La base del sistema pneumàtic dels camions MAZ és una unitat d'injecció d'aire: un compressor alternatiu.Llegiu sobre els compressors d'aire MAZ, els seus tipus, característiques, disseny i principi de funcionament, així com el manteniment adequat, la selecció i la compra d'aquesta unitat en aquest article.
Què és un compressor MAZ?
El compressor MAZ és un component del sistema de fre dels camions de la planta d'automòbils de Minsk amb mecanismes d'accionament pneumàtic;màquina per comprimir l'aire procedent de l'atmosfera i subministrar-lo a les unitats del sistema pneumàtic.
El compressor és un dels components principals del sistema pneumàtic, té tres funcions principals:
• Entrada d'aire de l'atmosfera;
• Compressió de l'aire a la pressió requerida (0,6-1,2 MPa, segons el mode de funcionament);
• Subministrament del volum d'aire necessari al sistema.
El compressor s'instal·la a l'entrada del sistema, proporcionant aire comprimit en un volum suficient per al funcionament normal de tots els components del sistema de fre i altres consumidors.El funcionament incorrecte o la fallada d'aquesta unitat redueix l'eficàcia dels frens i perjudica el maneig del vehicle.Per tant, un compressor defectuós s'ha de reparar o substituir tan aviat com sigui possible i, per triar correctament la unitat, cal entendre els seus tipus, característiques i característiques.
Tipus, característiques i aplicabilitat dels compressors MAZ
Els vehicles MAZ utilitzen compressors d'aire de pistó d'una sola etapa amb un i dos cilindres.L'aplicabilitat de les unitats depèn del model del motor instal·lat al cotxe, els dos models bàsics són els més utilitzats:
- 130-3509 per a vehicles amb centrals elèctriques YaMZ-236 i YaMZ-238 de diverses modificacions, MMZ D260 i altres, així com amb noves centrals elèctriques YaMZ "Euro-3" i superiors (YaMZ-6562.10 i altres);
- 18.3509015-10 i modificacions per a vehicles amb centrals TMZ 8481.10 de diverses modificacions.
El model bàsic 130-3409 és un compressor de 2 cilindres, sobre la base del qual s'ha creat tota una línia d'unitats, els seus paràmetres principals es presenten a la taula:
| Model de compressor | Productivitat, l/min | Consum d'energia, kW | Tipus d'actuador |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Transmissió per corretja en V, politja 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Aquestes unitats proporcionen aquestes característiques a una velocitat nominal de l'eix de 2000 rpm i mantenen fins a una freqüència màxima de 2500 rpm.Els compressors 5336-3509012, dissenyats per a motors més moderns, funcionen a velocitats d'eix de 2800 i 3200 rpm, respectivament.
Els compressors estan muntats al motor, connectant-se als seus sistemes de refrigeració i lubricació.El capçal de la unitat està refrigerat per aigua, els cilindres es refreden per aire a causa de les aletes desenvolupades.Es combina la lubricació de les peces de fregament (diverses peces es lubriquen a pressió i amb ruixat d'oli).Les diferències entre les modificacions dels compressors del model base 130-3409 són la diferent posició de les canonades d'entrada i sortida del sistema de refrigeració i lubricació, i el disseny de les vàlvules.
Unitat 18.3509015-10 - monocilindre, amb una capacitat de 373 l / min a una velocitat nominal de l'eix de 2000 rpm (màxim - 2700 rpm, màxim a pressió de sortida reduïda - 3000 rpm).El compressor està muntat al motor, és accionat pels engranatges del mecanisme de distribució de gas, està connectat als sistemes de refrigeració i lubricació del motor.La refrigeració del capçal és líquida, la refrigeració del cilindre és per aire, el lubricant es combina.
Un grup separat està format per compressors 5340.3509010-20 / LK3881 (un sol cilindre) i 536.3509010 / LP4870 (dos cilindres): aquestes unitats tenen una capacitat de 270 l / min (ambdues opcions) i un accionament des d'engranatges de sincronització.
Els compressors de tots els models es subministren en diverses configuracions: amb i sense politges, amb descàrrega (amb un regulador de pressió mecànic, "soldat") i sense, etc.
Disseny i principi de funcionament dels compressors MAZ
Els compressors MAZ de tots els models tenen un dispositiu bastant senzill.La base de la unitat és el bloc de cilindres, a la part superior del qual es troben els cilindres, i a la part inferior hi ha un cigonyal amb els seus coixinets.El càrter de la unitat es tanca amb tapes frontals i posteriors, el capçal es munta al bloc a través de la junta (juntes).Als cilindres hi ha pistons a les bielles, la instal·lació d'aquestes peces es realitza a través dels revestiments.S'instal·la una politja o engranatge motriu a la punta del cigonyal, la politja/engranatge està muntada amb clau, amb fixació contra desplaçaments longitudinals amb una femella.
