Molts motors moderns encara utilitzen esquemes de distribució de gas amb accionaments de vàlvules amb balancins.Els braços basculants s'instal·len en una part especial: l'eix.Llegiu què és l'eix del balancí, com funciona i funciona, així com la seva selecció i substitució a l'article.
Què és l'eix del balancí?
L'eix del balancí és una part del mecanisme de distribució de gas dels motors de combustió interna alternatius amb vàlvules aèries;Una vareta buida que subjecta els balancins de les vàlvules i les parts relacionades del mecanisme de la vàlvula.
L'eix del balancí realitza diverses funcions:
• Col·locació correcta dels braços de balancí en relació amb els taquets/lleves i vàlvules de l'arbre de lleves;
• Lubricació de les superfícies de fricció dels balancins i els seus coixinets, subministrament d'oli a altres elements del mecanisme de distribució de gas;
• Retenció dels balancins, les seves molles i altres peces (l'eix actua com a element de suport de càrrega).
És a dir, l'eix del balancí és l'element de càrrega principal per a una sèrie de peces de sincronització (balancins, molles i algunes altres) i una de les principals línies d'oli del sistema de lubricació del motor unificat.Aquesta peça només s'utilitza en motors de vàlvules aèries amb un accionament de vàlvules de cronometratge de diversos tipus:
- Amb arbre de lleves inferior, amb accionament de vàlvules mitjançant taquets, varetes i balancins;
- Amb un arbre de lleves en capçal (eixos comuns o separats per a cada fila de vàlvules), amb accionament de vàlvules mitjançant balancins;
- Amb un arbre de lleves en capçal, amb vàlvules accionades mitjançant un polsador de palanca.
En els motors moderns amb accionament de vàlvules directe des de les lleves de l'arbre de lleves, no hi ha balancins i peces relacionades.
L'eix del braç basculant té un paper important en el funcionament del motor, assegurant el funcionament normal del seu mecanisme de temporització de vàlvules.Un eix defectuós o defectuós s'ha de substituir tan aviat com sigui possible i, per triar correctament aquesta peça, cal entendre els tipus d'eixos existents, els seus dissenys i característiques.
Tingueu en compte: avui a la literatura i les empreses comercials, el terme "eix de balancins" s'utilitza en dos significats: com a part separada, un tub buit on es subjecten els balancins, molles i altres peces i com a eix complet amb suports, balancins i molles ja instal·lats.En un futur, parlarem dels eixos dels balancins en aquests dos sentits.
Tipus, disseny i configuració d'eixos de balancins
Els eixos es divideixen en diversos tipus segons el nombre de balancins instal·lats i segons algunes característiques del disseny.
Segons el nombre de balancins instal·lats, els eixos són:
• En solitari;
• Grup.
Un eix individual és una peça que només porta un balancí i elements de subjecció (ronella d'empenta o femella).Els eixos de balancins individuals s'utilitzen, per regla general, en motors amb dues vàlvules per cilindre, de manera que el nombre d'eixos en ells és el doble que els cilindres.Aquest eix es fa al mateix temps amb el bastidor, de manera que es munta a la culata sense peces addicionals, tota l'estructura és més senzilla i lleugera.Tanmateix, l'eix individual dels balancins no es pot reparar en cas de mal funcionament, simplement canvia el conjunt.
Eix amb conjunt de balancins
Un eix de grup és una peça que porta diversos braços de balancí i parts relacionades (molles, aixetes d'empenta, passadors).En un eix es poden situar de 2 a 12 balancins, depenent del disseny del motor i del nombre de cilindres.Així, en els motors amb culatas separades, s'utilitzen eixos amb dos balancins per a cada cilindre, en alguns motors de 6 cilindres amb culatas separades per a tres cilindres, s'utilitzen dos eixos amb sis balancins en línia 4, 5 i Motors de 6 cilindres, eixos amb 8, 10 i 12 balancins, respectivament, etc. El nombre de balancins grupals en un motor en línia o en forma de V amb una sola culata per a diversos cilindres pot ser 1, 2 o 4. Els motors amb dues vàlvules per cilindre utilitzen un o dos eixos (en el cas d'una culata separada), els motors amb quatre vàlvules per cilindre utilitzen dos o quatre eixos.El nombre d'eixos dels motors amb culata individual correspon al nombre de culata.
