Als frens de les rodes de la majoria dels cotxes moderns hi ha un component que proporciona fixació i protecció de les peces: l'escut de fre.Tot sobre l'escut de fre, les seves principals funcions i disseny, així com el manteniment i reparació d'aquesta peça, podeu aprendre amb l'article.
Què és un escut de fre?
Escut de fre (escut, coberta protectora, pantalla protectora) - una part dels frens de les rodes dels vehicles amb rodes;Una peça metàl·lica en forma d'escut rodó o semicircular que subjecta algunes parts del mecanisme de fre i les protegeix de la contaminació, danys mecànics i influències ambientals negatives.
Tots els vehicles moderns de rodes estan equipats amb frens de fricció situats directament a l'eix de les rodes.Tradicionalment, els frens de les rodes tenen dues parts: mòbils, connectades al cub de la roda, i fixes, associades al fusell de direcció (a les rodes davanteres), les peces de suspensió o la brida de la biga de l'eix (a les rodes posteriors i no dirigides).La part mòbil del mecanisme inclou un tambor o disc de fre connectat rígidament al cub i al disc de la roda.A la part fixa hi ha pastilles de fre i el seu accionament (cilindres, pinces amb cilindres en frens de disc), i una sèrie de peces auxiliars (accionament del fre d'estacionament, diversos tipus de sensors, elements de retorn i altres).Les peces fixes es troben en un element especial: l'escut (o carcassa) del fre.
L'escut es troba a l'interior del mecanisme de fre de la roda, està connectat directament a l'articulació de la direcció, la brida de la biga del pont o les peces de suspensió, se li assignen diverses funcions:
● La funció de l'element de potència és subjectar les parts fixes del mecanisme de la roda, assegurant la seva posició correcta en tots els modes de funcionament dels frens;
● La funció de l'element del cos és protegir les parts del mecanisme de fre de l'entrada de grans impureses mecàniques i objectes estranys, així com la seva protecció contra danys mecànics a causa del contacte amb altres parts de l'estructura del cotxe i objectes estranys;
● Funcions de servei: permet accedir als principals elements d'ajust del mecanisme per realitzar el manteniment i la inspecció visual dels frens.
L'escut de fre no és una peça crítica per al funcionament dels frens, però, si aquest component es trenca o falta, els frens estan subjectes a un desgast intens i poden fallar en poc temps.Per tant, en cas de problemes amb l'escut, s'ha de substituir, i per fer la reparació correcta, cal entendre el disseny i les característiques d'aquestes peces.
El dispositiu del mecanisme de fre de disc i el lloc de l'escut en ellEl disseny del mecanisme de fre de tambor i el lloc de l'escut en ell
Tipus i disseny de protectors de fre
Als cotxes i diversos vehicles de rodes, s'utilitzen protectors de frens que són fonamentalment idèntics en el disseny: es tracta d'una peça d'acer estampada en forma de cercle o semicercle, en què es fan diversos forats, nínxols i elements auxiliars per a la instal·lació de components de frens. .Normalment, l'escut està cobert amb pintura negra, que protegeix la peça de la corrosió.A l'escut es poden trobar diversos detalls:
● El forat central per al cub de la roda o l'eix de l'eix;
● Forats de muntatge: per muntar l'escut a la part fixa de la suspensió;
● Finestres de visualització: per accedir a les parts del mecanisme de fre sense desmuntar la roda i l'escut en si;
● Forats per a la fixació de peces del mecanisme de fre;
● Frontisses i suports per a la fixació de molles i altres parts del mecanisme;
● Casquilles premsades per introduir cables, instal·lar eixos de palanques, sensors i altres peces;
● Plataformes i topes per centrar i orientar correctament les peces.
Al mateix temps, hi ha dos tipus de protectors de fre pel que fa a l'aplicabilitat: per a frens de disc i de tambor.Tenen un disseny diferent, que també depèn de la ubicació: a les rodes dirigides davanteres, a les rodes motrius posteriors o a les rodes de l'eix motriu posterior.
