En qualsevol vehicle hi ha sistemes i conjunts que requereixen el control de la pressió de gas o líquid: rodes, sistema d'oli de motor, sistema hidràulic i altres.Per mesurar la pressió en aquests sistemes, es dissenyen dispositius especials: manòmetres, els tipus i aplicacions dels quals es descriuen a l'article.
Què és un manòmetre
Un manòmetre d'automòbil (del grec "manos" - solt, i "metreo" - mesurar) és un dispositiu per mesurar la pressió de gasos i líquids en diversos sistemes i unitats de vehicles.
Per al funcionament normal i segur d'automòbils, autobusos, tractors i altres equips, és necessari controlar la pressió de gasos i líquids en diversos sistemes: aire en pneumàtics, rodes i sistemes pneumàtics, oli al motor i sistema hidràulic, i altres. .Per resoldre aquest problema, s'utilitzen dispositius especials: manòmetres de pressió.Segons les lectures del manòmetre, el conductor jutja la funcionalitat d'aquests sistemes, ajusta els seus modes de funcionament o decideix les reparacions.
Per a una correcta mesura de pressió, és necessari utilitzar un manòmetre amb les característiques adequades.I per triar aquest dispositiu, hauríeu d'entendre els seus tipus i característiques existents.
Tipus i disseny de manòmetres
En els automòbils s'utilitzen dos tipus d'instruments de mesura de pressió:
● Manòmetres;
● Manòmetres.
Els manòmetres són dispositius amb un element sensor integrat que interacciona amb el medi la pressió del qual s'ha de mesurar.En els vehicles de motor, els manòmetres pneumàtics s'utilitzen més sovint per mesurar la pressió de l'aire als pneumàtics de les rodes i el sistema pneumàtic, així com per avaluar la compressió dels cilindres del motor.Els manòmetres de pressió d'oli s'utilitzen amb menys freqüència, es poden trobar en equips amb un sistema hidràulic desenvolupat.
Els manòmetres són dispositius en què l'element sensor es fa en forma de sensor remot.La pressió es mesura mitjançant un sensor que converteix una magnitud mecànica en una de elèctrica.El senyal elèctric obtingut d'aquesta manera s'envia al manòmetre de tipus punter o digital.Els manòmetres poden ser d'oli i pneumàtics.
Tots els dispositius es divideixen en dos grups segons el mètode de mesura i visualització de la informació:
● Apuntadors mecànics;
● Electrònica digital.
Manòmetre mecànic de pressió dels pneumàtics
Manòmetre electrònic de pressió dels pneumàtics
Tots dos tipus de manòmetres tenen un dispositiu fonamentalment idèntic.La base del dispositiu és un element sensible que està en contacte amb el medi i en percep la pressió.Un transductor està associat a un element sensor: un dispositiu que converteix una quantitat mecànica (pressió mitjana) en una altra quantitat mecànica (flexió de fletxa) o en un senyal electrònic.Un dispositiu d'indicació està connectat al convertidor: una fletxa amb un dial o una pantalla LCD.Tots aquests components es col·loquen a la carcassa, sobre la qual es troben els accessoris i les peces auxiliars (botons o palanques d'alleujament de pressió, nanses, anelles metàl·liques i altres).
En el transport motor, s'utilitzen dos tipus de manòmetres mecànics de deformació (molla): basats en uns molls tubulars (tub Bourdon) i en forma de caixa (manxa).
La base del dispositiu del primer tipus és un tub metàl·lic segellat en forma de mig anell (arc), un extrem del qual està fixat rígidament a la caixa, i el segon és lliure, està connectat al convertidor (transmissió mecanisme).El transductor es fa en forma d'un sistema de palanques i molles connectades a la fletxa.El tub està connectat a un accessori que està connectat al sistema per mesurar-hi les pressions.A mesura que augmenta la pressió, el tub tendeix a redreçar-se, la seva vora lliure s'eleva i estira les palanques del mecanisme de transmissió, que, al seu torn, desvien la fletxa.La posició de la fletxa correspon a la quantitat de pressió del sistema.Quan la pressió disminueix, el tub torna a la seva posició original a causa de la seva elasticitat.
La base del dispositiu del segon tipus és una caixa de metall ondulat (manxa) de forma cilíndrica; de fet, es tracta de dues membranes rodones ondulades connectades per un cinturó prim.Al centre d'una base de la caixa hi ha un tub d'alimentació que acaba en un accessori, i el centre de la segona base està connectat per una palanca del mecanisme de transmissió.A mesura que augmenta la pressió, els diafragmes divergeixen entre si, aquest desplaçament es fixa pel mecanisme de transmissió i es mostra movent la fletxa al llarg del dial.Quan la pressió disminueix, les membranes, per la seva elasticitat, es desplacen de nou i prenen la seva posició original.
El dispositiu del manòmetre amb una molla tubular
(tub de Bourdon)
El dispositiu del manòmetre amb una caixa de ressort
(cambra)
Els manòmetres electrònics es poden equipar amb elements sensors de molla, però avui s'utilitzen amb més freqüència sensors de pressió compactes especials que converteixen la pressió d'un gas o líquid en un senyal electrònic.Aquest senyal es converteix mitjançant un circuit especial i es mostra en un indicador digital.
