En tot tipus de cotxes, autobusos, tractors i equips especials, les vàlvules solenoides s'utilitzen àmpliament per controlar el flux de líquids i gasos.Llegiu què són les vàlvules solenoides, com estan disposades i funcionen i quin lloc ocupen en l'equip d'automoció en aquest article.
Què és una vàlvula solenoide i on s'utilitza?
Una vàlvula solenoide és un dispositiu electromecànic per al control remot del flux de gasos i líquids.
En la tecnologia de l'automoció, les vàlvules solenoides s'utilitzen en diversos sistemes:
- En el sistema pneumàtic;
- En el sistema hidràulic;
- En el sistema de combustible;
- En sistemes auxiliars: per al control remot d'unitats de transmissió, plataforma d'abocador, accessoris i altres dispositius.
Al mateix temps, les vàlvules solenoides resolen dues tasques principals:
- Control del flux del medi de treball: subministrament d'aire comprimit o oli a diverses unitats, depenent del mode de funcionament del sistema;
- Inhabilitar el subministrament del mitjà de treball en situacions d'emergència.
Aquestes tasques es resolen mitjançant vàlvules solenoides de diversos tipus i dissenys, que cal descriure amb més detall.
Tipus de electrovàlvules
En primer lloc, les vàlvules solenoides es divideixen en dos grups segons el tipus de medi de treball:
- Vàlvules pneumàtiques d'aire;
- Fluids: vàlvules per al sistema de combustible i sistemes hidràulics per a diversos propòsits.
Segons el nombre de fluxos del medi de treball i les característiques de l'operació, les vàlvules es divideixen en dos tipus:
- Bidireccional - només tenen dues canonades.
- De tres vies - tenir tres tubs.
Les vàlvules de dues vies tenen dues canonades: entrada i sortida, entre elles el medi de treball flueix en una sola direcció.Entre les canonades hi ha una vàlvula que pot obrir o tancar el flux del medi de treball, assegurant el seu subministrament a les unitats.
Les vàlvules de tres vies tenen tres broquets que es poden connectar entre si en diverses combinacions.Per exemple, els sistemes pneumàtics sovint utilitzen vàlvules amb una canonada d'entrada i dues de sortida, i en diferents posicions de l'element de control, es pot subministrar aire comprimit des de la canonada d'entrada a una de les canonades de sortida.D'altra banda, a les vàlvules EPHX (economitzador de ralentí forçat) hi ha un tub d'escapament i dos d'admissió, que proporcionen una pressió atmosfèrica normal i reduïda al sistema de ralentí del carburador.
Les vàlvules de dues vies es divideixen en dos tipus segons la posició de l'element de control quan l'electroimant està desactivat:
- Normalment obert (NO) - la vàlvula està oberta;
- Normalment tancat (NC) - la vàlvula està tancada.
Segons el tipus d'actuador i control, les vàlvules es divideixen en dos tipus:
- Vàlvules d'acció directa: el flux del medi de treball només està controlat per la força desenvolupada per l'electroimant;
- Vàlvules de solenoide pilot: el flux del medi de treball es controla en part mitjançant la pressió del propi mitjà.
En cotxes i tractors, s'utilitzen més sovint vàlvules d'acció directa més senzilles.
A més, les vàlvules difereixen en característiques de rendiment (tensió d'alimentació de 12 o 24 V, diàmetre nominal i altres) i característiques de disseny.Per separat, val la pena esmentar les vàlvules, que es poden muntar en blocs de 2-4 peces; a causa d'una determinada posició de les canonades i els elements de subjecció (tralls), es poden combinar en una única estructura amb un gran nombre d'entrada i canonades de sortida.
L'estructura general i el principi de funcionament de les vàlvules solenoides
Totes les vàlvules solenoides, independentment del tipus i la finalitat, tenen essencialment el mateix disseny i tenen diversos components principals:
- Electroimant (solenoide) amb una armadura d'un disseny o altre;
- Element (o elements) de control/bloqueig connectat a l'induït de l'electroimant;
- Cavitats i canals per al flux del medi de treball, connectats a accessoris o broquets del cos;- Cos.
A més, la vàlvula pot portar diversos elements auxiliars: dispositius per ajustar la tensió de les molles o la carrera del dispositiu de control, accessoris de drenatge, nanses per al control manual del flux del medi de treball, interruptors per controlar altres dispositius segons l'estat. de la vàlvula, filtres, etc.
Les vàlvules es divideixen en tres grups segons el tipus i disseny de l'element de control:
- Bobina: l'element de control es fa en forma de bobina, que pot distribuir els fluxos del medi de treball a través dels canals;
- Membrana: l'element de control està fet en forma de membrana elàstica;
- Pistó: l'element de control es fa en forma d'un pistó adjacent al seient.
En aquest cas, la vàlvula pot tenir un, dos o més elements de control connectats a una armadura de l'electroimant.
El principi de funcionament de la vàlvula solenoide és molt senzill.Considereu el funcionament de la vàlvula de diafragma de dues vies més senzilla normalment tancada que s'utilitza en els sistemes de subministrament de combustible.Quan la vàlvula està desactivada, l'induït es pressiona contra el diafragma per l'acció d'una molla, que bloqueja el canal i evita que el fluid flueixi més a través del sistema.Quan s'aplica corrent a l'electroimant, sorgeix un camp magnètic en el seu bobinatge, a causa del qual l'induït s'atrau cap a dins; en aquest moment, la membrana, que ja no és pressionada per l'armadura, s'eleva sota la influència de la pressió de treball. mitjà i obre el canal.Amb l'eliminació posterior del corrent de l'electroimant, l'armadura sota l'acció de la molla tornarà a la seva posició original, pressionarà la membrana i bloquejarà el canal.
Les vàlvules de dues vies funcionen de manera similar, però utilitzen bobines o elements de control de tipus pistó en lloc d'un diafragma.Per exemple, considereu el disseny i el funcionament de la vàlvula EPHX dels cotxes amb carburador.Quan l'electroimant està desactivat, l'armadura s'aixeca sota l'acció de la molla i l'element de bloqueig tanca l'accessori superior, connectant els accessoris laterals i inferiors (atmosfèrics); en aquest cas, s'aplica pressió atmosfèrica a l'EPHH. vàlvula pneumàtica, està tancada i el sistema de ralentí del carburador no funciona.Quan s'aplica corrent a l'electroimant, l'induït es retreu, superant la força de la molla, tanca l'accessori inferior, mentre obre el superior, que està connectat a la canonada d'admissió del motor (on s'observa una pressió reduïda) - en aquest cas, un s'aplica el buit a la vàlvula pneumàtica EPHH, s'obre i encén el sistema de ralentí.
Les vàlvules solenoides són molt fiables i sense pretensions en funcionament, tenen un recurs important (fins a diversos centenars de milers d'accionaments) i, per regla general, no requereixen manteniment especial.Tanmateix, en cas de mal funcionament, qualsevol vàlvula s'ha de substituir el més aviat possible - només en aquest cas es garantirà el rendiment i la seguretat necessaris del vehicle.
Hora de publicació: 24-agost-2023