Quan es repara el grup de pistons del motor, sorgeixen dificultats amb la instal·lació de pistons: els anells que sobresurten de les ranures no permeten que el pistó entri lliurement al bloc.Per resoldre aquest problema, s'utilitzen mandrils d'anells de pistó: obteniu informació sobre aquests dispositius, els seus tipus, disseny i aplicació a l'article.
Propòsit del mandril de l'anell del pistó
El mandril dels segments del pistó (crimping) és un dispositiu en forma de cinta amb una pinça dissenyada per ofegar els segments del pistó a les ranures del pistó quan està muntat al bloc del motor.
La reparació del grup de pistons del motor rarament es completa sense treure els pistons del seu bloc.La posterior instal·lació de pistons als cilindres del bloc sovint provoca problemes: els anells instal·lats a les ranures sobresurten més enllà del pistó i impedeixen que entri a la seva màniga.Per resoldre aquest problema, quan es repara el motor, s'utilitzen dispositius especials: mandrils o engarces dels anells del pistó.
El mandril dels anells del pistó té una funció principal: s'utilitza per engarzar els anells i ofegar-los a les ranures del pistó perquè tot el sistema entri lliurement al cilindre del bloc.A més, el mandril actua com a guia a l'hora d'instal·lar el pistó, evitant que s'inclini, així com evitant danys als anells i al mirall del cilindre.
El mandril dels anells del pistó és un dispositiu senzill però extremadament important, sense el qual és impossible reparar el grup de pistons i altres sistemes del motor.Però abans d'anar a la botiga a buscar un mandril, hauríeu d'entendre els tipus existents d'aquests dispositius, el seu disseny i característiques.
Tipus, disseny i principi de funcionament del mandril de l'anell del pistó
Les crimpades actuals es poden dividir en dos grans grups segons el principi de funcionament:
● Trinquet (amb mecanismes de trinquet);
● Palanca.
Tenen diferències de disseny importants i un principi de funcionament diferent.
Mandrils de trinquet de segments de pistó
Aquests dispositius són de dos tipus principals:
- Amb mecanisme de trinquet accionat per una clau (collaret);
- Amb mecanisme de trinquet integrat al mànec accionat per palanca.
Els més utilitzats són els crimps del primer tipus.Consten de dues parts principals: un cinturó d'acer de crim i un mecanisme de trinquet (trinquet).La base del dispositiu és una cinta amb una amplada de diverses desenes de mil·límetres a 100 mm o més.La cinta està feta d'acer, es pot tractar tèrmicament per augmentar la resistència, s'enrotlla en un anell.A la part superior de la cinta hi ha un mecanisme de trinquet amb dues cintes estretes.A l'eix del mecanisme hi ha tambors per a bobinar cintes i una roda dentada amb un trinquet de molla.El trinquet es fa en forma de petita palanca, quan es pressiona, el mecanisme de trinquet s'allibera i la cinta s'afluixa.En un dels tambors de la cinta es fa un forat axial de secció quadrada, en el qual s'instal·la una clau en forma de L (collaret) per estrènyer la cinta.
Hi ha una varietat de mandrils de cinturó de trinquet per treballar amb pistons de gran alçada: estan equipats amb un mecanisme de trinquet doble (però, per regla general, només amb una roda dentada i un trinquet) accionats per una clau.L'alçada d'aquest dispositiu pot arribar als 150 mm o més.
En qualsevol cas, els mandrils d'aquest tipus, pel seu disseny, són universals, molts d'ells permeten treballar amb pistons amb un diàmetre de 50 a 175 mm, i també s'utilitzen mandrils de diàmetre augmentat.
El mandril de trinquet dels anells del pistó funciona de manera senzilla: quan l'eix del trinquet és girat pel collar, es fa girar la roda d'engranatge, al llarg de la qual el trinquet salta lliurement.Quan s'atura, el collaret del trinquet es recolza contra la dent de la roda i impedeix que es mogui cap enrere; això garanteix la fixació del mandril i, en conseqüència, el plegat dels anells a les seves ranures.
