En els cotxes amb transmissions manuals, la transferència de força de la palanca al mecanisme de canvi es realitza mitjançant l'accionament del canvi de marxes.La tija té un paper important en el funcionament de la unitat: llegiu tot sobre aquesta peça, el seu propòsit, tipus, disseny, així com l'elecció d'una nova tija i la seva substitució a l'article.
Què és una tija de la caixa de canvis
La tija de la caixa de canvis és un element de l'accionament de la caixa de canvis amb control manual (caixes de canvis mecàniques);Una peça que connecta directament la barra d'accionament amb la palanca de canvis.
La tija de la caixa de canvis té diverses funcions:
- Connexió de la barra d'accionament i el mecanisme de canvi de marxa remot;
- Compensació dels desplaçaments longitudinals i transversals de les peces de conducció mentre el vehicle està en moviment;
- Ajust de la unitat.
Les tiges de la caixa de canvis s'utilitzen en accionaments de canvi de marxes basats en varetes rígides, en accionaments per cable, el paper d'aquesta peça és jugat per altres components (tradutors).Es poden trobar tiges de diversos tipus en els canvis de marxes de camions i cotxes, així com en tractors i altres equips.La tija, en ser part de l'accionament del canvi de marxes, té un paper important en el control de la transmissió.En cas d'avaria, aquesta peça s'ha de substituir i, per a l'elecció correcta i la reparació correcta, cal conèixer els tipus i característiques existents de les tiges.
Tipus i disseny de tiges de la caixa de canvis
Les tiges de la caixa de canvis utilitzades avui es poden dividir en tipus segons el disseny i el mètode de connexió amb el mecanisme de canvi d'engranatges.
Per disseny, les tiges són de dos tipus principals:
• Punta roscada;
• Tracció tubular.
La tija del primer tipus té un disseny similar a les puntes de direcció: es tracta d'una vareta curta d'acer, d'una banda de la qual es talla una rosca per muntar-la a la barra d'accionament i, d'altra banda, hi ha una frontissa per connectar-la. a la palanca del mecanisme de commutació de la caixa de canvis.
La tija del segon tipus és una vareta tubular d'acer, que d'una banda es pot connectar a la vareta principal i, d'altra banda, té una frontissa per a la connexió amb el mecanisme de commutació de la caixa de canvis.Aquesta tija es pot connectar a la vareta principal mitjançant suports o una pinça amb una pinça roscada.
Segons el mètode de connexió amb el mecanisme de canvi de marxes, les tiges són de dos tipus:
• Amb frontissa goma-metall (silent block);
• Amb rótula.
Vàta tubular de la caixa de canvis amb rótula i suport per a l'empenta del jet
En el primer cas, a l'extrem de la tija es troba una frontissa de metall i cautxú i la connexió a la palanca del mecanisme de commutació de la caixa de canvis es realitza mitjançant un cargol.En el segon cas, s'instal·la una junta de bola sense manteniment a la tija, el pin de la qual està connectat a la palanca del mecanisme de commutació de la caixa de canvis.Les tiges de rótula són més eficients, compensen millor els desplaçaments longitudinals i transversals de les parts de la tracció mentre el cotxe està en moviment (a causa del desplaçament de la caixa de canvis, del motor, de la cabina, deformacions del bastidor o de la carrosseria, etc.) i combat les vibracions.Les tiges amb silent block són més senzilles i barates, per la qual cosa també s'utilitzen molt.
A més, les tiges de la caixa de canvis es poden dividir en dos grups segons la presència de connexions addicionals:
• Sense connexions addicionals amb peces d'accionament, es tracta de puntes roscades;
• Connexió a l'empenta del jet (barra) de l'accionament del canvi de marxa.
En el primer cas, la vareta de reacció està connectada a la vareta principal de l'accionament.En el segon cas, es proporciona un suport a la tija, amb el qual es connecta el passador de la rótula d'empenta del jet.El segon extrem de la vareta està connectat de manera pivotant a la carcassa de la caixa de canvis o (menys habitualment) al bastidor del vehicle.La presència de l'empenta del jet impedeix el canvi de marxa espontani mentre el vehicle està en moviment a causa del desplaçament de la caixa de canvis, la cabina, el motor i altres peces.
Transmissió de canvi de marxes amb tija en forma de punta roscada
Com ja s'ha esmentat, la tija de la caixa de canvis ocupa una posició intermèdia entre la barra d'accionament principal, amb la qual està connectada la palanca de canvis a la cabina, i la palanca del mecanisme de canvi muntada directament a la caixa de canvis.Atès que l'accionament està sotmès a vibracions i càrregues importants, les seves connexions roscades proporcionen protecció contra el desenroscar espontani de les femelles.La punta roscada, per regla general, té una femella de bloqueig i la subjecció de les femelles de la frontissa al costat de la caixa de canvis es pot dur a terme amb un passador (per al qual s'utilitza una femella central).Això evita un joc excessiu i assegura un funcionament fiable de la unitat en totes les condicions.
Qüestions de selecció i substitució de tiges de la caixa de canvis
La tija de la caixa de canvis és una peça fiable i duradora, però en alguns casos es poden produir mal funcionament.El problema més freqüent és el desgast de les frontisses (articulació de bola o silent block), que es manifesta per un augment del joc, un augment de la intensitat de les vibracions a la palanca del canvi.En aquest cas, la peça s'ha de substituir, ja que la majoria de vegades les frontisses no es poden reparar.També són possibles deformacions i avaries de les tiges i les seves parts individuals: un suport per a l'empenta del jet, una pinça, etc. I en aquests casos, la peça s'ha de substituir.
A l'hora d'escollir una tija nova, cal guiar-se pel catàleg de peces d'un cotxe en particular, ja que en la majoria dels casos no es pot utilitzar un tipus diferent de tija.La substitució de la peça i l'ajust de l'accionament del canvi de marxa s'han de dur a terme d'acord amb les recomanacions per a la reparació i el manteniment del vehicle.Si tot el treball es fa correctament, el mecanisme funcionarà de manera fiable, proporcionant un control segur de la transmissió i de tot el cotxe.
Hora de publicació: 18-agost-2023