La majoria dels motors de combustió interna de pistons moderns estan equipats amb un sistema d'arrencada amb un motor d'arrencada elèctric.La transmissió del parell de l'arrencada al cigonyal es realitza a través d'una corona dentada muntada al volant d'inercia: llegiu tot sobre aquesta peça, la seva finalitat, disseny, selecció correcta i reparació a l'article.
Què és una corona de volant?
L'engranatge de l'anella del volant (bord de l'engranatge del volant) és una part del volant dels motors de combustió interna de pistons, un engranatge de gran diàmetre que proporciona la transmissió del parell des de l'arrencada fins al mecanisme de la manivela del motor.
La corona forma part tant del KShM com del sistema d'arrencada del motor, està muntada de manera rígida al volant i s'enganxa amb l'engranatge d'arrencada.En arrencar, el parell de l'arrencada es transmet a través de l'engranatge, l'anell i el volant al cigonyal i a la resta dels sistemes del motor, i després d'apagar el sistema d'arrencada, l'anell actua com a massa addicional del volant.
Malgrat el disseny senzill, la corona del volant té un paper important en el funcionament del motor, per tant, si cal substituir i reparar, hauríeu d'adoptar un enfocament responsable en l'elecció d'aquesta peça.I per prendre la decisió correcta, cal entendre el disseny, les característiques i les característiques de les corones.
Tipus, disseny i característiques de la corona del volant
En primer lloc, cal tenir en compte que avui dia s'utilitzen dos tipus de volants: amb una corona extraïble i no extraïble.Els més comuns són els volants amb una corona dentada extraïble: aquestes peces són més senzilles i més fiables en el seu funcionament, tenen una gran capacitat de manteniment i us permeten estalviar en la producció i reparació d'automòbils.No considerarem aquí els volants amb corones no extraïbles.
Estructuralment, totes les corones són molt senzilles: és una vora d'acer, a la superfície exterior de la qual es giren les dents per enganxar-se amb l'engranatge d'arrencada.La corona està feta de diferents graus d'acer, està muntada rígidament al volant i es pot substituir si cal.
Els sensors de pressió d'oli fan dues funcions principals:
• Advertir al conductor de la baixa pressió d'oli al sistema;
• Alarma de baix / sense oli al sistema;
• Control de la pressió absoluta de l'oli al motor.
Els sensors estan connectats a la línia d'oli principal del motor, la qual cosa permet controlar la pressió de l'oli i la seva presència al sistema d'oli (això també permet comprovar el funcionament de la bomba d'oli, si funciona malament, l'oli simplement ho fa). no entrar a la línia).Avui en dia, als motors s'instal·len sensors de diversos tipus i finalitats, cosa que cal descriure amb més detall.
Anell de volant a pressió
Anell de volant per cargol
En el segon cas, es proporciona una brida amb diversos forats per a cargols a la superfície interior de la corona, a través de la qual es munta la peça al volant.Molt sovint, aquestes corones s'utilitzen en motors potents, quan l'engranatge dentat està sotmès a càrregues significatives en iniciar-se.La connexió cargolada us permet substituir fàcilment una corona gastada sense recórrer a eines o dispositius especials.
Les corones del volant tenen tres característiques principals:
• Diàmetre;
• Nombre de dents Z;
• Mòdul de malla (mòdul dent, mòdul de roda) m.
El diàmetre i el nombre de dents de la corona es troben dins de límits molt amplis, aquestes característiques poden diferir fins i tot per a motors del mateix model, però amb diferents tipus d'arrencada.Normalment, el nombre de dents es troba entre 113 i 145 peces, i el diàmetre de les corones és de 250 mm en motors de cotxes de passatgers a 500 mm o més en motors dièsel potents.
El mòdul de malla és la relació entre el diàmetre del cercle divisor i el nombre de dents de la corona.El cercle divisor és un cercle condicional que divideix les dents de l'engranatge en dues parts (cama i cap), es troba aproximadament a la meitat de l'alçada de les dents.El valor del mòdul d'engranatge dels engranatges de l'anella del volant oscil·la entre 2 i 4,25 en increments de 0,25.El mòdul d'engranatge és la característica més important en la selecció de la corona i l'engranatge d'arrencada: aquestes peces han de tenir el mateix valor m, en cas contrari, les seves dents no coincidiran, cosa que provocarà un desgast intens de les peces o el tren d'engranatges no treballar en absolut.
Per regla general, el fabricant indica les característiques principals dels anells (mòdul de malla i nombre de dents), aquests números es poden aplicar directament a la corona.S'han de tenir en compte totes les característiques a l'hora d'escollir corones.
Qüestions de selecció i substitució de l'anell del volant
Durant el funcionament del motor, les dents de la corona estan sotmeses a un desgast intens, que es pot agreujar per un funcionament incorrecte del motor d'arrencada (per exemple, si Bendix no treu immediatament l'engranatge de la corona quan s'engega el motor o es posiciona incorrectament). l'engranatge relatiu a la corona).Per tant, amb el pas del temps, les dents de la corona es triten i l'encenall, la qual cosa comporta un deteriorament en l'arrencada del motor o fins i tot a la impossibilitat de realitzar-lo amb l'arrencada.Si les dents es desgasten, la corona s'ha de girar o substituir-la per una de nova.
Desmuntatge de la corona dentada premsada
Les dents de la corona només es desgasten des de la cantonada superior exterior i el costat de les dents orientat al volant es manté intacte.Per tant, quan s'arriba a un desgast crític, la corona es pot treure, girar i instal·lar-se amb tot el costat de les dents cap a fora.En substituir-lo, cal observar la correcta instal·lació de la llanda per no enderrocar l'equilibri del volant.Una marca especial a la corona i el volant ajuda a fer-ho.Amb el desgast repetit, la corona simplement canvia per una de nova.
Per substituir-lo, cal triar una llanta del volant dentada amb les mateixes característiques que tenia la peça antiga.Cal prestar especial atenció al mòdul de malla m: aquesta característica hauria de tenir el mateix significat que l'antiga corona.Si, juntament amb la corona del volant, també canvia l'engranatge d'arrencada, les dues parts han de tenir el mateix mòdul d'engranatge.És a dir, quan es repara, és molt possible utilitzar un engranatge i un anell amb un nombre diferent de dents, però al mateix temps la seva m ha de tenir el mateix valor.
La corona es substitueix al volant desmuntat d'acord amb les instruccions de reparació d'aquest cotxe en particular.Com a regla general, les corones premsades es poden treure i instal·lar només després de l'escalfament: la peça s'expandeix quan s'escalfa i es pot treure o instal·lar al seu seient.Després de la substitució, pot ser necessari equilibrar el volant, aquesta operació s'ha de realitzar en un suport especial.En el futur, la corona no necessita un manteniment especial.
Amb la selecció correcta i la substitució de la corona dentada del volant, el motor arrencarà amb confiança i el tren d'engranatges estarà subjecte a un desgast mínim.
Hora de publicació: 18-agost-2023