Els motors d'injecció i dièsel moderns utilitzen sistemes de control amb molts sensors que controlen desenes de paràmetres.Entre els sensors, un lloc especial l'ocupa el sensor de fase o el sensor de posició de l'arbre de lleves.Llegiu sobre les funcions, el disseny i el funcionament d'aquest sensor a l'article.
Què és un sensor de fase
El sensor de fase (DF) o sensor de posició de l'arbre de lleves (DPRV) és un sensor del sistema de control per a motors de gasolina i dièsel d'injecció que controla la posició del mecanisme de distribució de gas.Amb l'ajuda de DF, l'inici del cicle del motor es determina pel seu primer cilindre (quan s'arriba al PMS) i s'implementa un sistema d'injecció per fases.Aquest sensor està connectat funcionalment al sensor de posició del cigonyal (DPKV): el sistema electrònic de gestió del motor utilitza les lectures d'ambdós sensors i, a partir d'això, genera polsos per a la injecció de combustible i l'encesa a cada cilindre.
Els DF només s'utilitzen en motors de gasolina amb injecció distribuïda en fases i en alguns tipus de motors dièsel.I és gràcies al sensor que el principi mateix de la injecció en fases s'implementa amb més facilitat, és a dir, la injecció de combustible i l'encesa per a cada cilindre, en funció del mode de funcionament del motor.No hi ha necessitat de DF als motors de carburador, ja que la barreja de combustible i aire es subministra als cilindres a través d'un col·lector comú i l'encesa es controla mitjançant un distribuïdor o un sensor de posició del cigonyal.
DF també s'utilitza en motors amb un sistema de temporització de vàlvules variable.En aquest cas, s'utilitzen sensors separats per als arbres de lleves que controlen les vàlvules d'admissió i d'escapament, així com sistemes de control més complexos i els seus algorismes de funcionament.
Disseny de sensors de fase
Actualment, s'utilitza DF basat en l'efecte Hall: l'aparició d'una diferència de potencial en una hòstia de semiconductors a través de la qual flueix corrent directe quan es col·loca en un camp magnètic.Els sensors d'efecte Hall s'implementen de manera senzilla.Es basa en una hòstia de semiconductor quadrada o rectangular, als quatre costats de la qual es connecten els contactes: dues entrades, per subministrar corrent continu, i dues sortides, per eliminar el senyal.Per comoditat, aquest disseny es fa en forma de xip, que s'instal·la a la carcassa del sensor juntament amb l'imant i altres peces.
Hi ha dos tipus de disseny de sensors de fase:
- Ranurat;
- Extrem (vareta).
Sensor d'escletxa
Sensor final
El sensor de fase ranurada té forma d'U, a la seva secció hi ha un punt de referència (marcador) de l'arbre de lleves.El cos del sensor es divideix en dues meitats, en una hi ha un imant permanent, en la segona hi ha un element sensible, en ambdues parts hi ha nuclis magnètics d'una forma especial, que proporcionen un canvi en el camp magnètic durant el pas del punt de referència.
El sensor final té una forma cilíndrica, el punt de referència de l'arbre de lleves passa per davant del seu extrem.En aquest sensor, l'element sensor es troba a l'extrem, a sobre hi ha un imant permanent i nuclis magnètics.
Cal assenyalar aquí que el sensor de posició de l'arbre de lleves és integral, és a dir, combina l'element sensor de senyal descrit anteriorment i un convertidor de senyal secundari que amplifica el senyal i el converteix en una forma convenient per al processament del sistema de control electrònic.Normalment, el transductor s'incorpora directament al sensor, la qual cosa simplifica molt la instal·lació i configuració de tot el sistema.
Principi de funcionament del sensor de fase
El sensor de fase està emparellat amb un disc mestre muntat a l'arbre de lleves.Aquest disc té un punt de referència d'un disseny o altre, que passa per davant del sensor o en el seu buit durant el funcionament del motor.En passar per davant del sensor, el punt de referència tanca les línies magnètiques que en surten, la qual cosa comporta un canvi en el camp magnètic que travessa l'element sensible.Com a resultat, es genera un impuls elèctric al sensor Hall, que és amplificat i canviat pel convertidor, i alimentat a la unitat de control electrònic del motor.
Per als sensors ranurats i finals, s'utilitzen discs mestres de diferents dissenys.Combinat amb sensors ranurats, funciona un disc amb un buit d'aire: es forma un pols de control en passar aquest buit.Combinat amb un sensor final, funciona un disc amb dents o punts de referència curts: es forma un impuls de control quan passa el punt de referència.
El sensor de fase està emparellat amb un disc mestre muntat a l'arbre de lleves.Aquest disc té un punt de referència d'un disseny o altre, que passa per davant del sensor o en el seu buit durant el funcionament del motor.En passar per davant del sensor, el punt de referència tanca les línies magnètiques que en surten, la qual cosa comporta un canvi en el camp magnètic que travessa l'element sensible.Com a resultat, es genera un impuls elèctric al sensor Hall, que és amplificat i canviat pel convertidor, i alimentat a la unitat de control electrònic del motor.
Per als sensors ranurats i finals, s'utilitzen discs mestres de diferents dissenys.Combinat amb sensors ranurats, funciona un disc amb un buit d'aire: es forma un pols de control en passar aquest buit.Combinat amb un sensor final, funciona un disc amb dents o punts de referència curts: es forma un impuls de control quan passa el punt de referència.
Hora de publicació: 24-agost-2023