A tots els cotxes moderns hi ha diversos controls principals: el volant, els pedals i la palanca del canvi.Els pedals, per regla general, es combinen en una unitat especial: un bloc de pedals.Llegiu sobre la unitat de pedals, la seva finalitat, tipus i disseny, així com el manteniment i la reparació en aquest article.
Propòsit de la unitat de pedals
Fins i tot els creadors dels primers cotxes es van enfrontar a un greu problema: no tots els controls només es poden accionar amb les mans, de manera que ben aviat els vehicles van començar a equipar-se amb pedals per controlar les cames.Durant força temps no hi havia una norma única que establissin la ubicació i la finalitat dels pedals, els esquemes als quals estem acostumats es van formar més o menys només als anys 30 i 40 del segle passat.I avui tenim tres pedals en cotxes amb transmissió manual (pedals de gas, embragatge i fre), i dos pedals en cotxes amb transmissió automàtica (només pedals de gas i fre).
Estructuralment, els pedals sovint es combinen en una sola estructura: un conjunt de pedals o una unitat de pedals.Aquest node resol diversos problemes:
- Redueix la intensitat de treball durant la instal·lació i l'ajust dels pedals a la fàbrica;
- Facilita el manteniment, reparació i ajust dels pedals durant el manteniment i funcionament del vehicle;
- Assegura la correcta instal·lació dels pedals i el correcte funcionament dels accionaments dels mecanismes;
- Realitza funcions per millorar l'ergonomia i la seguretat del seient del conductor.
Així, el conjunt de pedals resol problemes tant purament tècnics com participa en la formació d'un lloc de treball ergonòmic, afectant així l'eficiència del conductor, la seva fatiga, etc.
Tipus i disseny de blocs de pedals
Els conjunts de pedals moderns es poden dividir en diversos grups segons l'aplicabilitat, la integritat, la funcionalitat i les característiques de disseny.
Segons l'aplicabilitat, tots els blocs de pedals es divideixen en dos grans tipus:
- Per a cotxes amb transmissió manual (amb transmissió manual);
- Per a cotxes amb transmissió automàtica (amb transmissió automàtica).
Les diferències entre les unitats de transmissió manual i de transmissió automàtica es troben en la diferent disposició dels pedals, la seva integritat, llocs d'instal·lació, etc. I en la majoria dels casos, una unitat de pedals d'un tipus és extremadament difícil o fins i tot impossible d'instal·lar en un cotxe de un altre tipus.
En termes d'exhaustivitat, els conjunts de pedals es divideixen en tres tipus principals:
- Bloc de pedals per a cotxes amb transmissió automàtica, combinant pedals de fre i gas;
- Bloc de pedals per a cotxes amb transmissió manual, combinant els pedals de gas, fre i embragatge;
- Bloc de pedals per a cotxes amb transmissió manual, combinant només els pedals d'embragatge i fre.
Així, els blocs de pedals poden combinar tots els pedals, o només una part d'ells.Si el cotxe utilitza un bloc de pedals d'embragatge i fre, el pedal de gas es fa en forma d'una unitat separada.A més, tots els pedals es poden fer en forma de nodes separats, però aquesta solució s'utilitza rarament avui dia.
Pel que fa a la funcionalitat, els blocs de pedals es divideixen en tres grups principals:
- Un bloc que conté només pedals i components de la part mecànica dels accionaments dels sistemes corresponents: molles de retorn, bípodes, forquilles, connexions, etc.;
- Una unitat que conté parts tant mecàniques com hidràuliques/pneumohidràuliques dels sistemes corresponents: el cilindre mestre de fre, el servofreno i el cilindre mestre de l'embragatge;
- Una unitat que conté la part electrònica dels sistemes, principalment interruptors de final de carrera, sensors de pedals i altres.
Finalment, segons les característiques del disseny, tots els blocs de pedals es poden dividir (en alguns casos molt condicionalment) en dos grans grups:
- Blocs de pedals sense marc (sense marc);
- Blocs amb un marc (marc) que subjecta tots els components muntats.
Utilitzant aquests tipus com a exemple, considerarem les principals característiques de disseny dels blocs de pedals.
Els blocs sense marc es disposen de manera més senzilla.La base del muntatge és l'eix tubular del pedal de l'embragatge, dins del qual es perd l'eix del pedal del fre.Al final del tub i de l'eix hi ha palanques (bípodes) per a la connexió amb l'accionament del sistema corresponent.S'utilitzen dos suports per muntar la unitat a la cabina o a l'interior del cotxe.
Els blocs amb marc són més complexos: la base de l'estructura és un marc d'acer prefabricat que subjecta els pedals i altres components.Al marc també hi ha suports (o traus o només forats) per muntar la unitat a l'interior de la cabina / cabina.Els eixos del pedal, les molles de retorn, el cilindre mestre de fre amb booster de buit, el cilindre mestre de l'embragatge i els interruptors/sensors de límit es fixen al bastidor d'una manera o altra.
Els propis pedals poden ser de dos tipus:
-Compost;
- Tot de metall.
Els components estan fets de diverses peces que permeten ajustar la longitud del pedal o reparar-lo sense substituir completament tot el conjunt.Els pedals totalment metàl·lics són una estructura única estampada, fosa o soldada que no permet ajustaments i canvia el conjunt en cas d'avaria.Els coixinets dels pedals són ondulats o recoberts amb coixinets de goma acanalats, que evita que el peu rellisqui durant la conducció.
Avui dia, hi ha una gran varietat de blocs de pedals, però en la seva majoria tenen el disseny i la funcionalitat descrits anteriorment.
Manteniment i reparació de pedals
Els conjunts de pedals com a tals no requereixen un manteniment especial, però els pedals individuals de la unitat poden requerir atenció en el marc del manteniment del sistema al qual pertanyen.En particular, l'ajust del pedal de l'embragatge i del cilindre associat a ell es realitza durant el manteniment de l'embragatge, l'ajust del pedal del fre i el cilindre del fre, durant el manteniment del sistema de fre, etc. A més, els pedals , els seus elements de subjecció, la tensió de la molla i l'estat general es poden comprovar a cada TO-2.
En cas de mal funcionament o deformació del pedal, el seu desajustament de la roda lliure i altres problemes, cal fer les reparacions al més aviat possible.Amb aquest treball, no es pot retardar, ja que el maneig i la seguretat del cotxe depèn del funcionament dels pedals.El procediment de manteniment i reparació de pedals o conjunts de pedals es descriu a les instruccions dels cotxes corresponents, no els tindrem en compte aquí.
Amb un funcionament adequat, un manteniment i reparació oportuns, la unitat de pedals servirà durant molt de temps i de manera fiable, assegurant el maneig, la comoditat i la seguretat del vehicle.
Hora de publicació: 24-agost-2023