La majoria dels vehicles de tracció posterior i de tracció total tenen caixes de canvis que giren i canvien el parell.La base d'aquestes caixes de canvis són els parells de bisells: llegiu tot sobre aquests mecanismes, els seus tipus, disseny i funcionament, així com la seva elecció i substitució correcta, a l'article.
Què és una parella cònica?
Un parell cònic és un tipus de transmissió d'engranatges de vehicles i altres equips, format per dos engranatges cònics, els eixos dels quals estan situats en un angle (generalment recte) entre si.
En les transmissions de vehicles, tractors i màquines, així com en diversos equips, sovint cal canviar la direcció del flux de parell.Per exemple, en els vehicles de tracció posterior, el parell transmès per l'eix de l'hèlix és perpendicular a l'eix de l'eix, i aquest flux s'ha de girar 90 graus per conduir les rodes.En els tractors de rodes MTZ amb eix motriu davanter, la direcció del flux de parell s'ha de girar 90 graus tres vegades, ja que els eixos de les rodes es troben per sota de l'eix de la biga del pal.I en moltes unitats, maquinària i equips, el flux de parell s'ha de girar en diferents angles diverses vegades.En tots aquests casos, s'utilitza un tren d'engranatges especial basat en dos engranatges cònics: un parell cònic.
Un parell cònic té dues funcions principals:
- Rotació del flux de parell en un angle determinat (la majoria de vegades 90 graus);
- Canvi de la quantitat de parell.
El primer problema es resol amb el disseny dels engranatges del parell de bisells, els eixos dels quals estan situats en angle entre si.I el segon problema es resol utilitzant engranatges amb un nombre diferent de dents, com a resultat de la qual cosa es forma un tren d'engranatges amb una relació d'engranatges determinada.
Els parells de bisell tenen un paper clau en el funcionament de molts mecanismes de transmissió i altres sistemes, si un o ambdós engranatges es desgasten o es trenquen, s'ha de substituir tot el parell.Però abans de comprar un nou parell cònic, cal entendre el disseny d'aquest mecanisme, els seus tipus, característiques i característiques de treball existents.
Tipus i disseny de parells cònics
Qualsevol parell de bisells està format per dos engranatges que tenen una forma de bisell de les superfícies inicials i eixos d'eix que s'intersequen.És a dir, els engranatges de la parella tenen una forma de bisell i estan situats en angle recte o diferent entre si.
Els parells de bisell es diferencien en la forma de les dents i en la disposició dels engranatges entre si.
Cal tenir en compte que els engranatges del parell cònic, segons la finalitat, tenen el seu propi nom:
● L'accionament és només una roda dentada;
● L'esclau és un engranatge.
Segons la forma de les dents, els parells cònics són:
● Amb les dents rectes;
● Amb dents corbes;
● Amb dents circulars;
● Amb dents tangencials (obliques).
Els engranatges amb dents rectes són els més senzills de disseny: es tallen paral·lelament a l'eix de la roda.Les dents circulars són més complexes, es tallen al voltant de la circumferència d'un diàmetre determinat.Les dents tangencials (o obliqües) són similars a les dents rectes, però es desvien de l'eix de l'engranatge.Les més complexes són les dents curvilínies, el handicap de les quals es defineix per diverses fórmules (funcions).Aquesta varietat en la forma de les dents dels engranatges cònics s'explica per les diferències en la capacitat de càrrega dels engranatges i el seu soroll.Els engranatges amb dents rectes suporten menys càrregues, també són els més sorollosos.Els engranatges de dents obliqües són menys sorollosos i funcionen amb més fluïdesa.I les càrregues més grans poden suportar engranatges amb dents corbes i circulars, també són els menys sorollosos.
Segons la posició relativa dels engranatges, els parells es divideixen en dos grans grups:
● Ordinari, amb els vèrtexs coincidents de les superfícies inicials dels engranatges (és a dir, si us imagineu els engranatges en forma de cons, aleshores els seus vèrtexs confluiran en un punt);
● Hipoide, amb vèrtexs desplaçats de les superfícies inicials dels engranatges.
Cònicparella amb dent circularParell cònic hipoide amb dent corba
En el primer cas, els eixos dels engranatges es troben en un pla, en el segon, en un dels plans, els eixos es desplacen.Els engranatges hipoides només poden estar compostos per engranatges cònics amb dents obliqües o corbes, tenen una gran capacitat de càrrega i funcionen gairebé en silenci.
Els engranatges cònics es poden fer al mateix temps amb l'eix o per separat.Normalment, l'eix té engranatges de petit diàmetre, els engranatges grans de les caixes de canvis de l'eix motriu tenen un gran forat intern per muntar-lo a la carcassa del diferencial.Els engranatges estan fets de graus especials d'acer amb diverses tecnologies: tornejat i fresat, moletejat, estampat seguit de moletejat, etc. Els parells cònics requereixen una lubricació constant per al seu funcionament i s'utilitzen marques especials de greixos en engranatges hipoides.