El crim amb un mànec en el qual està integrat un mecanisme de trinquet té un dispositiu similar, però no tenen un collaret: el seu paper el juga una palanca integrada.Normalment, aquests dispositius tenen un cinturó estret, estan dissenyats per funcionar amb motocicletes i altres unitats de potència de baix volum.
Mandril d'anells de pistó amb clau (clau anglesa)
Mandril de l'anell del pistó de trinquet
Mandrils de palanca dels segments de pistons
● Cintes amb crimatge amb alicates o altres eines;
● Cintes amb enganxament amb una eina especial - paparres, inclòs el trinquet;
● Cintes amb crimatge amb palanca incorporada amb mecanisme de bloqueig i possibilitat d'ajustar-se al diàmetre del pistó.
El crimatge més senzill del primer tipus és: normalment es tracta d'anelles obertes fetes de metall relativament gruixut amb dos costats o llaços als dos extrems, que s'ajunten amb unes pinces o unes pinces.Aquests mandrils no estan regulats, només es poden utilitzar amb pistons del mateix diàmetre i, a més, no són molt còmodes d'utilitzar, ja que requereixen una retenció constant de pinces o alicates fins que el pistó estigui completament instal·lat a la màniga.
Els mandrils del segon tipus són més perfectes, també es fabriquen en forma d'anells oberts, però s'utilitzen alicates especials per a la seva regla amb la possibilitat de fixar-se en qualsevol posició particular.Aquests crims no requereixen una aplicació constant d'esforç als àcars, per tant, són més còmodes i fàcils d'utilitzar.Normalment, els dispositius d'aquest tipus s'ofereixen en forma de kits amb diversos mandrils de diferents diàmetres.
Mandril de l'anell del pistó de la palanca
Selecció i aplicació correcta del mandril de l'anell del pistó
L'elecció del mandril de l'anell del pistó s'ha de fer en funció de les característiques dels pistons i del treball que s'ha de realitzar.Si només s'està reparant un cotxe, té sentit triar un simple crim amb un mecanisme de trinquet o fins i tot amb una pinça de pinça.Si la instal·lació de pistons es realitza amb regularitat (per exemple, en un taller de reparació de cotxes), és millor donar preferència als mateixos mandrils de cinturó universals amb un mecanisme de trinquet o un conjunt de mandrils de diversos diàmetres.S'ha d'entendre que per als pistons d'automòbils grans és millor utilitzar mandrils amples, i per als pistons de les motocicletes - estrets.
Per a la compra per a ús professional, els jocs complets d'eines per reparar grups de pistons poden ser una opció interessant.Aquests kits poden contenir diversos mandrils per a anells de pistons (tant de cinta com de trinquet), extractors d'anells i altres dispositius.
Treballar amb el mandril dels anells del pistó és generalment senzill, es redueix a diverses operacions:
● Per comoditat, instal·leu el pistó en una mordassa, lubriqueu les seves ranures amb anelles i faldilleu bé amb oli;
● Col·loqueu els anells a les ranures d'acord amb les recomanacions, de manera que les seves parts de bloqueig es troben a una distància de 120 graus entre si;
● Lubriqueu la superfície interior del mandril amb oli;
● Instal·leu el mandril al pistó;
● Amb una clau anglesa, palanca o alicates (segons el tipus d'aparell), apretar el mandril al pistó;
● Instal·leu el pistó juntament amb el mandril al cilindre del bloc, utilitzeu un martell o un martell a través de la junta per treure amb cura el pistó del mandril al cilindre;
● Un cop el pistó estigui totalment integrat al cilindre, traieu i afluixeu el mandril.
Conjunt d'anells de pistons
Quan es treballa amb el mandril, cal estrènyer amb cura: si el crim és massa feble, els anells no entraran completament a les ranures i interferiran amb la instal·lació del pistó al revestiment;Amb un enganxament excessiu, el pistó serà difícil de treure del mandril i, en aquest cas, el mecanisme del dispositiu es pot trencar.
Amb la correcta selecció i ús del mandril de l'anell del pistó, el muntatge del motor després de la reparació del grup de pistons requerirà un temps i un esforç mínims.
Hora de publicació: 11-jul-2023