Els eixos de grup dels balancins són senzills.Es basen en el propi eix: un eix d'acer amb un canal longitudinal passant i una sèrie de forats transversals segons el nombre de balancins instal·lats.Els forats transversals extrems s'utilitzen normalment per fixar l'eix als bastidors amb passadors i volanderes d'empenta.Atès que l'eix està sotmès a càrregues elevades, està fabricat amb graus especials d'acer i la seva superfície està sotmesa, a més, a un tractament químic-tèrmic i tèrmic (carburització, enduriment) per augmentar la resistència, la resistència al desgast i altres influències negatives.
Els balancins es munten a l'eix a través de casquilles (coixinets llisos de bronze o altres materials), es fan ranures i canals en els casquilles per subministrar oli des de l'eix als balancins.Els parells de balancins es col·loquen mitjançant molles cilíndriques separadores que es posen a l'eix.L'eix es munta a la culata mitjançant una sèrie de bastidors: dos extrems i diversos principals (centrals) situats entre els balancins.L'eix es pot instal·lar en bastidors lliurement o pressionar-hi.Els eixos de balancins dels motors de quatre vàlvules es poden muntar sobre dos puntals, que asseguren el posicionament correcte de les peces de cronometratge.A les superfícies inferiors dels bastidors hi ha passadors per centrar i forats per a tacs / cargols per a la fixació.
El subministrament d'oli a l'eix del balancí es pot dur a terme de dues maneres:
• A través d'un dels bastidors;
• A través d'un tub d'alimentació independent.
En el primer cas, un dels puntals extrems o centrals té un canal pel qual flueix l'oli des del canal corresponent de la culata fins a l'eix del balancí.En el segon cas, un tub metàl·lic connectat al canal d'oli de la culata es subministra des d'un extrem fins a l'eix dels balancins.
En general, els eixos dels balancins de tot tipus tenen un disseny senzill i, per tant, són fiables i duradors, tot i que aquestes peces poden fallar; en aquest cas, s'han de reparar o substituir.
El disseny de l'eix del balancí amb subministrament d'oli a través del pilar central
Qüestions de selecció, reparació i substitució d'eixos de balancins
Com moltes altres peces, els eixos de balancins sovint es dissenyen individualment per a una gamma de models específica o fins i tot per a una modificació del motor, la qual cosa imposa restriccions a l'elecció d'aquestes peces.Per tant, per a la substitució, cal seleccionar només aquells eixos recomanats pel propi fabricant del motor, de manera que hi ha garanties que les peces noves es col·loquen i funcionen amb normalitat.
Per separat, cal tenir en compte que fins i tot les diferents modificacions d'un motor solen estar equipades amb eixos de balancins que són diferents en disseny i característiques.Per exemple, algunes unitats domèstiques per a gasolina de diferents marques estan equipades amb culatas que no són les mateixes en disseny i dimensions, per tant, els seus eixos de balancins poden diferir (equipats amb bastidors de diferents altures, balancins, etc.).Això s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar recanvis i reparacions.
L'eix del balancí s'ha de desmuntar i instal·lar només d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del vehicle.El cas és que per al funcionament normal de l'eix i la prevenció d'avaries, els seus elements de subjecció (carns o femelles) s'han d'estrènyer en la seqüència correcta i amb un cert esforç.I després de la instal·lació, és imprescindible ajustar la diferència de temperatura entre els balancins i les vàlvules.
Durant el funcionament del cotxe, l'eix del braç basculant no requereix un manteniment especial, només cal d'acord amb les instruccions per comprovar la interferència dels cargols / femelles i inspeccionar les peces de l'eix per a la seva integritat.El manteniment regular i el correcte funcionament del vehicle garanteixen un funcionament fiable de l'eix del balancí i la temporització en conjunt en tots els modes de funcionament del motor.
Hora de publicació: 05-agost-2023