En el sistema pneumàtic d'un cotxe o tractor, sempre s'acumula una certa quantitat d'humitat (condensat) i oli; aquestes impureses s'eliminen dels receptors a través de les vàlvules de drenatge de condensats (vàlvules).Llegiu tot sobre aquestes grues, els seus tipus i dissenys, així com la seva correcta selecció i substitució, a l'article.
Què és una vàlvula de drenatge de condensats?
Vàlvula de drenatge de condensats (vàlvula de drenatge de condensats, vàlvula de drenatge, vàlvula de drenatge) - un component del sistema de frens dels vehicles amb accionament pneumàtic;Una vàlvula o vàlvula d'accionament manual dissenyada per drenar força condensats i purgar l'aire dels receptors.
Durant el funcionament del sistema pneumàtic, les gotes de condensat i d'oli procedents del compressor s'acumulen als seus components: receptors (cilindres d'aire) i canonades.La humitat es condensa al sistema a causa de la compressió amb l'escalfament i el posterior refredament de l'aire, i l'oli penetra des del sistema de lubricació del compressor La presència d'aigua al sistema provoca una intensa corrosió dels seus elements, i a l'hivern pot alterar el normal funcionament d'aixetes, vàlvules i aparells diversos.Per tant, els receptors proporcionen dispositius especials de servei: vàlvules o aixetes per drenar el condensat (aigua) i l'oli.
Amb l'ajuda de vàlvules de drenatge de condensats, es resolen diverses tasques principals:
● Drenatge forçat del condensat dels cilindres d'aire durant el manteniment diari o segons sigui necessari;
● Eliminació de l'oli acumulat als receptors;
● Ventilació forçada de l'aire dels receptors per reduir la pressió en el sistema (per exemple, per a reparacions i manteniment), per comprovar el funcionament del compressor i altres equips, i per a altres finalitats.
La vàlvula de drenatge de condensats garanteix el funcionament normal dels sistemes de frens accionats pneumàticament, per la qual cosa s'ha d'eliminar l'avaria d'aquesta peça tan aviat com sigui possible.Però abans de comprar i instal·lar una grua nova, hauríeu d'entendre els tipus existents d'aquests dispositius, el seu disseny i característiques d'aplicació.
Tipus i disseny de vàlvules de drenatge de condensats
S'utilitzen dos tipus de dispositius per drenar el condensat, que es diferencien pel principi de funcionament i disseny:
● Vàlvules;
● Vàlvules amb diferents tipus d'element de tancament.
Les vàlvules són els dispositius més senzills que només poden estar en les posicions "Tancat" i "Obert".Actualment, s'utilitzen vàlvules de pressió amb dos tipus d'actuadors:
● Amb accionament de vareta directa (amb vareta basculant);
● Amb accionament de barra de palanca (amb vareta d'empenta).
Les vàlvules de drenatge de condensats del primer tipus tenen generalment un disseny senzill.La base del dispositiu és un estoig en forma de suro, roscat a la seva superfície exterior i es proporciona un hexàgon estàndard clau en mà.A l'interior del cos hi ha una vàlvula: una placa rodona elàstica muntada a la vareta (empenta), l'empenta es fa passar per un forat a la paret frontal del cos i la placa de la vàlvula es pressiona contra la paret mitjançant una molla cònica retorçada ( es disposa d'un anell o placa metàl·lica per a la seva parada).Es perfora un forat transversal a l'extrem exterior de la tija per a la instal·lació de l'anell per utilitzar-lo com a part del sistema de drenatge remot de condensats.El cos de la vàlvula sol ser de llautó o bronze, però avui també hi ha productes de plàstic.La tija sol ser d'acer, cosa que garanteix una gran resistència del producte.
Disseny de la vàlvula de drenatge de condensats (vàlvula)
Vàlvula de drenatge de condensats amb actuador de palanca
Les vàlvules amb un mecanisme de palanca només es diferencien en la presència d'una palanca metàl·lica curta que garanteix que la tija estigui pressionada.Aquest disseny és més convenient a altes pressions i també proporciona una obertura i tancament més segurs de la vàlvula.Els dispositius accionats per palanca s'utilitzen amb més freqüència en camions pesats estrangers.
La vàlvula de drenatge de condensats funciona de la següent manera: sota l'acció de la pressió dins del receptor i la força de la molla, la vàlvula es tanca, assegurant l'estanquitat del sistema;Per drenar el condensat o purgar l'aire, cal moure la tija cap als costats (però no premeu-la): la vàlvula pujarà i l'aire baixarà pel forat resultant, que transporta condensat i oli.Per a la comoditat de canviar la tija, el forat a l'extrem davanter de la vàlvula està avellanat.Per als sistemes de drenatge de condensats remots, s'instal·la un anell d'acer a la vareta, que està connectat al cable de control: aquest cable es fa passar pel cos o el marc del vehicle, el seu segon extrem està connectat a la nansa de la cabina.Quan aquesta nansa es pressiona (o es mou), el cable estira la tija de la vàlvula, la qual cosa assegura el drenatge del condensat.Aquest sistema s'utilitza en molts autobusos i camions domèstics amb un gran nombre de receptors.
