En els vehicles equipats amb sistemes de frenada accionats hidràulicament, el líquid de fre s'emmagatzema en un contenidor especial: el dipòsit del cilindre principal de fre.Llegiu tot sobre els tancs GTZ, el seu disseny, els tipus i característiques existents, així com la selecció i substitució d'aquestes peces a l'article.
Finalitat i funcions del tanc GTZ
El dipòsit GTZ (dipòsit del cilindre de fre principal, dipòsit d'expansió GTZ) és un component del cilindre de fre principal d'un sistema de fre d'accionament hidràulic;un contenidor per emmagatzemar líquid de frens i subministrar-lo a la GTZ durant el funcionament del sistema de frens.
Els turismes, els camions comercials i molts camions de servei mitjà estan equipats amb sistemes de frens de rodes accionats hidràulicament.En general, aquest sistema consisteix en un cilindre mestre de fre (GTZ), a través d'un amplificador de buit o pneumàtic associat al pedal de fre, i cilindres de fre de treball (RTC) als frens de les rodes connectats al GTZ mitjançant un sistema de canonades.Al sistema opera un líquid de frens especial, que garanteix la transferència de força des de la GTZ a l'RTC i, per tant, es despleguen els frens.Per emmagatzemar el subministrament de fluid al sistema, s'utilitza un element especial: el dipòsit del cilindre principal de fre.
Esquema general del sistema de fre d'accionament hidràulic
El tanc GTZ resol diverses tasques principals:
● Actua com a contenidor per emmagatzemar un subministrament de líquid de frens;
● Compensa l'expansió tèrmica del líquid;
● Compensa les petites fuites de fluids al sistema;
● Proporciona subministrament de fluid a la GTZ durant el funcionament del sistema;
● Realitza funcions de servei: controla el nivell de líquid de frens i la seva reposició, indicant una baixada perillosa del nivell de líquid.
El dipòsit GTZ és extremadament important per al funcionament normal del sistema de fre i, per tant, per a la seguretat de tot el cotxe.Per tant, en cas de qualsevol mal funcionament, aquesta peça s'ha de reparar o substituir de manera oportuna.Per fer el reemplaçament adequat, hauríeu d'entendre els tipus existents de tancs GTZ i les seves característiques.
Tipus, disseny i característiques dels tancs GTZ
Els tancs GTZ utilitzats actualment es divideixen en dos grans grups:
● Secció única;
● De dues seccions.
Tanc GTZ d'una sola secció
Tanc GTZ de dues seccions
Els tancs d'una sola secció s'instal·len tant en GTZ d'una secció com de dues seccions de camions i cotxes.Els cilindres d'una secció combinats amb un servofreno pneumàtic o de buit s'utilitzen en camions de càrrega mitjana, n'hi poden haver dos (un GTZ per als contorns de l'eix davanter i posterior) o tres (un GTZ per al contorn de l'eix davanter i un per a l'eix davanter). cada roda del darrere).En conseqüència, en un d'aquests cotxes hi pot haver dos o tres tancs d'una sola secció.
En alguns cotxes domèstics (alguns models UAZ i GAZ), s'utilitzen GTZ de dues seccions amb dos tancs d'una secció, cadascun dels quals funciona per a la seva pròpia secció i no està connectat a l'altre.Tanmateix, aquesta solució té diversos inconvenients, com ara la complexitat del sistema i una disminució de la seva fiabilitat.D'altra banda, la presència de dos dipòsits garanteix el funcionament independent dels circuits del sistema de fre, per tant, si es filtra fluid d'un circuit, el segon proporcionarà la capacitat de controlar el vehicle.
Els tancs de dues seccions només s'instal·len a la GTZ de dues seccions de cotxes i camions.Aquests dipòsits tenen dimensions augmentades i dos accessoris per connectar-se a les seccions del cilindre.En tots els vehicles amb GTZ de dues seccions, només s'instal·la un dipòsit de dues seccions.Els dipòsits amb dues seccions simplifiquen el disseny de tot el sistema i proporcionen un bypass de fluids entre circuits, la qual cosa elimina la fallada d'un d'ells.
Estructuralment, tots els tancs GTZ són bastant senzills i només difereixen en detalls.Els dipòsits són de plàstic (sovint de plàstic translúcid blanc, que facilita el seguiment del nivell del líquid), d'una sola peça o de dues meitats foses, a la part superior hi ha un coll de farciment roscat o de baioneta, tancat amb un tap, a la part inferior hi ha accessoris.A la majoria de tancs, els accessoris estan modelats amb plàstic, però en camions cisterna d'una sola secció, s'utilitza més sovint un accessori roscat metàl·lic.A la superfície lateral hi pot haver una finestra translúcida amb marques del nivell de líquid màxim i mínim.En alguns casos, es proporcionen elements de fixació addicionals: suports o traus.En els dipòsits GTZ de dues seccions, entre els trams s'ubica una partició de baixa alçada, que impedeix el flux complet de líquid d'una meitat a l'altra quan el cotxe supera pendents o quan es circula per calçada irregular.
