En qualsevol motor modern de combustió interna, es proporcionen segells per evitar que l'oli de la culata entri a les cambres de combustió: tapes deflectores d'oli.Apreneu tot sobre aquestes peces, els seus tipus, el disseny i el principi de funcionament, així com la selecció correcta i la substitució de taps: aprèn d'aquest article.
Què és un tap deflector d'oli?
La tapa deflectora d'oli (tapa rascadora d'oli, segell de vàlvules, glàndula de vàlvules, mànec de segellat de vàlvules) és un element de segellat del mecanisme de distribució de gas d'un motor de combustió interna amb vàlvules superiors;Una tapa de goma muntada a la màniga guia i la tija de la vàlvula per permetre que l'oli del motor entri a la cambra de combustió.
El mecanisme de la vàlvula situat a la culata crea un greu problema: la possibilitat que l'oli entri a les cambres de combustió des de la part superior del cap.L'oli es filtra a través dels buits entre les tiges de la vàlvula i els seus mànigues de guia, i és gairebé impossible eliminar aquests buits.Per resoldre aquest problema, s'utilitzen elements de segellat especials: taps de rascador d'oli (deflectors d'oli) situats a la part superior de la guia i segellar el buit entre la tija de la vàlvula i la guia.
Els taps de rascador d'oli fan dues funcions:
● Prevenció de l'entrada d'oli a les cambres de combustió dels cilindres quan s'obren les vàlvules;
● Prevenció de l'entrada de gasos d'escapament de la cambra de combustió al mecanisme de distribució de gasos situat al capçal.
Gràcies als taps, es proporciona la composició necessària de la mescla combustible a les cambres de combustió (no hi entra l'oli, que pot interrompre el mode de combustió de la mescla, augmentar el fum i disminuir les característiques de potència del motor). ), redueix la intensitat dels dipòsits de carboni a la cambra de combustió i les vàlvules (els dipòsits de carboni poden provocar un deteriorament de la densitat de tancament de la vàlvula) i evita una contaminació excessiva de l'oli del motor.Els taps defectuosos i gastats es fan sentir immediatament, afecten negativament el funcionament del motor, per tant, s'han de substituir el més aviat possible.Però abans d'anar a la botiga per buscar nous segells d'oli de vàlvules, cal entendre els seus tipus, dissenys i característiques existents.
El disseny de la tapa del rascador d'oli
Tipus i disseny de taps deflectors d'oli
Tots els segells de vàlvules de glàndula utilitzats en motors moderns es poden dividir en dos tipus segons el disseny i el mètode d'instal·lació:
● Tapes de punys;
● Tapes de brida.
Les peces d'ambdós tipus tenen un disseny similar, només es diferencien en un detall i una característica d'instal·lació.
instal·lació del tap rascador d'oli tipus puny
El disseny de la tapa de tipus llavi es basa en una màniga de goma de diàmetre variable, la seva part inferior està feta per coincidir amb el diàmetre de la màniga de la guia de la vàlvula i la part superior té el diàmetre de la tija de la vàlvula.La tapa està feta de diversos tipus de cautxú que són resistents a altes càrregues tèrmiques i mecàniques, la majoria de les vegades de cautxú fluorat.La superfície interior de la tapa, la superfície de l'ajust a la guia, està ondulada per garantir el millor contacte i un ajustament perfecte.La superfície de la tija de la vàlvula es fa generalment en forma d'una vora de treball amb bisells que proporcionen una millor eliminació d'oli de la tija quan la vàlvula es mou cap avall.
A la superfície exterior de la tapa hi ha un element de reforç: un anell de reforç d'acer, que garanteix la facilitat d'operació en instal·lar el segell d'oli i el seu ajust fiable durant el funcionament del motor.A la part superior (al punt d'adhesió a la vareta de la vàlvula) a la tapa hi ha una molla helicoïdal enrotllada en un anell: proporciona un contacte estret de les peces, evitant la penetració d'oli i l'avenç dels gasos d'escapament de la cambra de combustió. .
Estructuralment, els taps amb brides són similars als taps de llavi, amb l'excepció d'un detall: en aquests segells d'oli, l'anell de rigidització metàl·lic té una longitud més gran i, a la part inferior, passa a una brida plana d'un diàmetre més gran que el mateix tap. .Quan s'instal·la una tapa d'aquest tipus, la molla de la vàlvula es recolza sobre la seva brida, assegurant un ajustament segur del segell.