Les vàlvules de drenatge de condensats (o, com de vegades s'anomenen, vàlvules de drenatge) són dispositius més complexos, avui en dia s'utilitzen molt poques vegades (sovint es poden trobar en camions domèstics antics).Estructuralment, és una vàlvula de bola o con, l'element de tancament de la qual està connectat a un mànec giratori.La base de la grua és un cos, dins del qual s'instal·la una bola o un con amb un forat als seus seients, i un fil clau en mà i un hexàgon a la superfície exterior (no en tots els dispositius).L'element de tancament de la vàlvula està connectat rígidament a la vareta del mànec, que surt de la carcassa a través del segell.Les vàlvules també es fan més sovint de llautó i bronze, els elements de bloqueig poden ser d'acer.La vàlvula funciona de la següent manera: en posició tancada, l'element de tancament es fa girar de manera que el forat que hi ha es desenrosca i es bloqueja el canal del cos de la grua;Quan es gira el mànec, l'element de bloqueig també gira i l'aire amb condensat i oli s'escapa pel forat.
La majoria de vàlvules i vàlvules tenen una rosca M22x1,5, el dispositiu està muntat en un cap amb una rosca interna soldada al punt més baix del cilindre d'aire - a la seva superfície inferior (amb un desplaçament a un dels extrems per facilitar el manteniment - aquest costat del receptor es dirigeix a l'exterior del bastidor del cotxe) o al punt inferior d'una de les parets finals.Les vàlvules solen instal·lar-se en un cap a la superfície inferior i les vàlvules de drenatge es poden situar a les parets finals; en aquest cas, tenen un revolt per dirigir el flux d'aire amb condensat verticalment cap avall.Les vàlvules i les grues estan equipades amb la majoria o tots els receptors amb el sistema pneumàtic d'un vehicle, tractor o altres equips.
Qüestions de selecció i substitució de la vàlvula de drenatge de condensats
Amb el temps, les parts de la vàlvula i la vàlvula -l'element de tancament i el seu seient, molles, etc.- es desgasten i es deformen, la qual cosa provoca fuites d'aire o interrupció del funcionament normal de la vàlvula.Aquesta peça pot provocar un funcionament ineficient del sistema pneumàtic, per la qual cosa s'ha de substituir.
La selecció d'una nova vàlvula de drenatge de condensats és senzilla: totes (o almenys la majoria de les peces que s'utilitzen en models de camions populars) al mercat actual estan estandarditzades, de manera que podeu agafar gairebé qualsevol d'elles per a un cotxe.Al mateix temps, és desitjable posar la mateixa vàlvula als receptors on es trobava originalment la vàlvula i una grua als receptors amb una grua.Per als vehicles amb un sistema de drenatge de condensats remot, es necessita una vàlvula amb un anell d'acer a la tija, que està connectat al cable d'accionament.La peça nova ha de tenir la mateixa rosca i pressió de treball, en cas contrari, la grua no caurà al seu lloc o no funcionarà correctament.
Receptor de cotxe amb vàlvula de drenatge de condensats a la paret final
També es poden col·locar coixins, pinces i suports de polímer addicionals (reforçats) a la funda del cable: aquests són els elements de muntatge necessaris per a la correcta ubicació del cable i la seva fixació als elements de la carrosseria o del bastidor del vehicle.
Per regla general, la longitud i altres característiques del cable s'indiquen a la seva etiqueta o als llibres de referència pertinents; aquesta informació ajuda a triar un cable nou quan l'antic es desgasta.
La substitució de la peça s'ha de fer d'acord amb les instruccions de reparació del vehicle.Normalment, el treball es redueix a desenroscar la grua amb una clau i instal·lar una nova peça al seu lloc, abans de començar a treballar, cal alliberar la pressió del sistema i la instal·lació d'una nova grua s'ha de dur a terme a través del junta tòrica adequada.
El funcionament de la vàlvula/vàlvula de drenatge de condensats és senzill.Si estem parlant d'una vàlvula, per drenar el condensat, cal moure la tija de costat (o prémer la palanca de la vàlvula amb un accionament de palanca) i esperar l'entrada d'aire sec i net, després d'alliberar la tija. , la vàlvula es tancarà a causa de la força de la molla i de la pressió de l'aire.Si hi ha una aixeta al receptor, cal girar el mànec a la posició "Obert" i, després d'eliminar la humitat, girar el mànec a la posició "Tancat".Aquest manteniment s'ha de fer diàriament o segons sigui necessari.
Amb la correcta selecció i substitució de la vàlvula de drenatge de condensats, el sistema pneumàtic d'un cotxe, tractor o altres equips estarà protegit de la humitat i l'oli durant tota la vida útil.
Hora de publicació: 26-jul-2023