Funcionalitat, característiques i aplicabilitat dels manòmetres
Els manòmetres dissenyats per a equips d'automoció es poden dividir en diversos tipus segons la seva finalitat:
● Pneumàtics portàtils i estacionaris: per mesurar la pressió de l'aire als pneumàtics;
● Pneumàtica portàtil per comprovar la compressió en els cilindres del motor;
● Pneumàtic estacionari per mesurar la pressió en sistemes pneumàtics;
● Oli per mesurar la pressió de l'oli al motor.
Depenent de l'aplicabilitat dels manòmetres, s'utilitzen diferents tipus d'accessoris i disseny de carcassa.Els dispositius portàtils solen tenir carcasses resistents als impactes i accessoris sense rosca (connectats), que, per garantir l'estanquitat, s'han de pressionar fortament contra la vàlvula de la roda, el capçal del motor, etc. En dispositius estacionaris, s'utilitzen accessoris roscats amb un segell addicional, També es poden localitzar manòmetres i manòmetres, llums de retroil·luminació i connectors per a la seva connexió.
Els dispositius poden tenir diverses funcions auxiliars:
● La presència d'un tub d'acer d'extensió o una mànega flexible;
● La presència d'una vàlvula per fixar el resultat de la mesura (en conseqüència, també hi ha un botó per alleujar la pressió i posar a zero el dispositiu abans d'una nova mesura);
● La presència de desinfladors: vàlvules ajustables per a la reducció de pressió controlada amb control simultani mitjançant un manòmetre;
● Diverses funcions addicionals dels dispositius electrònics: llum de fons, indicació de so i altres.
Pel que fa a les característiques, dues d'elles són importants per als manòmetres d'automòbils: la pressió final (el rang de pressions mesurades) i la classe de precisió.
La pressió es mesura en quilograms-forces per centímetre quadrat (kgf/cm²), atmosferes (1 atm = 1 kgf/cm²), bars (1 bar = 1,0197 atm.) i lliura-força per polzada quadrada (psi, 1 psi = 0,07). caixer automàtic).En el dial del manòmetre s'ha d'indicar la unitat de mesura, en alguns manòmetres de punter hi ha dues o tres escales alhora, calibrades en diferents unitats de mesura.Als manòmetres electrònics, podeu trobar la funció de canviar la unitat de mesura que es mostra a la pantalla.
Manòmetre amb desinflador
La classe de precisió determina l'error que introdueix el manòmetre durant la mesura.La classe de precisió del dispositiu correspon a una grandesa del rang de 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 i 4,0, com més petit sigui el nombre, més precisió serà.Aquestes xifres indiquen l'error màxim com a percentatge del rang de mesura del dispositiu.Per exemple, un manòmetre de pneumàtic amb un límit de mesura de 6 atmosferes i una classe de precisió de 0,5 només pot "enganyar" 0,03 atmosferes, però el mateix manòmetre de classe de precisió 2,5 donarà un error de 0,15 atmosferes.La classe de precisió sol indicar-se al dial del dispositiu, aquest número pot anar precedit de les lletres KL o CL.Les classes de precisió dels manòmetres han de complir amb GOST 2405-88.
Com triar i utilitzar un manòmetre
En comprar un manòmetre, cal tenir en compte el seu tipus i característiques de funcionament.La manera més senzilla és triar un manòmetre integrat al tauler del cotxe; en aquest cas, cal utilitzar un dispositiu del tipus i model recomanat pel fabricant d'automòbils.L'elecció de manòmetres estacionaris per a sistemes hidràulics i pneumàtics també és senzilla: cal utilitzar un dispositiu amb un tipus d'ajust adequat i un rang de mesura de pressió.
L'elecció dels manòmetres de pressió dels pneumàtics és molt més àmplia i diversa.Per als cotxes de passatgers, és suficient un dispositiu amb un límit de mesura de fins a 5 atmosferes (ja que la pressió normal dels pneumàtics és de 2-2,2 atm., i als "polissos" - fins a 4,2-4,3 atm.), per als camions, un pot ser necessari un dispositiu per a 7 o fins i tot 11 atmosferes.Si sovint heu de canviar la pressió dels pneumàtics, és millor utilitzar un manòmetre amb un desinflador.I per mesurar la pressió a les rodes a dues aigües dels camions, un dispositiu amb tub d'extensió o mànega serà una solució excel·lent.
Les mesures amb un manòmetre s'han de realitzar d'acord amb les instruccions que s'hi adjunten.A l'hora de mesurar, és important assegurar-se que l'adaptació del dispositiu està fermament pressionada contra l'adaptador o el forat, en cas contrari, la precisió de les lectures es pot deteriorar a causa de les fuites d'aire.La instal·lació de manòmetres estacionaris només es permet després que s'hagi alliberat la pressió del sistema.Amb l'elecció i l'ús correctes del manòmetre, el conductor sempre tindrà informació sobre la pressió de l'aire i l'oli i podrà prendre les mesures oportunes de resolució de problemes.
Hora de publicació: 12-jul-2023