Cal tenir en compte que avui dia també hi ha taps deflectors d'oli de disseny compost.La seva part inferior està feta de cautxú més dens i resistent a la calor, i la part superior és de cautxú més elàstic, que aconsegueix una gran resistència de la peça a diverses càrregues.La connexió de les peces es realitza mitjançant un anell metàl·lic de forma complexa.
Segons el seu propòsit, els taps de rascador d'oli es divideixen en dos tipus:
● Per a vàlvules d'admissió;
● Per a vàlvules d'escapament.
Com que les vàlvules d'admissió i d'escapament tenen diferents diàmetres en el mateix motor, també s'hi instal·len els segells corresponents.Per a una identificació fiable i una correcta instal·lació dels taps de les vàlvules d'admissió i d'escapament, tenen diferents colors.
Instal·lació del tap rascador d'oli tipus brida
Com ja s'ha indicat, els taps deflectors d'oli es munten directament sobre els mànigues de la guia de la vàlvula i cobreixen les tiges de la vàlvula amb la seva part superior.L'oli que flueix per les tiges de la vàlvula està aturat per la vora de treball a la part superior de la tapa, que impedeix que entri a la cambra de combustió.De la mateixa manera, els gasos d'escapament queden retinguts al revers (cosa facilitada per la molla de l'anell).L'estanquitat de la vora de treball a la tija de la vàlvula està assegurada tant per l'elasticitat de la goma com per l'anell de molla addicional.El nombre de taps de rascador d'oli al motor correspon al nombre de vàlvules instal·lades en ell.
Com triar i substituir correctament els taps deflectors d'oli
Els taps del rascador d'oli són peces reemplaçables que s'han de substituir per unes de noves a mesura que es desgasten.Per a diferents motors, s'estableixen diferents termes per a la substitució rutinària de taps: de 50 a 150.000 km.Tanmateix, els segells sovint es desgasten prematurament, la necessitat de substituir-los s'indica per un augment del fum de l'escapament, un augment del consum d'oli i, en els motors de gasolina, també esquitxant espelmes amb oli.Això suggereix que les vores de treball dels taps ja han perdut la seva elasticitat i no s'ajusten perfectament a la tija de la vàlvula, o que els taps simplement estan esquerdats, deformats o destruïts.
Tapes de rascador d'oli amb brides
Per a la substitució, cal agafar els mateixos taps de rascador d'oli que es van instal·lar al motor anteriorment.En alguns casos, es poden utilitzar altres segells d'oli, però és molt important que compleixin completament amb les dimensions d'instal·lació originals i el material de fabricació (especialment pel que fa a la resistència a la calor), en cas contrari, els taps no es col·locaran i no proporcionaran segellat normal.
La substitució dels taps deflectors d'oli s'ha de fer d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment del cotxe.Normalment, aquest procediment es redueix al següent:
1.Desmunteu la coberta de la culata del cilindre;
2. Si cal, desmunteu els arbres de lleves, els balancins i altres parts de la transmissió del temps que interfereixin amb el treball;
3.Gireu el cigonyal del motor de manera que el pistó, a les vàlvules de les quals canviaran els taps, quedi al punt mort superior (PMS);
4. L'assecat de les vàlvules és una operació independent que es realitza d'acord amb les seves instruccions.Per a l'assecat, cal tenir un dispositiu especial per comprimir els ressorts de la vàlvula, també serà útil un imant per extreure galetes;
5.Després de treure les molles, desmunteu (premeu) la tapa: el millor és utilitzar un dispositiu especial amb una pinça, però simplement podeu utilitzar unes alicates o dos tornavisos, però aquí és important no danyar la tija de la vàlvula;
6. Agafeu un tap nou, lubriqueu la seva superfície interior amb oli i premeu-lo sobre la màniga amb un mandril especial.Primer podeu treure la molla de la tapa i després posar-la.És extremadament difícil instal·lar un tap sense mandril i gairebé sempre això provoca danys a la peça;
7. Realitzeu les operacions especificades per a tots els taps i torneu a muntar.
És molt important utilitzar dispositius especials per substituir els taps deflectors d'oli: un extractor inercial i un mandril per premsar.En cas contrari, hi ha un risc molt alt d'arruïnar tota la feina i gastar diners addicionals.Després de la substitució, els taps no requereixen una cura especial, només de vegades cal parar atenció al seu estat segons les peculiaritats del motor.
Amb l'elecció correcta i la substitució de les tapes del rascador d'oli, l'oli de la culata no causarà problemes i el funcionament del motor complirà els estàndards.
Hora de publicació: 26-jul-2023