El bloc i el cigonyal tenen canals d'oli que subministren oli a les parts de fregament.L'oli a pressió flueix a través dels canals del cigonyal fins als cargols de la biela, on lubrica les superfícies d'interfície dels revestiments i la biela.A més, una petita pressió dels diaris de la biela a través de la biela entra al passador del pistó.A més, l'oli drena i es trenca per les peces giratòries en petites gotes: la boira d'oli resultant lubrica les parets del cilindre i altres peces.
A la capçalera del bloc hi ha vàlvules d'admissió, a través de les quals l'aire de l'atmosfera entra al cilindre, i de descàrrega, a través de la qual es subministra aire comprimit a les unitats posteriors del sistema.Les vàlvules tenen forma d'hòstia, es mantenen en posició tancada amb l'ajuda de molles en espiral.Entre les vàlvules hi ha un dispositiu de descàrrega que, quan la pressió a la sortida del compressor augmenta excessivament, obre ambdues vàlvules, permetent el lliure pas d'aire entre elles pel canal de descàrrega.
El disseny del compressor de dos cilindres MAZ
El principi de funcionament dels compressors d'aire és senzill.Quan el motor arrenca, l'eix de la unitat comença a girar, proporcionant moviments alternatius dels pistons a través de les bielles.Quan el pistó es baixa sota la influència de la pressió atmosfèrica, la vàlvula d'admissió s'obre i l'aire, després de passar pel filtre per eliminar els contaminants, omple el cilindre.Quan s'aixeca el pistó, la vàlvula d'admissió es tanca, alhora que es tanca la vàlvula de descàrrega: augmenta la pressió dins del cilindre.Quan s'arriba a una determinada pressió, la vàlvula de descàrrega s'obre i l'aire passa a través d'ella cap al sistema pneumàtic.Si la pressió del sistema és massa alta, el dispositiu de descàrrega entra en funcionament, ambdues vàlvules s'obren i el compressor està en marxa.
En les unitats de dos cilindres, els cilindres funcionen en antifase: quan un pistó es mou cap avall i l'aire és aspirat al cilindre, el segon pistó es mou cap amunt i empeny l'aire comprimit al sistema.
Qüestions de manteniment, reparació, selecció i substitució de compressors MAZ
Un compressor d'aire és una unitat senzilla i fiable que pot funcionar durant anys.Tanmateix, per aconseguir aquest resultat, és necessari realitzar regularment el manteniment prescrit.En particular, la tensió de la corretja de transmissió dels compressors de dos cilindres s'ha de comprovar diàriament (la flexió de la corretja no ha de superar els 5-8 mm quan s'aplica una força de 3 kg) i, si cal, l'ajust s'ha de fer. es realitzarà amb un cargol tensor.
Cada 10-12 mil km de recorregut, heu de comprovar el segellat del canal de subministrament d'oli a la coberta posterior de la unitat.Cada 40-50 mil quilòmetres de recorregut, s'ha de desmuntar el capçal, netejar-lo, pistons, vàlvules, canals, mànegues de subministrament i sortida i altres peces.Es comprova immediatament la fiabilitat i integritat de les vàlvules, si és necessari, es substitueixen (amb solapa).A més, el dispositiu de descàrrega està subjecte a inspecció.Tots els treballs s'han de realitzar d'acord amb les instruccions de manteniment i reparació del cotxe.
Si es trenquen parts individuals del compressor, es poden substituir, en alguns casos és necessari canviar completament el compressor (deformacions i esquerdes al capçal i al bloc, desgast general dels cilindres i altres disfuncions).En triar un nou compressor, cal tenir en compte el model i la modificació de la unitat antiga, així com el model de la unitat de potència.En general, totes les unitats basades en 130-3509 són intercanviables i poden funcionar amb qualsevol motor YaMZ-236, 238 i les seves nombroses modificacions.No obstant això, cal tenir en compte que alguns d'ells tenen una capacitat de 210 l/min, i alguns tenen una capacitat de 270 l/min, i els nous compressors del model 5336-3509012 de diverses modificacions solen funcionar a altes velocitats. .Si el motor solia tenir un compressor amb una capacitat de 270 l / min, la nova unitat ha de ser la mateixa, en cas contrari, el sistema simplement no tindrà prou aire per al funcionament normal.
Els compressors d'un sol cilindre 18.3509015-10 es presenten en un petit nombre de modificacions i no tots són intercanviables.Per exemple, el compressor 18.3509015 està dissenyat per a motors KAMAZ 740 i no és adequat per a motors YaMZ.Per evitar errors, cal especificar els noms complets dels compressors abans de comprar-los.
Per separat, val la pena esmentar els compressors alemanys KNORR-BREMSE, que són anàlegs dels models d'unitats anteriors.Per exemple, els compressors de dos cilindres es poden substituir per la unitat 650.3509009 i els compressors d'un sol cilindre per LP-3999.Aquests compressors tenen les mateixes característiques i dimensions d'instal·lació, de manera que substitueixen fàcilment els domèstics.
Amb l'elecció i la instal·lació correctes, el compressor MAZ funcionarà de manera fiable, assegurant el funcionament del sistema pneumàtic del vehicle en qualsevol condició de funcionament.
Hora de publicació: 05-agost-2023