De vegades, per engegar el motor, cal omplir prèviament el sistema d'alimentació amb combustible; aquesta tasca es resol amb una bomba de reforç manual.Llegeix l'article sobre què és una bomba de combustible manual, per què es necessita, quins tipus és i com funciona, així com la selecció i substitució d'aquests components.
Què és una bomba de combustible manual?
La bomba de bombeig de combustible manual (bomba de combustible manual, bomba de combustible) és un element del sistema de combustible (sistema d'alimentació) dels motors de combustió interna, una bomba de baixa capacitat amb un accionament manual per bombar el sistema.
La bomba de combustible manual s'utilitza per omplir les línies i components del sistema de combustible abans d'engegar el motor després d'un llarg període d'inactivitat, després de substituir els filtres de combustible o realitzar altres reparacions durant les quals es van drenar els residus de combustible.Normalment, els equips amb motors dièsel estan equipats amb aquestes bombes, són molt menys freqüents en motors de gasolina (i, principalment, en motors de carburador).
Tipus de bombes de reforç de combustible
Les bombes manuals de combustible es divideixen en diversos grups segons el principi de funcionament, el tipus i disseny de la unitat i el mètode d'instal·lació.
Segons el principi de funcionament, les bombes de transferència manuals són de tres tipus principals:
• Membrana (diafragma): pot tenir una o dues membranes;
• Manxa;
• Pistó.
Les bombes es poden equipar amb dos tipus d'accionament:
• Manual;
• Combinat - elèctric o mecànic des del motor i manual.
Només els accionaments manuals tenen bombes de manxa i la majoria de bombes manuals de diafragma.Les bombes de pistó solen tenir un accionament combinat o combinen dues bombes separades en una sola carcassa, amb un accionament mecànic i manual.En general, les unitats amb accionament combinat no són bombes manuals: són bombes de combustible (en motors de gasolina) o d'encebació de combustible (en motors dièsel) amb la capacitat de realitzar un bombeig manual.
Segons el disseny de l'accionament, les bombes de diafragma i pistó són:
• Amb accionament de palanca;
• Amb accionament de polsador.
Bomba de combustible de diafragma amb accionament combinat
A les bombes del primer tipus, s'utilitza una palanca oscil·lant, a les unitats del segon tipus: un mànec en forma de botó amb molla de retorn.A les bombes de manxa, no hi ha cap accionament com a tal, aquesta funció la realitza el propi cos del dispositiu.
Finalment, les bombes manuals poden tenir diferents instal·lacions:
• En el trencament de la línia de combustible;
• Directament al filtre de combustible;
• En diversos llocs prop dels elements del sistema de combustible (prop del dipòsit de combustible, al costat del motor).
Les bombes de manxa lleugeres i compactes ("peres") s'introdueixen a la línia de combustible, no tenen una instal·lació rígida al motor, carrosseria o altres parts.Les bombes de diafragma amb un polsador ("granotes"), fetes en forma d'unitat compacta, estan muntades sobre filtres de combustible.Les bombes de pistó i diafragma amb palanca i accionament combinat es poden muntar al motor, parts de la carrosseria, etc.
Disseny i principi de funcionament de les bombes manuals de combustible
La distribució de bombes de diafragma i manxa es deu a la senzillesa del seu disseny, baix cost i fiabilitat.El principal desavantatge d'aquestes unitats és un rendiment relativament baix, però en la majoria dels casos és més que suficient per bombar el sistema de combustible i engegar el motor amb èxit.
Bombes manuals de combustible tipus manxa ("peres")
Les bombes de manxa són les més senzilles.Es basen en un cos elàstic en forma de bombeta de goma o d'un cilindre de plàstic ondulat, als dos extrems dels quals hi ha vàlvules d'admissió (aspiració) i d'escapament (descàrrega) amb els seus propis accessoris de connexió.Les vàlvules permeten que el fluid passi en una sola direcció, i la carcassa elàstica és l'accionament de la bomba.Les vàlvules són les vàlvules de bola més senzilles.
La bomba de mà de tipus manxa funciona simplement.La compressió del cos a mà condueix a un augment de la pressió: sota la influència d'aquesta pressió, la vàlvula d'escapament s'obre (i la vàlvula d'admissió roman tancada), l'aire o el combustible de l'interior s'empeny a la línia.Aleshores, el cos, a causa de la seva elasticitat, torna a la seva forma original (s'expandeix), la pressió en ell baixa i es fa més baixa que l'atmosfèrica, es tanca la vàlvula d'escapament i s'obre la vàlvula d'admissió.El combustible entra a la bomba a través de la vàlvula d'admissió oberta i la propera vegada que es preme el cos, el cicle es repeteix.
Les bombes de diafragma són una mica més complicades.La base de la unitat és una caixa metàl·lica amb una cavitat rodona, que es tanca amb una tapa.Entre el cos i la tapa hi ha un diafragma elàstic (diafragma), connectat mitjançant una vareta a una palanca o botó de la tapa de la bomba.Als costats de la cavitat hi ha vàlvules d'entrada i sortida d'un disseny o altre (també, per regla general, bola).
El funcionament d'una bomba de diafragma és similar al de les unitats de manxa.A causa de la força aplicada a la palanca o botó, la membrana puja i baixa, augmentant i disminuint el volum de la cambra.Amb un augment de volum, la pressió a la cambra es torna més baixa que l'atmosfèrica, la qual cosa fa que la vàlvula d'admissió s'obri: el combustible entra a la cambra.Amb una disminució del volum, la pressió a la cambra augmenta, la vàlvula d'admissió es tanca i la vàlvula d'escapament s'obre: el combustible entra a la línia.Després es repeteix el procés.
Principi de funcionament de la bomba de diafragma
Les bombes de diafragma són una mica més complicades.La base de la unitat és una caixa metàl·lica amb una cavitat rodona, que es tanca amb una tapa.Entre el cos i la tapa hi ha un diafragma elàstic (diafragma), connectat mitjançant una vareta a una palanca o botó de la tapa de la bomba.Als costats de la cavitat hi ha vàlvules d'entrada i sortida d'un disseny o altre (també, per regla general, bola).
El funcionament d'una bomba de diafragma és similar al de les unitats de manxa.A causa de la força aplicada a la palanca o botó, la membrana puja i baixa, augmentant i disminuint el volum de la cambra.Amb un augment de volum, la pressió a la cambra es torna més baixa que l'atmosfèrica, la qual cosa fa que la vàlvula d'admissió s'obri: el combustible entra a la cambra.Amb una disminució del volum, la pressió a la cambra augmenta, la vàlvula d'admissió es tanca i la vàlvula d'escapament s'obre: el combustible entra a la línia.Després es repeteix el procés.
Hora de publicació: 21-agost-2023