L'arrencada del cotxe elèctric està controlada per un dispositiu especial situat al seu cos: un relé retractor (o tracció).Llegiu tot sobre els relés retractors, el seu disseny, tipus i principi de funcionament, així com la correcta selecció i substitució dels relés en cas d'avaria.
Què és un relé retractor d'arrencada?
Relé del retractor d'arrencada (relé de tracció): muntatge d'un motor d'arrencada elèctric d'automòbil;Un solenoide combinat amb el grup de contactes, que proporciona una connexió del motor d'arrencada a la bateria i una connexió mecànica del motor d'arrencada a la corona del volant quan s'engega el motor.
El relé retractor entra a les parts mecàniques i elèctriques de l'arrencada, controlant-ne el funcionament conjunt.Aquest node té diverses funcions:
- Subministrament de l'accionament d'arrencada (bendix) a la corona d'engranatge del volant quan s'engega el motor i mantenint-lo fins que s'alliberi la clau d'encesa;
- Connexió del motor d'arrencada a la bateria;
- Retregui la unitat i apagueu l'arrencada quan es solta la clau d'encesa.
Tot i que el relé de tracció funciona com a part de l'arrencada, és una unitat separada que té un paper important en el funcionament del sistema d'arrencada del motor.Qualsevol mal funcionament d'aquesta unitat dificulta molt més l'engegada del motor o ho fa impossible, per la qual cosa les reparacions o substitucions s'han de fer el més aviat possible.Però abans de comprar un relé nou, hauríeu d'entendre els seus tipus, característiques i principi de funcionament
Disseny, tipus i característiques dels relés retractors
Actualment, els arrencadors elèctrics utilitzen relés retractors del mateix disseny i principi de funcionament.Aquesta unitat conté dos dispositius interconnectats: un relé d'alimentació i un solenoide amb una armadura mòbil que l'encén (i al mateix temps porta el bendix al volant).
La base del disseny és un solenoide cilíndric amb dos bobinatges: un retractor gran i un de retenció enrotllat.A la part posterior del solenoide hi ha una carcassa de relé feta de material dielèctric durador.Els cargols de contacte es troben a la paret final del relé: es tracta de terminals de secció alta a través dels quals es connecta l'arrencada a la bateria.Els cargols poden ser d'acer, coure o llautó, l'ús d'aquests contactes es deu als corrents elevats en el circuit d'arrencada en arrencar el motor: arriben a 400-800 A o més, i els terminals simples amb aquest corrent simplement es fondrien.
Esquema de cablejat d'un relé retractor amb un contacte addicional i un relé d'arrencada addicional
Quan els cargols de contacte estan tancats, el bobinatge del retractor està en curt (els seus terminals estan a prop els uns dels altres), de manera que deixa de funcionar.Tanmateix, el bobinat de retenció encara està connectat al paquet de bateries i el camp magnètic que crea és suficient per mantenir l'armadura de manera segura dins del solenoide.
Després d'un arrencada satisfactòria del motor, la clau d'encesa torna a la seva posició original, com a resultat de la qual cosa es trenca el circuit de bobinat de retenció; en aquest camp magnètic al voltant del solenoide desapareix i l'induït és expulsat del solenoide sota l'acció del molla i la vareta s'elimina dels cargols de contacte.El motor d'arrencada s'elimina de la corona del volant i l'arrencada s'apaga.El relé de tracció i tot l'arrencada es traslladen a la posició de preparació per a un nou arrencada del motor.
Qüestions de selecció, reparació i substitució d'un relé retractor
El relé de tracció està sotmès a càrregues elèctriques i mecàniques importants, de manera que hi ha una alta probabilitat de fallada fins i tot amb un funcionament acurat.El mal funcionament d'aquesta unitat s'evidencia per diversos signes: l'absència d'un cop característic al subministrament de l'accionament d'arrencada quan l'encesa s'encén, gir feble de l'arrencada quan es carrega la bateria, el "silenci" de l'arrencada quan s'acciona. el subministrament està funcionant, i altres.A més, es detecten avaries quan el relé funciona, normalment hi ha ruptures en els bobinatges, un augment de la resistència al circuit de potència a causa de la crema i la contaminació dels contactes, etc. Sovint, els problemes identificats són difícils o impossibles d'eliminar (com ara com a trencament del retractor o bobinats de retenció, trencament del cargol de contacte i alguns altres), de manera que és més fàcil i econòmic substituir completament el relé.
El dispositiu general de l'arrencada elèctrica i el lloc del relé del retractor
Només s'han de seleccionar per a la substitució els tipus i models de relés de retractor especificats pel fabricant del vehicle.La compra s'ha de fer mitjançant números de catàleg: aquesta és l'única manera de canviar el node amb confiança i fer que l'iniciador funcioni amb normalitat.És difícil o impossible instal·lar un relé d'un altre tipus (a causa de les dimensions desiguals), i si això es pot fer, és possible que l'arrencada no funcioni correctament o no compleixi la seva funció principal.
Per substituir el relé, l'arrencada elèctric s'ha de desmuntar del motor i desmuntar-lo, sovint utilitzant una eina especial.Quan s'instal·la un relé nou, les connexions elèctriques s'han de fer amb cura: els cables estan pre-pelats i retorçats, en fixar-los als terminals, s'ha de garantir la fiabilitat evitant espurnes i escalfament.Totes les operacions es realitzen millor d'acord amb les recomanacions prescrites pel fabricant d'automòbils a les instruccions de reparació i manteniment del vehicle.
En el futur, el relé de tracció, com el propi motor d'arrencada, només requereix una inspecció i verificació periòdica d'acord amb les normes de manteniment.Amb la selecció i substitució adequades, aquesta unitat funcionarà de manera fiable i eficient, assegurant un arrencada segur del motor.
Hora de publicació: 05-agost-2023