és la capacitat d'emetre qualsevol senyal de so, però aquests dispositius són més cars i menys fiables que els convencionals de membrana o pneumàtics.
GOST i problemes legals de funcionament dels senyals sonors
Els principals paràmetres dels dispositius emissors de so estan estandarditzats i l'àmbit de la seva aplicació està estrictament regulat.Tots els ZSP han de complir amb GOST R 41.28-99 (que, al seu torn, compleix el Reglament europeu UNECE núm. 28).Una de les característiques principals de ZSP és la pressió sonora que desenvolupen.Aquest paràmetre hauria d'estar en el rang de 95-115 dB per a motocicletes i en el rang de 105-118 dB per a cotxes i camions.En aquest cas, la pressió sonora es mesura en el rang de freqüències de 1800-3550 Hz (és a dir, no en el to fonamental de la radiació ZSP, sinó en la zona a la qual l'oïda humana és més sensible).
Concretament s'estipula que els vehicles civils han d'anar equipats amb senyals que tinguin una freqüència sonora constant en el temps.Això significa que no només es prohibeixen una varietat de ZSP musicals als cotxes normals, sinó també senyals especials com ara sirenes, "quacks" i altres.Els senyals d'ús especial només s'utilitzen en determinades categories de vehicles especificades a la norma GOST R 50574-2002 i altres.L'ús no autoritzat d'aquests senyals comporta responsabilitat administrativa.
Qüestions de selecció i instal·lació del senyal sonor
La selecció de la ZSP per substituir la defectuosa s'ha de fer en funció del tipus de senyal instal·lat prèviament i de les seves característiques.El millor és utilitzar un dispositiu del mateix tipus i model (i, per tant, el número de catàleg) que s'utilitzava al vehicle anteriorment.No obstant això, és molt permissible instal·lar anàlegs (però no en un cotxe amb garantia) que compleixin els requisits de pressió sonora i composició espectral.Així mateix, el nou senyal ha de tenir les característiques elèctriques necessàries (alimentació de 12 o 24 V) i tipus, muntatges i terminals.
És inacceptable utilitzar dispositius amb una freqüència de so variable, i si s'instal·len dos dispositius de freqüències diferents al cotxe, no podeu posar senyals de to alt o baix.Tampoc té sentit utilitzar un senyal pneumàtic d'alta intensitat als cotxes de passatgers; això pot provocar certs problemes amb la llei.
Senyals sonors electromagnètics de botzina
La substitució del ZSP s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del vehicle i la instal·lació d'un senyal anormal, segons les instruccions que s'hi adjunten.Normalment, aquest treball es redueix a desenroscar un o dos cargols i connectar connectors elèctrics.
Amb la correcta selecció i substitució del senyal de so, el cotxe complirà els requisits de seguretat i es podrà operar amb normalitat en qualsevol condició.
Hora de publicació: 26-jul-2023