Rendiment i estandardització dels engranatges cònics
De les principals característiques dels engranatges cònics cal destacar:
● Relació d'engranatges: es calcula a partir de la relació entre el nombre de dents de l'engranatge i la roda (normalment es troba entre 1,0 i 6,3, tot i que pot diferir molt);
● Mitjana de mòduls circumferencials normals i exteriors;
● Dimensions geomètriques dels engranatges.
També hi ha altres paràmetres dels engranatges cònics, però durant el funcionament o per reparar caixes de canvis o altres mecanismes, pràcticament no s'utilitzen.
Cal tenir en compte que a Rússia les característiques i característiques de disseny dels engranatges cònics estan estandarditzades, els engranatges i els mecanismes en si es fabriquen d'acord amb GOST 19325-73 (comú a tots els engranatges basats en engranatges cònics), 19624-74 (engranatges rectes). ), 19326-73 (engranatges amb dents circulars), GOST 1758-81 i altres.
Aplicabilitat de parells cònics en vehicles
Els engranatges cònics s'utilitzen amb més freqüència a les caixes de canvis de les transmissions de vehicles amb diversos propòsits:
El parell de bisells és una de les bases de la caixa de canvis de l'eix motriu
● Com a engranatge principal de les caixes de canvi dels eixos motrius dels vehicles de tracció posterior i de tracció total.Normalment, aquesta transmissió es fa en forma d'un parell d'engranatges de diferents mides, un dels quals (esclau) està muntat directament a la carcassa del diferencial.L'engranatge d'un sol accionament es fa juntament amb l'eix, l'engranatge doble es fa amb un eix i un altre engranatge (cònic o cilíndric);
● Com a caixes de canvi superior i inferior dels eixos davanters de conducció de tractors de rodes.A les caixes de canvi superiors, ambdós engranatges poden tenir el mateix nombre de dents i dimensions, es fabriquen al mateix temps amb els seus eixos.A les caixes de canvi inferiors, l'engranatge conduït és de gran diàmetre i té un disseny especial per a la connexió amb la roda;
● En diverses unitats de transmissió i altres sistemes.Els parells cònics poden tenir diferents dissenys, però en general corresponen al que s'ha dit anteriorment.
Així, un cotxe pot tenir des d'un (en un vehicle amb un eix motriu) fins a tres (en els vehicles amb tracció total de tres eixos) o més (en els vehicles amb eixos múltiples amb tracció integral) parells de bisells, i en els tractors. amb un eix motriu davanter hi ha quatre parells de bisell, almenys un mecanisme més es pot utilitzar en la transmissió del tractor per girar el parell a l'eix de la presa de força.
Com triar i substituir correctament un parell cònic
Durant el funcionament del vehicle, el parell cònic està sotmès a càrregues importants: és a través d'ell que tot el parell del motor es subministra a l'eix motriu i també està sotmès a vibracions, cops i cops a causa de la interacció amb altres parts.Com a resultat, amb el pas del temps, les dents dels engranatges es desgasten als punts de contacte, hi poden aparèixer estelles i enduriment i, en alguns casos, les dents estan completament esquitxades.Tot això es manifesta pel deteriorament del mecanisme i l'augment del soroll.Si se sospita un mal funcionament, s'ha de desmuntar i comprovar el mecanisme, en cas d'avaria de l'engranatge, s'ha de substituir el parell cònic.No té sentit canviar només un dels engranatges, ja que en aquest cas el mecanisme aviat tornarà a ser una font de problemes.
S'ha de substituir un parell cònic, que en disseny, mida i característiques correspongui al mecanisme instal·lat prèviament.Si cal, podeu triar un mecanisme amb una relació de transmissió diferent, que millorarà el rendiment del vehicle.No obstant això, aquesta substitució s'ha de fer amb precaució i només amb la total confiança que és possible i justificada; això ho pot informar el propi fabricant o els especialistes.
La substitució de l'engranatge cònic s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions de reparació del cotxe o del tractor.En general, aquest treball requereix una intervenció important en l'eix motriu i la caixa de canvis: per substituir els engranatges, cal desmuntar gairebé completament l'eix i els seus mecanismes individuals.En alguns casos, s'hauran de substituir els coixinets i els elements de segellat; s'han de comprar amb antelació.En instal·lar engranatges i muntar la caixa de canvis, cal utilitzar els lubricants recomanats pel fabricant.I un cop finalitzada la reparació, és necessari un breu rodatge de la caixa de canvis.
Amb la correcta selecció i substitució del parell cònic, el mecanisme de transmissió reparat funcionarà de manera fiable, realitzant les seves funcions en tots els modes.
Hora de publicació: 13-jul-2023