Els dipòsits poden tenir un, dos o tres accessoris.Un ajust es fa en dipòsits GTZ d'una sola secció, i dos i tres en dipòsits de dues seccions, el tercer ajust es pot utilitzar per subministrar fluid al cilindre de l'accionament de l'embragatge hidràulic.
S'utilitzen dos tipus de taps per segellar el dipòsit:
● Convencional amb vàlvules incorporades;
● Amb vàlvules i sensor de nivell de líquid.
Disseny i instal·lació del dipòsit GTZ
Els taps convencionals tenen vàlvules per igualar la pressió al dipòsit (entrada d'aire exterior) i alliberar pressió quan s'escalfen o hi ha massa líquid al sistema.En els endolls del segon tipus, a més de les vàlvules, hi ha integrat un sensor de nivell de líquid de tipus flotador, connectat a l'indicador del quadre de comandament.El sensor és un sensor de llindar, s'activa quan el nivell de líquid baixa per sota d'un determinat límit, tancant el circuit del llum d'advertència corresponent.
La instal·lació dels dipòsits es pot realitzar de dues maneres:
● Directament al cos de GTZ;
● Separar de GTZ.
En el primer cas, el dipòsit amb els seus accessoris mitjançant casquilles de goma de segellat s'instal·la als forats de la part superior de la caixa GTZ, es poden utilitzar pinces o suports addicionals per a una fixació fiable. En el segon cas, el dipòsit s'instal·la en un lloc convenient al compartiment del motor o en una altra zona, i la connexió a la GTZ es fa mitjançant mànegues flexibles.El dipòsit s'adjunta a un suport metàl·lic amb pinces o cargols, les mànegues estan enganxades amb pinces.Es pot trobar una solució similar en alguns cotxes domèstics, inclòs el VAZ-2121.
Dipòsit GTZ per col·locar separat del cilindre
GTZ amb dipòsit instal·lat
En qualsevol cas, selecciona una posició del dipòsit en què el líquid de fre pot fluir per gravetat al cilindre mestre de fre, assegurant el funcionament normal de tot el sistema en diverses condicions.
Com triar i substituir el dipòsit del cilindre mestre de fre
Els dipòsits GTZ són senzills i fiables, però poden fallar a causa de l'exposició a entorns agressius, influències mecàniques i tèrmiques: qualsevol esquerda, fractura de accessoris o deteriorament de la resistència de la fixació de l'endoll pot provocar un deteriorament dels frens i una emergència.Per tant, el dipòsit s'ha de revisar periòdicament (amb un manteniment programat del sistema de fre), i si es detecten mal funcionament, canviar el conjunt.
Per substituir-lo, només heu d'agafar el dipòsit GTZ del tipus i model recomanats pel fabricant del vehicle.Per als cotxes nacionals, és més fàcil trobar tancs, ja que molts d'ells utilitzen peces unificades, per als cotxes de fabricació estrangera, només cal utilitzar tancs d'acord amb els seus números de catàleg.Al mateix temps, es recomana comprar casquilles, mànegues (si n'hi ha) i elements de fixació.
La substitució del dipòsit s'ha de fer d'acord amb les instruccions de reparació d'aquest model de vehicle concret.Però, en general, l'ordre de treball és el següent:
1.Traieu el líquid del dipòsit (es recomana utilitzar una xeringa o bombeta gran);
2.Si hi ha un accessori per al cilindre mestre de l'embragatge, desconnecteu la mànega del dipòsit i col·loqueu-la de manera que no surti líquid;
3.Si hi ha una fixació del dipòsit, traieu-la (traieu els cargols, traieu la pinça);
4.Desmunteu el dipòsit, si és de dues seccions, traieu-lo dels forats amb la força de la mà, si és d'una sola secció, traieu-lo de la connexió roscada;
5.Inspeccioneu els casquets, si estan danyats o esquerdats, instal·leu-ne de nous, després de netejar el lloc de la seva instal·lació i la part superior del cos del cilindre;
6.Instal·leu un dipòsit nou en ordre invers.
Un cop finalitzat el treball, hauríeu de reposar el subministrament de líquid de fre i bombejar el sistema per eliminar les bombolles d'aire.Després del bombeig, pot ser necessari omplir el líquid fins al nivell requerit indicat al dipòsit.Amb l'elecció correcta del dipòsit i la seva substitució adequada, el sistema de fre del cotxe funcionarà de manera eficient i fiable en qualsevol condició.
Hora de publicació: 11-jul-2023