Estructuralment, els escuts de les rodes davanteres i posteriors dels cotxes amb frens de disc són els més senzills.De fet, només es tracta d'una carcassa d'acer estampada, muntada sobre un artell de direcció (sota el cub) o sobre elements de suspensió fixes, i que només assumeix funcions de protecció.Per regla general, en aquesta part només es fan el forat central, una sèrie de forats de muntatge i un tall figurat per a la part de la pinça que sobresurt de l'interior de la roda.
Més complexos són els escuts de totes les rodes amb frens de tambor.Tot el mecanisme es troba en aquestes carcasses: el cilindre de fre (o cilindres), pastilles, peces d'accionament de pastilles, molles, elements d'accionament del fre d'estacionament, elements d'ajust i altres.L'escut té un forat central i forats de muntatge, amb l'ajuda dels quals tot el conjunt es munta a la brida de la biga de l'eix motriu o als elements de suspensió.Aquest tipus de peça té requisits més greus de resistència i rigidesa, ja que té un paper important en el funcionament de tot el mecanisme de fre.Per tant, està fet de metall més resistent i gruixut, sovint té reforços (incloent un tauler anular al voltant del perímetre de l'escut) i elements de reforç auxiliars.
En conclusió, cal assenyalar que els protectors de fre són sòlids i compostos.En el primer cas, es tracta d'una sola peça estampada, en el segon, una part prefabricada de dues parts (mitges anelles).Molt sovint, els components s'utilitzen als camions, faciliten la instal·lació, el manteniment i la reparació dels frens i, en cas de dany, n'hi ha prou amb substituir només la meitat, la qual cosa redueix els costos.
Qüestions de manteniment, selecció i substitució de protectors de fre
L'escut de fre no requereix un manteniment especial durant el funcionament del vehicle: s'ha d'inspeccionar a cada manteniment dels frens i, si cal, netejar-lo de contaminants.Si l'escut està danyat o deformat (especialment l'escut del fre de tambor), es recomana substituir-lo.Per a les reparacions, cal utilitzar una part del mateix tipus i número de catàleg que es va instal·lar anteriorment.A més, cal tenir en compte que els escuts no només són davanters i posteriors, sinó també dret i esquerre.
La substitució de la peça s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment d'aquest vehicle en particular.Normalment, aquest treball es resumeix en el següent:
1.Aixecar el cotxe amb un gat (després de frenar-lo i assegurar la immobilitat);
2.Traieu la roda;
3.Desmunteu el tambor o el disc de fre amb la pinça (això pot requerir diverses operacions auxiliars: trencar el tambor del seient cargolant els cargols i altres);
4.Desmunteu el cub de la roda (en els frens de disc, sovint s'elimina el cub juntament amb l'escut);
5.Desmunteu l'escut del fre amb totes les peces instal·lades (això pot requerir una clau especial i l'accés als elements de subjecció sovint només s'obre a través de forats especials al cub).
Escut de fre amb peces de fre instal·lades
Si s'està reparant un cotxe amb frens de disc, tot el treball es redueix a una simple substitució de la carcassa.Després d'això, tot el node es munta en ordre invers.Si el treball es realitza en un cotxe amb frens de tambor, després de desmuntar l'escut, cal treure-ne les peces de fre, instal·lar-les en un nou escut i tornar-les a muntar.Després de la reparació, cal realitzar totes les operacions per regular el coixinet del cub (si està previst), així com per mantenir i ajustar el sistema de fre del cotxe.
Podeu veure que substituir l'escut del fre només sembla senzill; per això, heu de desmuntar gairebé completament la roda i els mecanismes que hi ha.Per tant, cal triar la peça adequada i realitzar reparacions d'acord amb totes les recomanacions del fabricant d'automòbils.Si es comet un error, es necessitarà molt de temps i esforç per corregir-lo.Un resultat fiable només es pot aconseguir amb la compra correcta de peces de recanvi i un enfocament deliberat de les reparacions.
Hora de publicació: 12-jul-2023